Павел Левенсон
-
Постов
450 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Павел Левенсон
-
Жека, фото же есть или тебе какой то особенный ракурс?
-
Немного расскажу о результатах. Люфт не появился)))) и забавный момент: сразу после того как пршприцуешь передняя подвеска перестаёт шевелиться, первые километров 50, потом разрабатывается, литол туда очень конкретно входит.
-
Дружище, расскажи как на снегоходном комплекте, стоит оно того? Прям хочется подробного рассказа)))
-
В масле господа фирма не очень важна. Важно что бы не поддельное было. По некоторым данным у нас на рынке до 80% поддельного Ну и не стоит лить полную синтетику, так как может сцепление на ней буксовать. В остальном Свобода действий. Но если заглянуть в инструкцию, то там речь идёт только про минералку
-
Ну какая ж спортивная кровь. Дореволюционный с нижним распредвалом. А спецмасла это развод, хоть стреляйте меня, но это маркетинг, ну и модная зарядка в поездке не поможет, очень обидно, когда после лужи Акума хватает три раза крутнуть
-
Все правильно, Жека, так и есть. Но вот если поставить дрыгу в два раза мощнее то выдержит ли рама с маятником? Тоже большой вопрос. Мне кажется, что основная наша задача устранить слабые места, исправить огрехи китайских мастеров, при этом оставить технику максимально близкой к стоку.
-
Можно конечно, но сколько 3% к мощности?
-
Толку не будет, тюнинг выхлопной системы делают после увеличения мощности двигателя(например установка турбины), как необходимость. А просто так пустая трата времени денег и постоянная головная боль от бубнящего глушака.
-
Да нужно просто ссылку на ютуб
-
Вот же дилемма, сливать надо на тёплом движке, и заводить с водой не айс Стемнело, утром полезу А так стоял с той субботы
-
Сегодня обнаружил отломанный штуцер и валяющийся маслоотделитель на заднем маятнике полный воды, скорее всего и в двигало попало.
-
лет 15-20 назад так все и делали, не помню, что бы у кого то были проблемы, кроме некачественного материала, который при торможении с больших скоростей плыл, так что отличный способ и главное почти бесплатный
-
Спешу сообщить о провале эксперимента, заказ сняли, так как у европейского продавца нет продукта в наличии... Нет ни Quinton, ни других каких либо аналогов. Радует только что деньги мне вернут)))) В общем, что бы не менять конструкцию и обойтись без колхоза остаётся только восстановление. Хотя есть ещё один способ, я как то его уже описывал, нужно взять шаровые от яриса и под них расточить посадочные в рычагах, так как они немного больше, а высота до кольца тоже 10мм и конус вроде такой же. Как появится люфт обязательно рискну. Ну и конечно же алиэкспресс http://ru.aliexpress.com/item/Shineray-XY200STII-Bashan-BS200S-7-Undersite-Down-A-arm-Joint-Ball-Head-pair/562385437.html?spm=2114.10010208.100010.2.hD4LGk#60511469168
-
Чего тебе там рассматривать? ))) Лишняя садилка аккума мне кажется...
-
Два года отъездил 0.35-0.5, никаких проблем небыло, очко пробовал качать, жестковато получается. А сколько на покрышке написано? Забыл уже
-
Владимир, не усложняй. Если шарнир разбит, то он люфтит по всем направлениям. Засунутая резинка без нагрузки не будет люфтить, но под нагрузкой будет сминаться, что же не понятного?
-
Плавать, Володя, он будет перпендикулярно болту. То есть при торможении колеса будут разъезжаться. Понимаю , что и резина у нас низкого давления, и ездим мы чаще всего по грунтовке, но все же нужно исключать "сосичное" поведение. Ведь есть разница в управляемости жигуля и любого БМВ. Все зависит только от конструкции подвески. И намеренно её зарезинивать нельзя. Опять же имхо
-
Как я понимаю это одно и то же
-
Я буду делать копролактановые втулки, как на ямахах. Один раз заморочиться и навсегда забыть Второпласт слишком мягкий, но про материал можно подумать
-
Все таки, господа, забитые в шарнир резинки проблему не решают. Да, видимый люфт уйдёт, вы не услышите грохот, но под нагрузкой рычаг все равно будет плавать, что пагубно влияет на управляемость, на ходу квадр будет рыскать по дороге, особенно при торможении. Я ни кого не агитирую, это лишь моё мнение.
-
А тут все просто, если перегреть - то сразу на помойку а так ходит, хорошая копия хорошего мотора
-
_____________________________________________________ И эта... Блин... Если кто-то пишет о шаровых, пишите о каких именно речь идет. Голову сломать можно пока додумаешься. Дак верхние давно уже все поставили от мерса 124го рулевые наконечники)))
-
Парни, конечно отпишусь, если подойдёт то будет реальный прорыв!
-
А то))))))
-
Ну что , решил провести эксперимент над своим кошельком))) Заказал шаровые опоры Quinton Hazell QSJ 883 S, аналог Lemforder 1223401 Цена 900р штука Заказал на Экзисте, срок поставки 15 дней из Германии. Будем посмотреть. Буду разрушителем мифов))) Александр Псков, твоя кстати наводка!
