Павел Левенсон
-
Постов
450 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Павел Левенсон
-
Александр Псков кто-то писал:Нижняя шаровая- Lemforder 12234 01. Нашел еще и аналоги - DELPHI RS1119, HAVAM XB1039, KOIVUNEN OY 021-OP52. Саня, тебя тоже касается! что это за информация? ты знаешь где продается это все? купил поставил, подошло? Эти шаровые от автомобиля моей пробабушки, от опелей 70х годов и купить их никому пока что не удалось. Давайте обсуждать здесь, а там кладезь проверенной информации, что бы можно было быстро посмотреть, а не переспрашивать по сто раз и не рыть всю ветку Хорошо?
-
Для начала удали, пожалуйста, из кладези сообщение. Не надо ветку засирать. Перемычку надо ставить одну, что бы глушить двигатель ключом зажигания.
-
Столько снега у нас в начале ноября)))) Потом уже не проехать, да и пешком не пройти
-
А не отвалится от неподрессоренного элемента? Представляешь какая там тряска!
-
Нифига не понял, куда встают рулевые наконечники от мерина 190? Вместо наших рулевых?
-
Точно так же как на 92, всегда лью, потому что в машине 95й, с неё и сливаю
-
Светил телефоном, снимал айпадом, система))))
-
У нас 5 контактов
-
Вечером сфотаю разъём и выложу фоткуЗаодно помажу)))
-
Да, проходил))) было желание кувалдой уе....ь , но я сдержался и нашёл способ Ну и нужны тисы, на коленке не получится
-
Сталь, там все железное Я вытаскивал стопор, для этого у соседа, стоматолога, экспроприировал штуку, которой он в зубах ковыряет)))
-
Но вот стопорные кольца вытащить оттуда это сложная задача!
-
Друзья! Давайте ещё раз посмотрим устройство шарнира рычага, нарисовал как смог, вроде не все ещё забыл чему учили на механическом факультете. В шарнирах рычагов нет никаких сайлентблоков, там стоят металлические шарниры, которым сносу небыло бы, если бы до конца конструкция была правильной. Первое что происходит это разбивает стопорные кольца и появляется движение вперёд-назад. Резинки, которые мы видим - это просто резиновые кольца. Поставив шайбы, о которых я писал выше, мы фиксируем шарнир от продольного перемещения и продляем срок службы узла. Пихать туда резиновые шланги нет никакого смысла. Лучше уж один раз обратиться к токарю и сделать копролактановые втулки с новой осью. Так, как реализовано на ямахах и другой именитой технике. Ну или у Димы на Васаби)))
-
Она же медная Идея не плохая, только нужно сделать так, что бы резьба была максимального диаметра, потому что давить нужно по всей площади Ну и вкладыш нужно подбирать пока непонятно какой, видимо от рулевой какой-то, если получится, то будет вечный узел!
-
Супер, Дима! У тебя тут театр одного актера прям! Как Робинзон)))
-
Сам бы не смог))) По 500 рублей взяли за каждый, выглядит так же как и новая потому что можно выпрессовать и в станок зажать А вот на машине у меня была неразборная, приварили фланец с крышкой на резьбе, получился разборный вариант, но это было очень давно, тысяч 40 проехал потом продал машину
-
Я бы посоветовал отдать токарям в восстановление, их сделают надолго и они станут разборными, с возможностью замены потроховНа ириске шаровая съемная, но я их восстановил, пока все отлично работает, ни намёка на люфты
-
Они и в правду немного больше, а идеально встают от волги 3110, кажется от стабилизатора тоже))) но все же на наши шаровые!
-
Серега, ну так это нам на шаровые, а на рулевые нам от стоек стабилизатора какого нибудь от иномаркок.
-
Дружище! солидол настолько древняя штука, что даже если ты и захочешь им прошприцевать, то найти его не получится))))) (смазка нормальная, но воды боится, скорее всего уже не производится)
-
Это в каком месте у восьмерки стоят пыльники, которые на рулевые наши подходят?
-
Да, М14
-
http://www.china-moto.ru/forum/topic/3381-irbis-atv250s-250%D1%81%D1%81-4%D1%82-bashan-bs250-11/page-136#entry182285 летом сделал самый бюджетный ремонт, 16 шайб по рубль восемьдесят,вложил в крепление рычагов, проехал уже около 500км, все по пересеченке, общий пробег 1500, все родное стоит, шприцевать туговато, но все работает, люфта нет! подумайте, главное никаких заморочек))))
-
Ну по другому и быть не могло))))
-
Карбюратор можно смело мыть хоть чем, только нужно все резинки убрать, а может и поплавок повредить, а с современными средствами думать не надо,
