Mishany
-
Постов
1 807 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Сообщения, опубликованные Mishany
-
-
Иш,как оживились мотоциклетники))))) Тепло почуяли???! Почту чистить не успеваю)))))
Тепло почуял уже 20-го марта!! (как купил и пригнал свой новый мот) Вывод- выходные проходят не на дивание с пивом за ноутом, а возле или на моте :D :D :D, плюсы видно сразу!
-
Да, редуктор привода спидометра. Посадочное место вала в корпусе редуктора совершенно сухое было.
Я на своем так и не смог выкрутить тросик спидометра..... :mellow: там болтик под крестовую отвертку и фиг его выкрутишь, а корпус держатель тросика ваще из пластика! Ну WD забрызгал этот крепеж, тросик смазал маслом, на днях если настроение будет попробую обстучать и выкрутить. ^_^
-
Статор закреплен неподвижно, поэтому контактные кольца не требуются. Они применяются для регулирования напряжения, выдаваемого генератором. У нас система другая, ни как на авто. Не исключено, что разные катушки статора отвечают за разные цепи, например одна на освещение, одна на зарядку, одна на зажигание и т.д., так было на некоторых советских мотоциклах. Я так понимаю, что статор с катушками находится у нас внутри ротора с постоянными магнитами, интересно как осуществляется регулирование напряжения.
Немного не так))) контактные кольца ставятся на роторе, на тех мотах которые с аккумулятором (акумы нет, мот не заведешь), т.е. в самом роторе нет постоянных магнитов, и возбуждение на катушке статора происходит за счет наведенного эл.током магнитного поля на самом роторе, вот для подачи на ротор эл. тока и нужны контактные кольца. Сама обмотка статора само собой не единая, таких мыслей даже не было! Несколько катушек отвечают за потребители, несколько за зарядку АКБ, одна -две за питание катушки зажигания, это всем известно, напряжение регулируется совсем не на генераторе, он его просто выдает, а уравнивает и регулирует отдельный блок, обычно подключается клеммой на 4-8 контактах - "реле регулятор" вот когда аккум кипит или не до заряжается или лампы перегорают со вспышками, виновен всегда он. Вобщем из видео стало ясно, ротор вращается поверх катушек статора, ротор с магнитами, т.е. в теории мот можно заводить вообще без АКБ, так что вот так, простейшая система, обычное CDI зажигание.
-
Утром не успел видео до конца посмотреть, собирался на работу :rolleyes: ну так как на работу уже пришел, глянул :D вобщем все вопросы мои отпали :rolleyes: прикольно конеш придумано китайцами! Да и походу все малокубатурники идут с таким вот CDI зажиганием.... -_- ну что сказать, вроде все понятно, работает значит пусть работает :D
-
А минусов нет???
Ну все конеш понятно, статор в масле, генератор наверно похож на мотоплат (герметичная такая байда, в 80-х годах стоял на кроссовых чезетах) но он вырабатывал только искру! НО на наших то еще и потребителей он питает.... вот как снимается с генератора вырабатываемое им напряжение? :huh: Там должны быть контактные кольца, соедененные посредством эл щеток со статером...... :unsure: Стоп, у меня возник вопрос..... на роторе применяются постоянные магниты??? :blink:
-
Да, нашел!
ну что сказать движка 165 FMM, самый неудачный вариант у этих мотов, на сколько я знаю их почти сразу сняли с производства, щас выпускают ттр250р и ттр250, а это первые модели ирбиса, ттр250, которые еще в начале 11 года были, потом сделали рестайлинг, а потом в 14 году и вовсе персмотрели все и сделали новый рестайлинг и название поменяли на ттр250р - 167fml, на обычный ттр250 щас ставят 167fmm вроде.
-
Миш забей в ютюб(разборка двиг китай мото) потрашат ирбис250. генератор работает в масленой ванне....пипец!
Дак там движка 167fml на 250ттр ирбисе! Неужели на всех таких подобных гены в масле..... :blink: :blink: :blink:
-
Я что-то пропустил???? :o :o :o
Типа того))) я хз че с форумом твориться :D но это на почту пришло -_-
----------------------------------------------------------------------
------------ QUOTE ----------
А ещё был 66 бензин,и кроме масла,на заправках были колонки "Керосин". Кажется,6 коп./литр. Бензин и масло нам тётеньки (спасибо им) наливали бесплатно,в 3-х литровую банку
P.S. 2Mishany : Термостойкая для смазки резьб на выпуске,головок блока и т.д.,а так же,она вытесняет влагу в системе зажигания.
