RamonAlex

Всем привет)) нашел таки в поле 3g))) вот и первое падение, сам цел, пластик расколол, защиту рук, а сам корпус норм цел))) хороший видать))) штурмовал холм крутой в высоту метра 3, а что за ним не посмотрел с дуру((( забрался без проблем только потом пришлось резко заворачивать и класть на бок, а то бы в овраг с березами глубиной метров 13 улетел бы

На даче теже самые условия, я для себя Дакар выбрал, а далее выбор за тобой, суммируй свои планируемые поездки по грязи, и суммируй планируемые поездки по асфальту и сухому грунту, потом сравни оба результата))) и получишь ответ на свой вопрос))) а по поводу кто мощней а кто и по разгону быстрей, думаю что барс совсем чутчуть резвей на разгоне, но на максималке уступит дакару. и дакар комфортней в плане что пятая точка не гудит после длительных поездок от вибрации))))

сдается мне что не слабее, просто более универсальней, на сколько я понял из описаний, Дакар пошустрей на асфальте и на сухой поверхности, а на барсе для грязи передаточное число другое по этому и тяга больше, но в скорости проигрывает, заменив звезды на Дакаре думаю такого же эффекта легко добиться

они действительно ведут себя по разному, но к примеру Дакар в отличае от ирбис или барс250, это универсал он себя будет отлично чувствовать и на щебне и на асфальте и на сухом грунте, так же и по сухому лесу норм, а вот ирбис на том в грязь надо, но вот по асфальту и щебню не очень

да что мелочиться то)))? давай все темы в одну))) раз такая пьянка пошла, мотоцикл он и в Африке мотоцикл))

что это такое? и как оно работает?

Ещё прикольно сделать самому противоугонную систему)) к примеру провода на катушку раздвоить и поставить переключатель который распределяет напряжение либо на одну ветку либо на другую, примастырить ещё одну катушку (помощней)))) под сидение, и под обшивку сидения вывести два контакта)) 1- провод с катушки, 2- провод массы))) :D но тут главное не забывать про эту систему и отключать её своевременно))) :D кстати хороший метод от пьяных индивидумов, типа "дай вжечь")))

Интересно, а есть такие трекеры которые не на батарейках, а к бортовой сети подключаются, в цепь не зависящую от включенного зажигания? такой трекер будет незаменимой вещью, не надо париться оп поводу батареек.

эл. сигналка этому моту не нужна))) нужна большая галдовая цепь))) или на край трос с замком))) мот хороший, но угонять его думаю гемора больше))) с такими приспособлениями...

Его я так понимаю можно и на постоянную работу настроить, шлёшь запрос на место положение, и он тебе присылает координаты)) гуглишь координаты и палишь его, но вот батареек и правда на долго не хватит, я слюшал при настройке раз в сут приходит смс и пользуют не менее 0,5 года, то уж в режиме ожидания т.е. работает только по пришедшему запросу думаю что на 1-2 мес будет хватать батареек. если конечно запросы трекеру не слать каждые 10 минут)))

Пока не закатили, у тебя есть какоето время на поиск))) и обнаружение, и может разборка не в подвале а в боксе)) от туда трекер сработает)))

ещё раз повторюсь, самое эффективное в данном случае это механические противоугонные приспособления, их гораздо сложней устранить при угоне.

ну на а/м да не спорю, там можно так установить что всю машину расковыряешь, ине отключишь сигналку, но в условиях мота именно Дакар, я думаю 3-5 минут хватит шарющему человеку чтоб её отключить, слишком уж там простая проводка...

ну я думаю сигналка не помогла бы))) вот трекер более полезная вещь в таком деле))

лучшее противоугонное средство это трос или цепь с замком)))

гугл тебе в помощь))) я да же не задумывался об этом, нафиг она нужна на таком моте, с простейшей проводкой, захотят угнать угонят и с сигналкой)) ИМХО лучше на эти средства купить биксенон, полезней будет))

Ок, если в субботу получиться то отпишусь

в принцепе можно, но вот только пока не знаю когда, плотный график, перед отпуском надо раскидать все дела, чтоб отдохнуть без проблем, нужно до 24-го выбрать время, 24-го уезжаю и его с собой увожу)) вообще я видел и барсы и ирбисы, все они по сравнению с Дакаром на мой взгляд не алё

Клюв норм, ездил по мокрому асфальту по земле мокрой, от туда вобще ничего не летит)) двойная защита, крыло +клюв, и ещё очень большой + в этом клюве можно проводку спрятать которая не очень хорошо протянута между рамой и вилкой, так же блок розжига би ксенона туда можно определить))

ну не знаю))) расписали то конечно))) чем они там кпп улучшили?))) масло в ней поменяли?))) про цепь думаю гон, в стоке нормальная идет, сигналка с автозапуском с таким карбом нафиг не нужна, он на холодную глохнет сам, ксенон тоже не понятно, что дальнего света нет?))) надо уж би ксенон тогда ставить, незнаю странное объявление

идет с кофром но без сигналки, все китайцы приезжают в коробках, собирают их сами дилеры но можно купить и без сборки, клюв норм пропорционален моту)) на вкус и цвет товарища нет.

у меня штоком вниз стоит амо, думаю что так правильно

Привет, я собранного купил, т.к. ни где больше не нашел Дакара, и как стоит аморт что то даже не задумывался, и не смотрел позже посмотрю отпишусь. Мне кажется штоком вниз правильно. А вых норм 70км намотал по Москве, ездил с Текстильщиков на Пражскую, 24-го повезу его на дачу, буду по грунтовке испытывать))

точно кнопка))) т.к. я ее пальцем отщелкнул, звок посторонний в двиг пропал

Разобрал, посмотрел))) ничего не выяснилось, собрал обратно вроде работает норм, не залипает больше... :)