эльф

Я бы тоже варил не дожидаясь перетанита!

Привет Саша. Нет,без этого матерного слова - как вспенивается масло я хорошо знаю, именно муть. Вчера гонял его и в хвост и в гриву,больше трёх часов - по лесу, по кроссовой трассе,по песчаному берегу; цилиндр головка- около 120° ,нижняя часть картера 65° ,радиатор больше 72° нагреть не смог! Стрелял своим тепловизором.

Очень интересное наблюдение,сразу после того как были врезанны штуцера и временно закольцованна система смазки,масло за час работы слегка изменило цвет и стало мутным, грешу на остатки грязи в каналах, грязные руки, но после подключения радиатора и фильтра,через час работы масло стало прозрачным.С уважением С.П.

Законченный вариант.

Кстати Дима, на четвёртой "макаке" радиатор стоит очень высоко и никаких клапанов!Вот как-то так. Движку надеюсь узнал? Только кубов 200.

Ладно пардоню,прапорщиком некогда не был,а фильтра бывают с клапаном и без.Завтра,если успею попробую поставить радиатор- кронштейн надо изготовить и все.Сфоткаю,прокачусь и выложу. Как-то так.( После расточки движка стала просто чекнутая, работает мягко и на верхах легче!).

Дима, вначале масленный нассос, потом фильтр с радиатором, после разветвления на к.в. и на головку с р.в.,а после слив в картер. По поводу слива масла обратно в потдон, то нассос у нас обратно масло не пропускает.У меня верхняя часть радиатора в уровень с головкой и м.ф. с обратным клапаном.

Дима,да я сам в начале не поверил, думаю просто нормальное масло и правильная эксплуатация ( не в обиду тебе и другим ).Масло с самого начала" верити 10 W 40 ' ( не реклама).

Полностью ободрал всасывающее и выхлопное окна, доработал масло систему под установку радиатора с фильтром,временно закольцевать канал шлангом. Как-то так господа. С уважением С.П.

Всем привет! Вчера плюнул и вытащил движку из рамы для установки М.Р. и ревизии ц.п.г., головки, р.в., сцепления и т.д. Я мягко говоря в шоке! Пробег 22300,условия эксплуатации жесткие: Клапана в норме, р.в. как-будто поставили вчера, поршень - цилиндр без следов износа,в заводском допуске, видны следы хона, зазоры по замку колец 0,11мм. Единственное что нашел,это небольшой люфт корзины сцепления.Вот как-то так Господа! С уважением С.П.

Вот точно сказано; склероз вылечить нельзя, о нем забыть можно! В семидесятых прошлого века,работал на в.п.к.,у нас на заводе применялся цеакрим, была технология вклейки компонентов с применением соды. Происходит хим реакция,но держит намертво! Спасибо тезка,что напомнил.

У меня за мою короткую и чекнутую жизнь было много ломанно элементов моей рамы и обе ключици в том числе. Сочувствую,знаю как это больно и неприятно! Скорейшего выздоровления и чтобы без последствий.

Серёжа,у меня передок сток,ниже 1.4 не качаю, так как мну обод (у нас на Урале даже в лесу много камней,а также корни), зад стоит какая-то корейская, в меру эластичная и зубастая,гребет нормально,по асфальту не шумит и держак после прогрева на ура. Ниже 1,4атм.ползет по ободу и режет пипетку камеры. Как-то так.

привет Володя.Так и я где-то также.

перед 1.8 зад 2.0.

Жора, маленько не понял,сигнал у нас спереди на раме с права под баком,а пщчалка от сигнализации у тебя на фото, красная,под сиденьем.

Жора,видемо как-то так.

Свободно, сам провод на массу незамыкай.

Жора,черная коробочка это блок сигнализации,красная звуковой сигнал,черный провод - антенна приемо передающего блока сигнала в эфир. Так как эфир невидимая субстанция,то и разъема и продолжения оного невидно. Наука блин!

Георгий,вот это что?

Ха! Мы старики такие! ( Привет Саня ).

антенна от сигнализации. ( Идет в эфир ).

УРАА!!! Посылку получил!!! Завтра к токарю,похоже вписывается подшипник!Димка,СПАСИБО! Завтра ещё новый маслорадиатор с фильтром должны привезти и будет мне счастье. ( Точнее моту ).

У меня было маленькое китайское недоразумение,разборное, типо фильтр!

Привет Дима.То,что даешь поработать на х.х.,это правильно,иначе можно прихватить поршень,по звуку - смотри натяжитель,это больное место ( сам механизм натяжителя - не в звезду,не в Красную Армию!). Температура,в принципе нормальная,максимально допустимая головки у четырех тактных 210°,ну и предвзятость конечно присутствует.Возьми у кого-нибудь аналог нашего Барсика прокатиться,сразу поймёшь,что свой лучше всех! Успехов.