Roshchik
-
Постов
1 021 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Roshchik
-
согласен, для меня свобода- это когда государство не зажимает тебя законодательством и поборами, при этом за твои налоги тебе дают защиту и порядок (понятно, что не 100%, но многие государства близки к этому)
-
ну ты не надувай щеки, а поверь мне и Олегу на слово, что при переходе по ссылке, если ты не залогинен в данный момент, то видишь лишь список какой-то дребедени, а когда переходишь по ссыле, находясь под логином, то сразу попадаешь на фильм.
-
не все в контакте зарегистрированы и не вылезают оттуда сутками) я специально вышел из страницы своей, и перешел по ссылке, и выдало чушь.
-
да-да. подтверждаю, что нужно войти в контакт под чьим-то именем, чтобы увидеть этот фильм по ссылке.
-
пиндосам всегда жилось по кайфу. у нас никогда не было такой свободы, и никогда не будет. не знаю почему, но иногда мне кажется, что я был бы счастлив жить в америке с детства.
-
эээ. двухсерийный- это немного другой фильм, ремейк, тоже про них, но снят в другое время и там другие немного события. снят в 75м году а по ссылке смотрел версию 61 года односерийную?)
-
может на массу коротит проводка у фары, сними фару посмотри провода, контакты.
-
теперь забудь про поездки по бездорожью. получился irbis xr 250 r
-
кавказцы знают в это толк)
-
не помогут тебе здесь с проводкой. не жди и не трать время, а прямиком в автоэлектросервис, пробей какой самый лучший по отзывам, и стой над душой, смотри, контролируй, чтобы моц не поломали, пусть делают. Ты жди и смотри (сам может поймешь). А так это вилами по воде писать.
-
последняя ссылка ведет в никуда. а почему без сальников взял цепь? какой смысл в 520 цепи для нашего трынтулетика?
-
Олеже, дорабатывай, и я возьму) Посмотрел на колесо свое заднее, на цепь, выставлено колесо ровно, а цепь дугой.( Если ставить колесо криво, то цепь будет ровно. Т.е. либо звезды и цепи часто менять, либо заднюю резину менять чаще и постоянно мучиться с уводом мотока.( Реально криворукожопые китайские мастера создавали это чудище на двух колесах.( Уже стараюсь не присматриваться к недостаткам, но, нет-нет, да заметишь. Эх. Коплю на японца к след сезону, не могу я как ты, творить и колдовать.)
-
Международное побоище в курорте Кемер (русские, украинцы, французы, немцы, кавказцы, казахи, белорусы) «Русские настолько разошлись, что дальше досталось и англичанам, и немцам, французы дрались на стороне русских, также им помогали кавказцы, казахи и белорусские туристы. Сейчас над отелем взвился триколор».
-
обычный компактный, хороший велонасос.
-
надо возить с собой на дальняк камеры штуки по 2 запасных да монтажные инструменты.
-
да очепятка была, удалил)
-
...
-
...
-
Нам такая блаж выпала в Варшаве в Гданьске в Польше с семьей, навигатор с женским голосом заставлял нас разворачиваться по встречке, т.к. там очень хитрые перекрестки и развязки, петлять и возвращаться в одно и тоже место несколько раз. К сожалению GPS-навигаторы слишком примитивны и имеют слабое железо, оттого и долго обрабатывают информацию.
-
думаю не сильно большая разница с миниавиацией твоей) смастеришь ттр на базе своих авиадвижков?)
-
Вязкость****, мПа • с, sae при 150 °С и скорости сдвига 106с-1, нe менее 40 2,9*a 40 3,7*аа 50 3,7 60 3,7 *a Это значение для классов SAE 0W-40, 5W-40, 10W-40. *аа Это значение для классов SAE 40, 15W-40, 20W-40, 25W-40. Т.е. для наших горячих воздушников справедливо будет считать, что лучше заливать в двиг xW50-60, при условии, что x равен 15-20-25, т.е. нам лучше всего подходят масла с индексами 15W50, 20W50, 25W50, 15W60, 20W60, 25W60. А никак не 0W50, 5W50, 10W50... Т.е. в нашем случае зимний индекс ИМЕЕТ значение для вязкости при 150 градусах. ссылка http://www.autodux.ru/oil/sae.html
-
не, ну тут вскользь про W50 было много написано ранее, и остается здесь. И к ним, как-бы, написал. короче xW50 обеспечивает надежный пуск при до +50. дальше они все одинаковые. наш двиг выдаст 150 градусов, и пофмк уже какое масло было, с индексом 50 или 30. учитывая кучу трепа не по теме, думаю по маслу один пост можно оставить. Вязкость****, мПа • с, sae при 150 °С и скорости сдвига 106с-1, нe менее 40 2,9*a 40 3,7*аа 50 3,7 60 3,7 *a Это значение для классов SAE 0W-40, 5W-40, 10W-40. *аа Это значение для классов SAE 40, 15W-40, 20W-40, 25W-40. Т.е. для наших горячих воздушников справедливо будет считать, что лучше заливать в двиг xW50-60, при условии, что x равен 15-20-25, т.е. нам лучше всего подходят масла с индексами 15W50, 20W50, 25W50, 15W60, 20W60, 25W60. А никак не 0W50, 5W50, 10W50... В нашем случае зимний индекс ИМЕЕТ значение для вязкости при 150 градусах. ссылка http://www.autodux.ru/oil/sae.html
