ПиНГ

Спасибо за совет, но у нас копия ВЕРХНЕвального хондомотора, у него болтогайками притягивается не только голова с цилиндром, но и опора распредвала. От правильности затяжки могут зависеть клапанные зазоры, а они составляют всего 0,06-0,08 мм... Ну да ладно, затяну руками в меру. Если подраскрутятся, то теперь знаю как снять крышку, не снимая бензобака, можно будет и в дороге гайки подтянуть, надо только нужные ключи с собой возить Я вот щас думаю - как снять маслосъёмные колпачки, не повредив их, а то вдруг в магазинах не будет нужных, придётся старые ставить...

Спасибо за предложение дин.ключа, но проще и дешевле его в Туле купить, чем ехать за ним 200 км Нагар, собака такая, не хочет сниматься с камеры сгорания. Сфоткать клапана не догадался, но кажись фаски на клапанах всё же плоские. Непритёртые края топорщатся и создают иллюзию вогнутости, так что клапана скорее всего достаточно будет притереть Искал сервис-мануал на хонду, но на 150 кубиков нигде нет, а где какбы есть - требуют регистрацию, но при попытке зарегиться перекидывает на какие-то онлайн-игры или установку программ Так что вопрос о народных методах затягивания болтов крепления цилиндра/головы/распредвала остаётся в силе...

Доброго времени суток, уважаемые! Как потеплело в гараже, решил я узнать - куда же подевалась компрессия и куда девается масло. Снял голову с цилиндром, полюбовался нагаром и замасленными кольцами, залил в камеру сгорания керосин, который с весёлым журчанием утёк через клапана и понял, что надо что-то делать... Снял клапана. На рабочих фасках сильная копоть и толстый нагар. (Пробег коника всего 11 тык) Еле оттёр фаски до металла. На клапанах фаски стали (или были?) вогнутыми. В связи с этим появились вопросы: 1. Достаточно ли будет притереть старые клапана, и не убью ли я притиркой вогнутых фасок плоские сёдла? 2. Достаточно ли будет купить новые клапана и притереть их к старой голове? 3. Нужно ли покупать новую головку цилиндров с новыми клапанами и их взаимно притирать? 4. Нужно ли менять поршневые кольца, пока цилиндр снят, или ездить и дальше на этих? (Пробег всего 11 тыс. км, на цилиндре ещё видны следы хона, поршень с виду живой) 5. Где можно найти (по каким ключевым словам или ещё каким способом) порядок затяжки болтов при сборке и таблицу моментов для нашего движка? 6. Можно ли обойтись без динамометрического ключа при сборке? Мож есть какие-нибудь народные методы? Боюсь или недотянуть или перетянуть и вырвать резьбу из картера - при откручивании скрип стоял примерно на пол-оборота гаек, потом шло как по маслу... Если поможете с решением этих вопросов или ткнёте носом где можно получить информацию, буду безмерно благодарен З.Ы. Как я понял - маслосъёмные колпачки лучше сразу заменить? Пошукаю их в местных магазах, т.к. на сайте Патрон-Мото их не нашёл...

Железо у них у всех китайское ))) Качество зависит от китайского завода-производителя и российского импортёра-заказчика. У партизана с этим вроде всё в порядке.

На мой взгляд интрудер и партизан различаются только фарой, передним багажником и двигателем. На момент покупки двигатель партизана мне показался поинтереснее, ну и круглая фара внесла свою лепту. :)Всех с наступившим Новым Годом и наступающим Рождеством! :)

Может гайка оси ослабла, раз люфта по вращению нет? А в поперечном направлении есть люфт? Наперекос звезда идёт? Фотки накладок нет, они внутри барабана находятся... Вообще-то если бы накладка отлетела, то часто заклинивает заднее колесо, такое чувство, что она у тебя раскрошилась, раз педаль провалилась, а колесо не заклинило... Вскрытие покажет

Жень, звезда держится стопорным кольцом, а вращение на колесо передаётся через болты, на которые насажены демпферы (типа отрезков шлангов). Болты вставлены в отверстия в колесе. Если демпфер разрушается, то звезда начинает болтаться. Если тормоз хрустит, но схватывает в самом низу, то возможно накладка от тормозной колодки оторвалась

А мне показался великоватым... Красивый ветровичок, он хорошо будет смотреться на дорожнике. Наш мотик брутальный, ему идёт ветровичок от Женича, а спинка офисного кресла меня просто покорила! :-) Присмотрел в Сплаве подсумки, дорогие, собаки, но такие классные! Блин... Чувствую себя блондинкой, блин... Сумочки-подсумочки...

