ПиНГ

Воздушный фильтр вынимается после откручивания его крышки справа, инструментальный ящик не мешает. Кстати, ИЯ у меня занят свечой и лампочками запасными, инструменты, слава Богу, продавцы положить забыли, а то мучился бы с ними... А так - купил нормальные инструменты и вожу их в сумке :) fav106, провис цепи в 15-20 мм - это норма, так на маятнике на наклейке и написано. Моторную цепь пока не натягивал - надобности не было, да и натяжитель там вроде должен работать, клапана как в прошлом году отрегулировал, так до сих пор не стучат вроде (ттт) Роман, а как ты умудрился клапанную крышку снять? Я в том году мучился, но так и не снял до конца... Кстати, после видео понял как ВМТ ловить, а то я всё дедовскими методами - бумажкой в свечном отверстии да отвёрткой там же... arm, там не шайбы четырёхгранные, там регулировочные пипки клапанов четырёхгранные, крутятся рукой свободно, но их надо чем-то придерживать от проворота при затяжке контрагаек. Я придерживал маленькими длинногубцами через щель между не до конца снятой клапанной крышкой и головкой цилиндра. fav106, для замены фильтрующего элемента не надо снимать корпус воздушного фильтра, достаточно открутить 5 болтов на крышке, вот если ты хотел корпус снять для каких-то целей, тогда да, ИЯ мешается...

Что-то у меня вообще онлайн-видео не показывает :( А то и здесь что-то подобное было http://www.china-moto.ru/forum/topic/17-bm200-classic/page-348?hl=%D0%B4%D0%B6%D0%B8%D0%BC%D1%85%D0%B0%D0%BD%D0%B0#entry129364

Что-то с инетом у меня - ютуб не показывает, а файлы не прицепляются... :wacko: Забей на тытрубе в поиск: Donnie Williams - 2nd - там интересный ролик :)

Привет! Блок сигнализации, как мне кажется, только под сиденье и можно спрятать :) Где-то читал, что этот люфт помогает выдерживать соосность ведущей и ведомой звезды, чтобы боковые поверхности звёзд не сильно изнашивались, и цепь чтобы не слетала. А с холостыми и правда беда - на холодную заводится и работает только с подсосом (не полностью закрытой заслонкой) и чуток повёрнутой ручкой газа, во время прогрева обороты регулирую ручкой газа, а потом они могут держаться около 1500 об/мин, а после перегазовки падают до 1100, а то и глохнет... После нескольких км обычно держатся нормально. Куда лезть - не знаю, поэтому и не лезу, чтобы совсем не испортить настройки ))

Мужики, а мотоджимханой у нас кто-нибудь занимается? Да и вообще, есть мастера, которые могут научить управлять мотоциклом, а не просто ездить на нём?

Роман, тормоза действительно цепкие, на мокрой дороге будь осторожнее :) Я тоже думал повысить максималку с помощью изменения передаточного отношения цепной передачи, но не стал - этот мот не для того построен :)

С боков выемки в облицовке под сидушкой, вот туда головка с удлиннителем хорошо подходит

Ого! Мне они сказали Может и от квадроцикла может подойти, если система зажигания одинаковая?

Олег, со сваркой напряг, буду что-нибудь думать на выходных. Если получится, то может и сфотографирую свой "колхоз" :) Про лампу расскажи поподробнее - какая мощность, какой цоколь, какая цена, где и как приобретал? :) Ато да - штатная лампа фиговато светит, не знаю, как я с ней умудрялся по ночам ездить...

Олег, у меня сварочника нет да и варить не умею :( А если гайку холодной сваркой прилепить, будет держать? По идее, там холодная сварка должна всего лишь держать гайку от проворачивания - в выходные попробую, надо только ХС купить ;)

После регулировки натяжения цепи затягивал контрагайку и вытянул резьбу из натяжителя :( Как думаете, стОит заморачиваться с восстановлением резьбы "холодной сваркой" или сразу заказывать новый натяжитель? Или рассверливать отверстие и перенарезать резьбу под М10? Тогда и болт придётся обтачивать, а то он в канавку на пластине не влезет.

