Созерцатель
-
Постов
399 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Созерцатель
-
Дааа, знакомое чуство:-) Только у меня клапана загнуло в #бенях, аккурат на закате... А набор определенно нужно дополнять ключем 19/17 и нормальным 10/8, в нем же можно болгаркой сделать пропил, чтоб спицы тянуть.
-
Как опробую, так обязательно отпишусь. Про боты FLY пишут что по защите чуть лучше берцев, и текут нещадно по швам сверху ботинка
-
Сергей, Илья, спасибо огромное за информацию. Наверное буду искать версию эндуро, модель новая, а значит немного доработаная, да и к тому же в ней мембрана DRYTEX применена... по идее влагозащита должна быть на уровне
-
а как по водонепронецаемости? в интернетах разное пишут...
-
О как!!! Я на них и думаю: защита на уровне, шарнир, зацепиться подошва. Можеш по подробнее рассказать, как они вживую?
-
Я тоже пока в берцах катаюсь, пару раз нехило прилетало по ноге спрятанными в траве пнями/корягами, вот и задумался о нормальном экипе... голеностоп чинить больно дорогое занятие....
-
Не трож её,т прикупи новую крышку и сразу обреж ее, чтоб говнище не скапливалось... И ловушку цепи надо поставить. Кстати о цепях, моя умерла где то на 2к верст, тоже особо ее не смазывал, интересно было сколько проживет. Заметил закономерность, если не лезть в чачу, то цепь - не тянется, как только на нее попадает жидкая грязь - пиши пропало. Ну в общем после очередной болотной покатушки переклинило 5-6 звеньев, отмачивание в керосине и графитной смазке помогли километров на 200. В итоге пришлось купить цепку EК без сальников. цепка ведет себя точно также, только тянется раза в 3 хуже.
-
Господа эндуристы, требуется совет.... Неждано негадано свалилось счастье в виде премии, всвязи с этим задумался над покупкой мотобот, приглянулись следующие тапки http://www.btosports.com/p/ONEAL-2014-ELEMENT-BOOT http://forma.mr-moto.ru/netshop/FORMAOFFROADLINE/FORMATERRAINTXENDURO/BLACK/ http://moto-falcon.ru/product/dominator-comp-chernye/ что думаете по этому поводу?
-
Ан нет, на моем глушаке приемная труба проходит р.к. на сквозь в дальнюю камеру. У ваших банок р.к. и 3 камеры, у наших р.к. соединен с банкой в одно целое. Вопрос снимается, гребаные китайцы не вдаваясь в физику процесса тупо скопировать конструкцию с хонды, причем не точно....http://www.china-moto.ru/forum/index.php?app=core&module=attach§ion=attach&attach_id=15326
-
За впуск да, ошибся. Только про глушитель всеравно не понятно. У наших мопедов судя по твоей, Сергей, схеме, банки одинаковые, а эффект от сверловки разный, как так?
-
Я имел в виду не физическое загрязнение, а единомоментный объём выхлопных газов находящихся в выпускном тракте и его отношение к объёму свежеотработавших газов а так же разница их скоростей. Как раз из за этих завихрений и полируют впуск/выпуск и стараются сделать как можно плавнее переходы по всему тракту.
-
Тогда ухудшится очищаемость, и создастся дополнительное сопротивление выпуску. Если стремиться к тихому звуку, нужно эксперементировать с переменным сечением трубы, по типу карбюратора
-
Сомневаюсь в целесообразности..... по диаметру она даже немного больше выпускного клапана. Это ж все-таки не двухтактник
-
Звук значительно тише даже питбайков, не говоря уже про что то посерьёзнее
-
А зачем трубки менять? Лучше сразу прямоток делать, звук приятнее, и едет лучше даже по сравнению с рассверленной банкой.
-
А зачем трубки менять? Лучше сразу прямоток делать, звук приятнее, и едет лучше даже по сравнению с рассверленной банкой.
-
Я тоже потрошил, и даже писал некоторое подобие инструкции как переделывать, пошукай у нас на ветке.
-
Датчик в комплект входит, или отдельная приблуда?
-
Да, за спидометр тоже интересно послушать. Насколько мне известно мопедах с такими приборками на колесе что то вроде датчика холла стоит вместо червячной пары....
-
Если смотреть с сзади то на амортизаторе можно увидеть две гайки, одна в пружину уперается, вторая контрагайка. Начало надо хорошенько отмыть резьбу. Она с маленьким шагом, поэтому очень чувствительна ко всякого рода загрязнениям. Далее нужно открутить контрагайку. Можно крутить спецключем полукруглым, типа как на советских мультикльчах, а можно умереть в паз отвертку и бить молотком. Ну а дальше основной гайкой сжимать пружину до необходимой жесткости. Главное потом не забыть законтрить обратно.
-
Давай на "ты", официальщина на этом форуме лишняя[emoji3] Пока катаюсь на родном, но мотоциклетные боги прочат ему близкий конец.
-
Только поменять.... я за сезон 2 раза преднатяг пружины крутил, проседает зараза.... Тут где-то в соседней ветке отписывались что хотят изготовить с нуля амортиз под наши мопеды, но что то пока глухо.
-
Я б взял япошку за 200 а остальное на экип и пиво :-D
-
Тут ты не прав... подвески работают в других условиях- прыжки, кочки, бревна и тп. Не стоит обламывать кайф от поездок гавеным держаком штатной резины.... А ограничитель должен быть в голове, а не в железе. Возможности железа всегда должны превосходить возможности райдера, иначе прекращается рост владения техникой. А в нашем деле владения никогда не бывает много
-
Я тоже предпочитаю катать, причем в любое время, но никак не падать и не вытаскивать мот лебедкой из любой маломальской грязи. Это к вопросу о резине и свете. :-D некоторые апгрейды жизнено необходимы....
