RamonAlex

думаю что нет, город-трасса это менее жесткие условия работы двигателя, т.к. меньше нагрузок, другое дело кросс трасса или бездорожье, где и по буксовать придется и скорость не высока соответственно охлаждения обдува нет, так что бери 5100

Да хорошо бы по ремонту и эксплуатации буклетик в эл. виде, пусть даже не на русском, переведём, но вещь была бы полезная!!

Хе)) кстати на самих цилиндрах есть маркировка объёма, к примеру на моём 250см3 набито.

Что с ними случилось?

Ок, надо бы мот каждый см))) отфоткать))0 чтоб потом не ждать от вых до вых)))) :D

Я даже не знаю не заморачивался что там написано, на выходных только смогу сказать

есть такая мыслишка, только вот никак не подберу кроссовые тапки на свой, у меня Шины (передние/задние): 90/90-19 / 110/90-17 21-х и 18-х полно, а под мой размер только такие как у меня стоят, для сухого грунта.

А гарантия это себе больше гемороя, не так уж там всё и сложно в движке, чтоб доказать гарантийный случай а потом ждать х.з. сколько пока починят))) проще самому купить нужную деталь, и внедрить её куда надо))) На рыбалку то возить - возит, но есть ещё желание порысачить, а для этого лошадки необходимы, 17 конечно мало, не то что у япов, но за такие деньги сколько стоит мот))) мне хватает.

В ПТС вносится информация с тех паспорта идущего с завода, а у меня книга он как раз и есть)) где вся инфа прописана, или бытует мнения что на таможне производят разборку агрегатов и замеры всех параметров чтоб внести в ПТС?))))) 200сс есть и такая модификация двигателя, но у меня идёт именно 250сс, я предпочитаю верить данным завода производителя, я даже где то читал что производили замер объёма горшка на 250сс и сказали что там гдето 240-249, не помню, если найду выложу ссылку. А на схему которую выкладываешь это двиг 165 FMM, а у меня 166FMM стоит.

вот нашел у себя фотку со своей книжки, так там написанно 12,5 kW, при пересчете на калькуляторе ( ссылка выше) получится 16,99л/с, вот как то так, так что всеми 17-ми лошадками, Дакар обладает)))

по поводу лошадиных сил, вот: http://ru.woodmizer-planet.com/kvt.plсколько у меня кВт не помню, потом в книжке посмотрю

собраны все эти движки на одном заводе зонгшен, а так же это не гарантийный случай, гарантия наступит только тогда когда что нибудь застучит и перестанет работать, у меня работает все отлично без стуков и провалов, а так же я уже слетел с гарантии. Да и поверь такое может быть с любым китайцем ведь цена соответствует качеству)))

винт маленький гдето 4х12, или 5х12, буду на даче замерию, я на схемах нашел два узла с такими винтами а потай, вот когда узнаю точный замер сразу ясно станет от куда он, если говорить про последнее предположение, то врятли он из картера выскочил целым и невредимым, без единой царапины, а масло насос находится в самом низу где винт булькнул под своим весом и лежал до слива масла.. такова моя теория)))

Вот видосик, по поводу что такое балансир и как он выглядит, ну и вообще двиг изнутри...

Конечно это ещё не точно, это пока мои догадки что этот винт от туда, точно будет понятно когда на дачу приеду в вых, и замерю его... с дуру что то вчера не догадался замерить((

Да нет, это какая-то заглушка, я так понял по схеме она особой нагрузки не несёт, сам насос снаружи болтами крепится, еслиб была большая нагрузка на эту пластину, думаю вит по мощней бы поставили

Даже не знаю, вобще есть видос по ремонту этого узла: По всей видимости можно не половинить двиг.

Походу догнал, вот нужно эту часть снимать и с обратной стороны, заглушка Деталь № 5 - 166FMM094 Заглушка вот её то и держат такие 2 болта, один из которых и выплыл у меня с маслом... Может кто подскажет? это жизненно важная деталь? есть смысл разбирать и лезть туда чтоб востановить болт на место? или заглушка и на одном прекрасно подержится?

По ходу нашёл от куда этот винт(( деталь №22 - 166FMM111 Винт M4х12 описание от моего движка 166FMM, но вот только понять не могу детали 3 и 4 я чего то не видел при разборе, деталь 7 стоит а этих нет((

незачто))) всегда пожалуйста...

было бы не плохо, с водянкой еще...

так в том то и дело, никаких стуков и ничего похожего не было

штатный, на моем все в стоке, ничего не делал, карб меняй не меняй все равно передаточные числа теже, карбом можно только приемистость поднять, а скорость будет таже, у Дакара 9500 об/мин при 120км/ч, куда больше то раскручивать))

угу, можно и помощней))) но хотя и этот штурмует не плохо любые холмы и горки, но 120 км/ч иногда кажется маловато

Вопрос Джокеру, если что, возможно новый двиг заказать? с идентичными креплениями, и по размерам, но с увеличенной кубатурой, и к примеру форсированный))) давайте всё же соблюдать правила форума, в личной переписке вести диалоги про купи-продай