ПиНГ

Ведущая звезда точно не как на альфе. Не помню для чего, но покупал стопорную шайбу на ведущую звезду, мне дали от альфы, так она на вал не налезла

А я бы сказал, что вот этот мот поинтереснее будет :)

Я на заправке заправляю под горлышко литров 10 - стрелка зашкаливает. Потом езжу километров 100, а она только начинает выглядывать из-за рамки. После 200 км она опускается к делению 3/4 бака. Ещё через 100 км она падает на 1/4 бака. Заезжаю на заправку и заливаю снова 10 литров. :wacko: Так было первые 3000 км. А потом после полной заправки проехал 300 км, стрелка залегла на 1/4 бака и потом за 100 км еле опустилась ниже риски :wacko: Но на заправке влезло 12 л и ещё место осталось. А через 320 км влезло только 9,2 л... Хотя и стиль вождения, и загрузка, и маршрут не поменялись (работа - дом, город/трасса) Так что и указатель уровня, и расход топлива живут своей жизнью :unsure: А насчёт резины - похоже правда китайцы исправляться начали :) В отзывах читал, что резина стирается за 1000 км или месяц, я прошёл сейчас чуть больше 4000, а передняя как новая, а у задней только на центральных шашечках заводские риски стёрлись, а шашечки ещё целые :) Кстати, на форуме было много нареканий к качеству сварных швов, а у Партизана швы очень даже ровненькие - как будто не человек варил :ph34r: Может просто я не очень разбираюсь, сужу по внешнему виду

:blink: :wacko: :blink: Теперь же задние тормоза не будут работать! А вот с бензобаком интересная история - по паспорту же он 18 литров должен быть. Не понял только - когда 11 литров заливаешь, то прибор показывает полный бак?

Как прошла адаптация муравьёвской цепи к "лесному брату"? ;)

Олег, у нас 116 звеньев, значит, от муравьёвской надо откусить 12 штук (6 пар) так чтобы с обоих концов остались внутренние звенья, на которые будет цепляться замок. Я заклёпанные концы пальцев на точиле стачивал, потом гвоздём выбивал на гайке. Правда сейчас у меня кировская стоит, а я ещё прибалтийскую себе подготовил - посмотрю как будут тянуться и какая лучше окажется

Тут когда-то в теме про Стелс Флекс 250 писали http://www.china-moto.ru/forum/topic/3117-stels-flex-250/?p=87423 А вообще Партизан создавался не для асфальта, а для грунтовки, где скорость выше 60 км/ч вряд ли можно развить. Так что скорость выше 90 км/ч по-моему на асфальте просто опасна - резина-то не дорожная. 90 - нормальный показатель - из потока особо не выпадаешь, ПДД не нарушаешь, никому слишком низкой скоростью не мешаешь ;)

Мне тоже говорили, что возможно ограничитель стоит, но может быть дело в карбюраторе и передаточных отношениях КПП. У меня сразу после обкатки он тоже больше 90 по ровной дороге не ехал, а сейчас потихоньку раскатывается, но вряд ли больше 100км/ч разовьёт. Обычно езжу 80-90 км/ч, ручку до конца не откручиваю, чтобы не слишком движок нагружать, но иногда какой-нибудь грузовик надо обогнать, вот тогда откручиваю до упора, но выше 7500 об/мин. не кручу, как раз 100 км/ч получается. Но этот мот не для трассы, у него другое предназначение, а с грунтовыми дорогами он справляется на отлично :)

Я думал боковые кофры приспособить позади грузовых платформ, чтобы не мешали пассажиру, но наверное в первую очередь сделаю центральный кофр - для инструментов. А вообще конечно каждый оборудует мот так, чтобы было самому удобно :)