А я по Щёкинскому району, правда в воскресенье пришлось снова на зимовку уползать, вот потеплеет - опять вылезу :)

Похоже так оно и есть... Уточнить не удалось, но, проверив затяжку болтов, вылечил погнутую подножку лёгкими ударами кувалды :) Сутки наблюдал, подложив газету под двигатель - масло не капало, картер выдержал моё нежное вмешательство :)

Ну вот и я сегодня выехал! :) Попал под дождь, так что каках и в городе на асфальте, и за городом на грунтовке достаточно было :)

Ну вот и я сегодня открыл для себя мотосезон! *yahoo* Однако, что-то в переднем колесе стало посвистывать-поскрипывать... Не колодки - при нажатии на рычаг тормоза звук не изчез. Неужели подшипник ступицы? :( Но это ничего - разберу и смажу :) Огорчила контрагайка натяжителя цепи - срезало резьбу (хорошо, если не на болте) :( Хотя, может это я от радости силушку не рассчитал :ph34r:

И у меня стоит :) И защита картера нижняя присутствует, я поначалу думал, что к ней траверса с подножками крепится...

Бак болтаться не должен, у меня вообще не было болта и бак просто прижимался сиденьем. Болт я купил и вкрутил через отверстие в резинке, второе отверстие конструктивно незадействовано. Если бак болтается в передней части, то проверь наличие резиновых втулок, которые должны попадать в пазы на баке. Выхлопная труба и у меня так же выглядит, прикручена была, но затяжку проверить не мешает, а то при движении от вибрации эти гайки у меня пытались открутиться. Подножки - да, не складываются к сожалению, а при падении ещё и гнутся... :( Правда я пока ещё не смотрел, к чему они прикручены, и как их выгибание влияет на картер. Надеялся, что траверса прикручена к нижней защите картера... В выходные посмотрю повнимательнее, когда буду подножку выпрямлять :ph34r:

Приветствую всех! Когда сезон открывать будем? :)

Хорошие кофры, вместительные :) Жаль только, что второй номер автоматически становится недоступным... А можешь поподробнее описать их конструкцию и крепление? И ещё вопрос: верхние углы никуда не впиваются? Сидеть не мешают? Или там поролон под обшивкой крышки?

Сергей, ждём с нетерпением! :) Сам хочу сделать боковые, сдерживают только поворотники - сильно выступают и мешают жёстким кофрам. Думаю переносить их на кофры, поэтому особенно интересно увидеть, как ты сделал у себя :)

Холодновато ещё для мотоциклистов, поэтому и не видел А у нас, чтобы до дороги с сухим асфальтом добраться, надо метров 250 ехать по обледенелым косогорам, потом по дороге, покрытой льдом и снегом проехать ещё километра 4, потом километров 25 проехать по трассе, которую тоже сухой не назовёшь, а потом только будет город с сухим асфальтом (если не будет снегопада или поливалок с реагентами). Так что мне придётся пока подождать

Уже? :blink: Браво! :) А у нас лёд кругом - не покатаешься...

Действительно интересное видео :) Неужели в нашем движке всё так же высокотехнологично? Тогда тем более не жалко было платить за мот больше, чем за похожий с движком 200 сс. Ещё раз убедился, что не ошибся в выборе :)

Собираюсь весной на Партизане съездить на автодром, на котором экзамен на категорию А сдавал, и покататься по площадке - навыки восстановить да и вообще интересно сравнить ощущения :) Резину разную смотрел, но универсальной резины, похожей по рисунку на родную, пока не видел... По характеристикам сравнить пока не было воможности З.Ы. Видео из предыдущего поста только у меня не видно?

2 лампы по 55 Вт = 110 Вт - это как раз мощность нашего генератора, всю электрику в комплексе он не осилит, а если и осилит, то при подаче звукового сигнала думаю предохранитель точно вылетит :( А вот светодиодный ДХО вместо шильдика - классная идея! Какова у него потребляемая мощность? А то может есть смысл на дуги 2 такие штуки поставить?