Вот это вовсе неожиданно - ветровик из спинки кресла! На дорогу смотреть не мешает, или взгляд поверх него идёт? В спинке побольше может сразу окошко прорезать и оргстеклом прикрыть, чтобы дорогу видно было? Или к короткому прикрутить спойлер из поликарбоната как делают на туринговых ветровиках? И ещё вопрос - сумки на дугах и на переднем багажнике покупал? Если да, то где или напиши как они называются, а то я носимый техзапас и инструменты вожу в вещмешке на багажнике... Только он у меня горловиной вперёд, чтобы, если развяжется, "из меня лут не выпадал" (с) байк-пост ))) Правда, так он ещё и занимает место пассажира и в низ спины упирается иногда... :unsure:

Слева Володина и Надина ДеВилька (Ясногорск, огромное спасибо им, что провели через город, и за помощь и организацию отдыха, СПАСИБО, ребята!), по центру Брат-Броз (Юра из Донецка и Света из Ростова), на заднем плане Харлейка кузнеца Никиты (живёт очень далеко, но мужик отличный), справа моя Муравьишка (мопедкой назвать язык не поворачивается)

Блин... Как тут фото с компа вставить? (((

Женич, Урал завидует нашему расходу топлива и внешнему виду! )))

Наверное правильно говорят: китайские мотоциклы модернизировать вредно, достаточно их вовремя нормально обслуживать, и они прослужат честно весь заложенный в них ресурс. Мне Партизан нравится - в городе, в деревне и между ними он очень хорош, правда я только 9 тыс. км на нём отъездил... Подумал на днях и решил - пусть он остаётся в стоке, буду на нём ездить на работу и по магазинам, а для дальняков по автомагистралям (100+ км/ч) и прочим дорогам поищу что-нибудь от 600 см3 :-) а может даже стелс 400GS )))

Что-то не очень этот движок...

Спасибо, Роман! Я просто с мотодвижками дел никогда не имел, как в Жигулях цепь подтянуть - знаю, а на этот движок у меня "умной книжки" нет, вот и опасаюсь разбирать двигатель, не имея необходимых запчастей, которые в ближайшем автомагазине не купишь... А разобрать, увидеть что там что-то надо заменить, а потом собрать с неисправными деталями да ещё и без знания моментов затяжки как-то ссыкотно... Однако, повысить кубатуру за 6 килорублей - весьма заманчиво! Если разберусь, то подтяну цепь ГРМ, а после этого сезона можно всё разобрать и при необходимости заменить цепь, а при возможности - и ЦПГ )))

На китайском сайте инфа, что наш мот опционально может комплектоваться двигателем в 200 куб.см... Кто-нибудь знает как заказать и купить такой движок? И ещё вопрос - на нашем моте можно цепь ГРМ подтянуть или весь привод ГРМ менять надо? Если да, то каким образом?

Мать моя женщина... У меня расход меньше 3 л/100км был только когда я ехал по трассе на ровном газе со скоростью 70-80 км/ч... Как у вас это получается?????

Средний расход 2,5 л/100 км - офигеть... :blink: У меня 3,5 л/100 км примерно выходит, но я езжу в основном 60-80 км/ч в городе и 95+ км/ч по трассе... Светофоров немного, горок особых тоже нет... Роман, а цепь ты какую ставил - родную на 116 звеньев или удлинённую? По моим расчётам при таком соотношении количества зубьев на звёздах цепь должна быть о 118-ти звеньях...

Роман, кстати у меня из-за частого ослабления цепи как раз постоянные ударные нагрузки, натяжитель действительно помогает их снизить и избежать обрыва неизношенной цепи или это только заявка производителей? Цепь смазываю примерно раз в неделю - через 350-400 км и после поездок в дождь или после него, промывал в керосине каждую цепь по разу - родную в том сезоне, вторую в этом, с мота не снимал, просто проживал керосином и драил зубной щёткой ))) Смазки не жалею, из-за этого заднее колесо постоянно грязное из-за того, что смазка разбрызгивается и грязь набирает, хоть и смазываю после поездок, а выезжаю только утром. Думаю попробовать использовать не мотюлевскую смазку, а нагреть цепь в смеси литола с графитом как эндуристы с бессальниковыми цепями поступают...

Если я правильно вспомнил, то кировскую или прибалтийскую (не помню, какую первой поставил - они уже без коробок обе были) я сам загубил - перед поездкой промыл керосином, не снимая с мота, потом смазал недостаточно просохшую цепь, а потом проехал более 400 км... Потом, когда подтягивал и смазывал, увидел, что цепь практически сухая и звенит втулками... Потом проехал ещё около 250 км и она прорвалась - отлетело наружное звено (не замок). Можно было запасной замок поставить, но я поменял цепь, благо она была с собой, но смазать её удалось километров через 10 (теперь и смазку с собой вожу). Она сновья была как-будто растянута - натяжитель встал на вторую риску, теперь ещё и подтягиваю её через день... Новую цепь из красной коробки укорачивал и разглядел на многих звеньях символы как на той, которая сейчас стоит... :-(

ХЗ, в красной упаковке были когда покупал... А та, которая стоит сейчас - уже не помню, одна порвалась, вторая сейчас стоит и тянется как....., у меня две разные были, возил без коробок

В том году 300 р. стоила, в этом 400 :-(

Что-то цепь ослабевает, в воскресенье подтягивал, вчера подтянул, сегодня опять надо... Что за дела? Цепь муравьиная, подтягивал по мануалу, смазки не жалею, колесо кручу и измеряю провис в разных точках, а она через 50-75 км опять ослаблена...

Да, примерно так

Уровень можно проверить, не снимая карба, достаточно закрыть топливный Крамник и открутить 2 винта, которыми камера крепится, я так у себя уровень регулировал