Олег, датчик топлива и у меня не совсем корректно показывает уровень бензина, после заправки "до полного" стрелка уходит за пределы шкалы, а примерно через 300 км показывает четверть бака, на заправке опять заливаю "под пробку", а входит только 10л. Переключатель ближнего/дальнего света работает без нареканий, зато счётчик суточного пробега может заесть при любом пробеге... Первый раз обнаружил при подъезде к Питеру - показал 899,9 км и так километров 10... Причём сотни метров крутились, а километры на месте стояли После обнуления всё закрутилось снова, но могло заедать на любом пробеге после 0,9 км... Пока вроде больше такого не было :) Всё ломаю голову - то ли купить заводской кофр и намертво прикрепить к багажнику, то ли сделать боковые из пластиковых канистр - я привык всегда набор инструментов, минимум расходников, насос, аптечку для шин и прочее с собой постоянно иметь. Пока сложил в спортивную сумку и привязал к багажнику, но она слишком уязвима - можно мимо проходя утащить из неё всё (или вместе с ней) :( Вопрос - заднюю дугу специально так установил? На заводских фото она вниз опущена и крыло прикрывает, а у тебя вверх направлена - удобно наверное из грязюки мот вытаскивать? Сергей myitar, видел я в соседней ветке обсуждение и советы по поводу будущего твоего мотоцикла, но там писать ничего не стал, так как опыта у меня мало, спорить бесполезно... Выскажу свои соображения здесь. Я сам весной присматривался к обоим и сделал для себя следующие выводы. Партизан и Интрудер схожи по компоновке, но Партизан имеет более классический вид, который гармонирует с дугами и багажниками. Интрудер на первый взгляд смахивает на эндуро, но... Глушитель и тяга заднего тормоза внизу, как и у Партизана, а значит по проходимости они одинаково уступают эндурам. При этом сиденье намного удобнее у Партизана, а у Интрудера оно похоже на эндурное. У Партизана на один "копеечный багажник" больше ;) (тот, что впереди над фарой), а у Интрудера там ветровичок, от которого на скоростях до 100км/ч толку мало, а быстрее эти моты и не ездят. Опять же внешний вид - Интрудер имеет псевдоэндурный вид, а Партизан - честный классик :) Если эндуру обвешать скарбом и полезть в чащу, то она там будет смотреться гармоничнее Интрудера. Но это лирика, в реальности лишние 50 кубиков могут быть важнее внешнего вида или удобства седла, каждый выбирает мот под себя. Насчёт качества мне ещё рано судить, но мой Партизан практически не потребовал протяжки и каких-то значительных косяков я пока не обнаружил (пробег 3900 км)

3-4 трупа за лето - и будет и светофор, и лежачие полицейские..... Не совсем законно, но лежачего полицейского "перевёонутого типа" можно сделать ночью на подъездах к переходу с помощью кирки и лома :ph34r:

Дело в том, что о некоторых ПДД, касающихся пешеходов, люди узнают из газет и телевизора, и запоминают только то, что пешеходов надо пропускать. То, что должен быть нерегулируемый переход, люди не всегда знают, а то, что они ещё и по сторонам должны смотреть - понятия не имеют, поэтому прут по "зебре" и на красный и перед машинами, которые физически не смогут остановиться перед переходом... Наверное их утешает мысль о том, что на их надгробии будет написано: "Брат, ты был прав!" (Хотя им и невдомёк, что это не напишут, т.к. прав был водитель)

Привет, Олег! Партизанов прибывает! ;) Расскажи, дождался ли посылку, были ли проблемы с оформлением заказа? Думаю, что и себе надо бы заранее прикупить расходников и некоторые з/ч... Установил ли сигнализацию и gps, и как оно работает? Кофр какой у тебя? Как крепил? Если можно, выложи фотку :) А то я пока ЗИП сложил в сумку и к багажнику привязал... На данный момент пробег 3600 км. Цепь поменял на 3200 км, поставил от Муравья, отрезав лишние звенья. она тоже немного тянется, но за 400 км подтянул только на пол-деления шкалы. На холодную перестал держать холостые, глохнет, если не подгазовывать ,но так как я притянул дугу на руле покрепче, то ручка газа в закрытое положение не возвращается, так что холостые держу принудительно. На холостых глохнет даже после того как проеду километра 4... А вот после 15 км холостые держатся без подсоса и подгазовки на уровне 1500 об./мин. Не знаю, с чем это связано... Никак не получается отрегулировать клапан, но возможно просто при регулировки поршень не попадает в ВМТ при сжатии... Как его поймать в нужном положении пока не знаю, т.к. никаких рисок для совмещения на распредвале не нашёл... Лампу фары кстати купил в мотомагазине в Туле за 100 р., от скутера какого-то. Лампу стоп/габарит купил в автомагазине за 10 р., тогда как в мотомагазине такая же стоит 60 р. :wacko: После возвращения из длительной поездки от усталости не удержал и уронил мот в проёме калитки - отломилось зеркало по пластмассе... Заказывать в Ижевске и ждать не стал, поставил зеркала от Стелс-Флекс или что-то вроде того - размер чуток поменьше, но форма поинтереснее, и наконец-то удалось их отрегулировать так, чтобы видеть то, что сзади творится, а не сбоку :) А посему за ненадобностью снял с дуг дополнительные велозеркала :rolleyes: З.Ы. Сейчас посмотрел - на сайте УМК зеркала стоят 532р.+доставка, а я купил комплект за 250 р. :wacko:

