эльф

Я же сказал - ширина мостов, а значит и растояние между перьями О Д И Н А К О В О Е! , войдет.

Перья проверяются очень просто. Отверни верхнюю пробку, что-бы снять нажим пружины, положи жолтым болоном на стол и прижми его рукой, другой рукой роварачивай шток, если есть диформация стойки, то ты сразу поймешь по беению штока.

Ширина мостов одинаковая.

Такоеже как и у нас, можно просто перья с колесом достать из мостов и в наш вставить, передок тоже 21 . У меня с ТТРа перья доработанные стоят, длинна и посадные один в один, а вот сапоги слегка отличаются.

У себя еще не разберал, обычно обойма с буртом опресованная во внутрь трубки - сьемный элемент - расходник. Стукнуть обратной стороной молотка, он и выпадет.

Я раз переделывал на кросовый ЧЗ 125 подобрал два конусных роликовых, выточил посадные стаканы под них и подрезал стакан колонки под размер ширины установки верхнего и нижнего мостов, гонял и прыгал без проблем два сезона, когда на родных набивало канавки после недели тренеровок.

Привет Володя, сочувствую! , и это в начале сезона! Сам то как? Фото повреждений подробное в студию, может что подскажу.

У меня уже года два сапун выведен к верхниму подшипнику рулевой колонки.

Как-то так.

Дима, на счет длинны руля я с Лешкой саледарен, у меня он родом из СССР , сантиметров на пять шире стока - на много удобнее, он еще и выше.

Привет Володя. Тоже присоединяюсь к Димке и поздравляю с ДНЕМ РОЖДЕНИЯ!!!

Привет! Я только на 95 и гоняю, на втором заметно тупей. Лл

Всем привет. В конце 80х годов работал на станции юнных техников зам директора и вел клуб картинга, срочно нужно было перевезти холодильник " Саратов " на дачу а под рукой было несколько списанных школьных парт, куски фанеры самодельный сварочник да колеса хвостовые от малой авиации и вся ночь впереди. Поставил холодильник на пол, распилил профиль от парт, обложил основание холодильника с припуском на толщину фанерных бортов, прибавив в длинну еще одну треть и обварил, от сюда и пляска началась. Размеры получились : 60 х 90 х 40. В первую поездку пришлось пообщатся с гаишниками, но единственная притензия комне была из-за отсутствия фонарей и брысговиков. После прицеп был облагорожен и жив до сих пор. " Тула " в общей сложности прошла более 90 тысяч км. дорог СССР и около четверти этого пробега с прицепом. На фото под багажником видно сцепное устройство и шар от грузовика, сбоку стандартная розетка, прицеп имеет зависимую П образную балку по типу " ваз 09 " которая крепится через два саленблока от класического а,м. и два гидравлического амортизатора с пружинами от передней вилки старой " Вятки ". Фото прицепа к сожалению нет а сам он стоит в гараже заставленный оборудованием после закрытия своего автосервиса. В начале старался не маячить перед гайцами, а потом понял,что им этот прицеп по барабану и интерес сводился только к вопросам - сколько стоит, какая грузоподьемнасть, как ведет себя мот с прицепом. Ездил с ним от Соловца и Кеми - Карелия и до Ачинска.

Привет Володя. Что за резина? Мне по идее тоже передний тапочек менять нужно.

Господа, размеры данной батарейки ( YB 7 B-B ) - 150 х 60 х 130, если в дюймах, то 5,91 х 2,36 х 12.

Привет Дима, а без этого не получится.

Привет Дима. Отдельная благодарность за публикацию моих снимков! Переделка под линзу конечно стоит того, не в какое сравнение с би ксеноном, его я поменял за сезон пять штук - растрясывает лампу в направляющих пазах и она быстро перегорает. Сама линза продавалась в автомагазине как мотоксенон, одна штука чуть дороже рубля + разгонный блок розжига + жгут проводов, всего два рубля с копейками, я все это описывал и выкладывал, но похоже Паша это все похерил. Из алюминевого листа толщиной 4 мм. электролобзиком вырезанна и расверленна пластина кондуктор, после молотком выгнута по нужной форме как на фото, на опорные конци саморезами закрепленны две пробки под шаровое крепление и в П образный пропил пистон под регулировочный винт наклона - все эти детали штатные с фары, сама линза крепится централиной гайкой в центре конуса отражателя линзы. Чтобы установить штатный отражатель пришлось его немного подпилить- нижнюю часть. Стекло легко снимается если прогреть феном до т° не превышающей 100° , острожно отгибаются застежки и осторожно работая двумя тонкими отвертками демонтируется, уплотнение резиновым кольцом. Собирал с применением безцветного герметика для вклеивания авто стекол фар ( в любом автомагазине копейки). Лампу берите на 4.3 кельвина, больше ненадо - синюшный свет на мокром асфальте - смерть фашистам! Успехов госпада. С уважением С.П.

Нажал на кнопку,ну и что-то пошло не так! Выберай что понравилось - распоряжайся.

Сейчас попробую. Хотел аватарку поменять,и фигвам получил- говорят рожа толстая- невлазит!

Спасибо большое Дима! А то с семерки планшета трудно это выложить,да и вечно намекают,что фото тяжёлые и липит изчерпан. Я не помню,а фото с доработками картера по масленным каналам я тебе на отправлял?

Привет Саша. Это даже в круг дорого!

УРААА! Так, шивелимся, весна скоро!

Приве Коля. Поищи с автоваза, на Ниве например домкрат и запаска под капотом крепится на аналогичных резинках.

Дима, Я так и делаю, у меня розетка под оптекателем и кронштейн на левой стороне. Фару вожу в рюкзаке. Я писал и фото выкладывал.