Когда я был маленьким нам бенз давали на скорой помощи :rolleyes: прикатишь мотопед с баночкой автола попросишь пару литров покататься и те полный бак зальют водилы
Родители же расход просчитывали, чеб далеко не ездил :rolleyes: насчет
термостойкой я думаю термостойкую можно графитовой заменить, те же прокладки ГРМ и шпильки ей мажу, но не уверен что в зажигании она сгодиться.... ^_^ Да и что там смазывать то? Времена кулочков прошли давно... :rolleyes:
-----------------------------
Смотрел (не помню в какой ленте) на китайце разбирали двиг. говорят генератор купаеться вмасле и притягивает к себе мет/опилки советовали почистить щеткой.Х.З. аты что думаеш?
----------------------------------------------------------------------
-
Даже не думаю что такое возможно -_- .... Но умный Китай может все! :D если подумать и разобраться: ротор купается в масле и собирает частицы металла, стружку и все такое, ну если так, то как обстоят дела с центробежной силой? -_- как снимается с ротора напряжение, если масло будет попадать на контактные кольца -_- ? Как обстоят дела с зазором между ротором и статором (если много этой стружки налипнет) ^_^ ? Да и вообще много вопросов вытекает отсюда :rolleyes: я понимаю движки одноразовые ставят, но не до такой же степени :D напоминает центробежный фильтр на запоре.... :D но там он реально был центробежным. :rolleyes:
-
Ну графитка не хуже,но только зачем менять,когда ЭТА стоит.
По поводу кулачков.Кроме кулачков есть ещё колпачки,релюхи,патроны ламп и пр.
Т.е. этой термостойкой смазкой можно брызгать все что связано с электрикой что бы контактные места не закисали? Это хорошая вещь, а я просто промазывю тех вазелином, кстати, скоро буду промазывать клеммы герметиком и перекладывать проводку по правильному, ну и фотки выложу -_- )))
-
А ещё был 66 бензин,и кроме масла,на заправках были колонки "Керосин". Кажется,6 коп./литр. Бензин и масло нам тётеньки (спасибо им) наливали бесплатно,в 3-х литровую банку :P :P :P
P.S. 2Mishany : Термостойкая для смазки резьб на выпуске,головок блока и т.д.,а так же,она вытесняет влагу в системе зажигания.
Когда я был маленьким нам бенз давали на скорой помощи :rolleyes: прикатишь мотопед с баночкой автола попросишь пару литров покататься и те полный бак зальют водилы :D :D :D Родители же расход просчитывали, чеб далеко не ездил :rolleyes: насчет термостойкой я думаю термостойкую можно графитовой заменить, те же прокладки ГРМ и шпильки ей мажу, но не уверен что в зажигании она сгодиться.... ^_^ Да и что там смазывать то? Времена кулочков прошли давно... :rolleyes:
-
Планета -5 в свое время был очень даже спортивный мот, в 90-х катался на ней, не помню сколько лет он у меня был, еще с ним был и Планета спорт 350, да ваобще весь мотопром СССР был -_-, Планету обгоняли лишь Спорт и Ява, после кое какой расточки, стала ездить на ровне с Явой 350, Спорт же был вне конкуренции. :rolleyes:
-
Спасибо за статью!!! Напрямую со смазками столкнулся в армии. В учебке учили огромные таблицы смазок.В войсках все они были заменины на одну Литол 74 им смазывали всю боевую технику и все работало.так что не забивайте голову. в далеком прошлом ст мех- водитель роты (ВДВ). Вон Старина спреи выложил все они на одной основе. а разные этикетки это маркетинг и разводилово.
Мое знакомство со мазками и маслом началось в конце 80-х годов ^_^ когда мне на 2-й класс родители купили мопед :D тогда я узнал что есть автол, литол, салидол и есть 76 бензин :D масло я помню тогда на заправках продавали.... да, тогда дорога на мопедах на дачу было целое путешествие! :D :D :D
-
1. Я такие ЛИАЗы помню,вам и не снилось,дети мои :о))
http://j-p-g.net/if/2015/04/05/0531518001428250748.jpg
Да, этот автобус старее тех которые я помню :rolleyes: и они желтые были -_-
-
А термостойкая зачем? ^_^ Силиконка вроде посолидней той что я беру за 50р в ашане :D еще я в ашане беру аналог ВД-шки, она тоже проникающая, и стоит тоже 50, разницы особо с ценой на ВД-шку нет, но сам балончик поменьше и мало места занимает ^_^
-
Не знаю, возможно кому понадобится, нашел в инете классификацию ии описание смазок. :rolleyes: http://www.petroltrade.ru/n_smaz.php
-
:blink: :blink: :blink: не так я походу материаловедение запомнил!! :D :D с цветом походу понял, что бы не спутать авиационную, сделали синей. ^_^
ЦИАТИМ-201 представляет собой морозостойкую смазку, предназначенную для смазывания малонагруженных узлов трения качения и скольжения.