Ага, есть пара-тройка моделей, обвешанные багажниками, но тут походу даже форму багажников и задней дуги разрабатывали специально для нас :) Вообще по сравнению с другими марками партизан выглядит немного по пижонски, хоть и для загорода разрабатывался ;) В инете есть статья "Патроны разного калибра" http://moto-magazine.ru/tests/mototsikly-i-skutery/patrony-raznogo-kalibra/ Вроде по бездорожью прёт нормально (только не по экстремальному - для этого есть другие мотоциклы). Я пробовал на сухих грунтовках разной степени паршивости и ухабистости - подвеску не пробивает, а если привстать на подножках, то он скачет как сайгак, не сбавляя скорости и не сбиваясь с курса - подвеска неплохая :)

И что там про него пишут? Кстати, из поломок за время пути была хреново вставленная лампочка, из-за чего потух задний габарит ночью (хорошо, что вовремя заметил и исправил) и забарахлившие реле поворотники - правый поворотник моргал, а левый горел непрерывно (думаю, исправляется заменой реле)

Не читал, если можно, скинь ссылку Но ощущения пока положительные :)

На праздниках ездил в Питер, за 950 км туда цепь прослабла всего лишь на 5-10мм, а за обратный путь почти не вытянулась, подтягивать не нужно, так что предыдущие свои слова беру обратно ))

Съездил сегодня в МРЭО... За 63 км провис цепи увеличился примерно на 63 мм :wacko: Не умеют пока ещё китайцы делать цепи... :unsure:

Вроде везде с 1 апреля такие выдают, даже если просто по сроку годности права меняешь, а уж при открытии категории и подавно )

Права новые, образца 2014 года, выданы в Туле (Тульская обл.), стаж указан со дня выдачи первого ВУ с числом, месяцем и годом выдачи :)

Имею категорию В, в автошколе поучился 1 месяц (положено 2 месяца, но я упросил всех и не стал доучиваться), 15 мая сдал экзамены, в субботу обменял права, теперь открыты категории В, В1, А, А1, М :)

Смотря с чем совпадают... http://www.china-moto.ru/forum/topic/4140-razmery-shlemov-ls2/

У меня модуляр LS2 F370, окружность головы 57 см (вроде как размер М), но нормально сел только размер L :wacko: Так что действительно - надо мерять :)

Не, там всёё правильно, начало тоже :) Если игольчатый клапан не держит, поплавковая камера переполняется, ТС переобогащается, движок просто захлебнётся. Чтобы этого не происходило, в поплавковой камере есть переливная трубка, которая торчит примерно на уровне максимума, если в камеру бензин льётся без перерыва, то он сливается через трубку и шланг под мот со всеми вытекающими... У меня такое было, поэтому я карб разбирал и изучал этот дренаж/перелив и т.п. Хотя это моё сообщение и не имеет особого значения, т.к. вопрос уже решили :)

Хочу обратить внимание новых пользователей Mio MiVue M300 на то, что язычок крепления камеры хоть и упругий, но сам по себе не защёлкивается (возможно, что только у меня, а возможно, что и у многих). Т.е. после задвигания одной части крепления в другую до упора автоматической фиксации не происходит, и надо дёрнуть язычок наружу. Тогда раздаётся щелчок и происходит фиксация. Чтобы снять камеру - толкаем язычок, снова слышен щелчок, и камеру можно выдвигать, снимать и прятать ;)