эльф

Дима, здравствуй.Как успехи?

У нас примерно так, даже днем барсика не гоняю, т° масла через пол часа больше 120° .

После сборки и 20мин.проката случились странные звуки(я их даже выкладывались) Снял сегодня обе крышки,масло в стружке ал. и темное. Воткнул головку в патрон дрели и крутил двигатель выясняя причину звуков. Справа все вроде в норме,а вот слева цепь ГРМ идёт не по направляющим,трет их и голову похоже. Как исправить?Дима привет.Проверь нижний конец направляющей,он должен войти в паз на левой половине картера,под генератором, рядом с шестерней привода ГРМ.,я сталкивался с такой проблемой на ТТР-е , наш барсик я не половинил,но думаю та-же проблема - стружка и звон!

Да,грибочки не только накормят,но и мультики покажут!У нас почти два месяца 35-36° - всё выгорело! Дурдом для урала!

Привет Володя. Что это за аварийное средство эвакуации?!

Зачетный променаж!

Дима,успехов!

Дим,как успехи?Весь форум волнуется!

Такой?

В понедельник,если успею,поеду получать радиатор с вмонтированым маслянном фильтром от снежника,каналы уже засверлил по этой схеме.

Сам допер,или пивасиком помог?

" Спокойно Эполит " ,разберёмся! Я бы тоже сейчас по пивасику поприкалывался,а нельзя,еще на дачу к своим ехать ,т.днем была 36° при влажности 76% - дурдом для урала!!!,мозги кипят!!!

Привет Дима,на сайте продаж водянки вопрос по радиатору ты задавал?

ага

А... Семен Семеныч, вот ты очем.Р.В держится за счет натяжения в посадке переднего подшипника в разъёме головки и крышки г.р.м.Перед установкой лучше смазать "лактайтом" посадные подшипника и втулки.

в смысле крепится...?

Я может от вчерашнего отхожу,а ты материшь больного человека!

Али в куда ты меня послал?!

Можно конечно,но лучше сделать.

Приве Саня,а я вот литр холодных сливочек отведал и так хорошо на душе стало...!

Дима привет!фотки зачет! Теперь по существу.Если есть возможность,измерь высоту кулачков старого и нового валов,пожалуйста.Если судить по фото,они имеют разные профили,а значит изменится характеристика двигателя.Проточки под масло на вращающихся сопряженных парах бывают проточно выравнвающие и маслосгонные - спиральные.Сгонные, работают по принципу мясорубки,за счет вращения одной детали относительно другой масло перемещаться по проточке от места подачи к краю и в этом случае кольцевой канал ненужен,именно из-за этого наш вал получает неравномерный износ.Теперь почему верхний маслоканал имеет меньшее сечение,через него смазываются рокера и они создают конечный подпор давления масла и большое сечение там просто не нужно. Как-то так.

Более равномерное распределение масла по окружности и выравнивание толщины гидроклина пары.

Можно разводить демагогию - почему.Я могу объяснить,но в начале послушаю вас.

Привет Дима.Приполз домой!Нужно было сделать только кольцевую канавку.

поверь,ничего хорошего.