Область применения смазки Циатим 201 : Узлы трения, работающие с малым усилием сдвига при невысоких нагрузках, авиационная техника, радиотехническое оборудование, электромеханические и другие приборы и точные механизмы.
Основные эксплуатационные характеристики Циатим 201:
Морозо- и водостойкая смазка ;
Смазка Циатим 201 работоспособна при температуре от - 60 до + 90oС.
Смазки Циатим 201, Циатим 202 схожи по составу и в большенстве случаев взимозаменяемы.
Смазки Циатим 201, Циатим 202 нашего производсва прошли проверку при эксплуатации автомобилей в северных районах нашей страны. -
Где теперь веретёнку-то берут??? Раньше мамка на фабрике работала - в любой момент можно было заполучить,а сейчас?
А что за фабрика? Не думаю что веретенка используется на фабрике....а хотя у нас в России все может быть! :D Веретенка это всеж немного не то масло, оно применяется как рабочее тело, а не как смазывающее...
-
Мишаня речь именно о спрее . На балоне(для смазывания мото-вело цепей . замков и тд и тп. ( Раньше циатим был светло-желтый. сейчас Х/З.)
,Немного о смазках... :) Светло-желтая пластичная смазка это жировая смазка ^_^ ее кстати очень много видов раньше было, от свело-желтой, до почти коричневой, если видели, мазали руками, не спутаете нисчем! :rolleyes: ЦИАТИМ же, это смазка пластичная для ответственных быстро вращающихся деталей, косозубых, шевронных передач, ну там много что мазать можно само собой, т.е. у циатима очень хорошие смазывающие свойства, и поэтому его необходимо было отличать от других смазок, вот и решили сделать его синим, он всегда был синим! ^_^ ))) литол, обычно литол-24, пластичная смазка, для смазки трущихся деталей средней ответственности, солидол, пластичная для тяжелонагруженных передач малой ответственности, вымывается водой, при нагреве теряет свои свойства. Веретенка у меня взялась из одного автобусного гаража, если вы помните раньше были автобусы ЛиАЗ, у них была коробка автомат, вот мне знакомый бочку масла и продал еще в 90-х годах :D вот так и пользуюсь. На прикрепленной фотке слева как раз этот силиконовый спрей, а справа спрей-смазка для цепи.
-
Согласен что жидкий.На зиму обрабатывал хром передней вилки. через 20 минут жидкий спрей превратился в силиконовую пленку. весной отмывал бензином. (принцип смазки цепи. пленка буфер между цепью и песок -грязь)
Я тоже на зиму обрызгиваю силиконом, в Ашане 50р балончик стоит)))) но я не только хром и резинки, я целиком, мне на машку мою 2 балона в полне хватает! Сперва мою мойкой, потом сушу, протираю и покрываю силиконом, 3 зимы зимует в гараже и ниодной ржавчины или лопнувшей резинки! По весне как выкачу просто тряпочкой махровой протираю и все, снова все блестит! А на тросиках эта смазка куда то улетучивается, из за этого я и смазываю их по старинке жидким маслом из шприца.
-
Походу мы друг друга не совсем поняли)))) если ручка газа медленно возвращается, думаю, что речь идет о пластичной силиконовой смазке, я же говорил про жидкое масло, спрей то понятное дело жижее масла, он быстро высыхает и куда то исчезает, вот из за этого я им и не смазываю тросики. п.с. синий литол, это циатим)))
-
Просто бывают умельцы,которые мажут,когда на втулку сажают))))
Все это делается только мыльным раствором! Никак иначе.
-
Тут я готов согласится.главное,чтобы жидкое и смазывающие св-ва сохранялись при t*,при которых техника используется.Почему использую силикон? Он не агрессивен,как другие масла,на основе нефти.хотя ,если смазывать аккуратно,вытирая подтёки,то вроде и ничего.
Кстати.спецы не рекомендуют смазывать смазками типа солидол,литол и т.д.,сайлентблоки и другую.не бензостойкую резину.
А зачем сайлент блоки смазывать?? Это запрещено, не то что не рекомендовано))))) На место ставят их на мыльном растворе, а смазки прилипляют песок и етс.
-
Лучше прокапывать из шприца, по идее можно любым, но легче всего когда масло жидкое, вот веретенка самое жидкое масло из всех масел, еще я лил 2-х тактное хускварновское, оно синее такое, тож ок масло!
Беседы вокруг Racer Forester 200
в Racer
Опубликовано
Опять не туда :Dто что вы описываете, это так называемая шоколадка, ну это не то немного ^_^