Созерцатель
-
Постов
399 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Созерцатель
-
Я тоже предпочитаю катать, причем в любое время, но никак не падать и не вытаскивать мот лебедкой из любой маломальской грязи. Это к вопросу о резине и свете. :-D некоторые апгрейды жизнено необходимы....
-
Не совсем согласен с тобой.... лучшее враг хорошего. Только вот надо четко определять грань когда апгрейд отдельных частей перестает быть целесообразным и нужно просто уходить на ступень выше в целом.
-
О даааа! Или когда неудачно преземляешся на передок и вилку вгоняет в отбойник думаешь хватит ли сноровки удержать мот на траектории и не убраться в кювет
-
Зато соответствует получаемых эмоциям! Я тут прокатится на хусаберге, 350fe.... страшный аппарат, на 2й в свечу с газа встает - опомниться не успеешь. Подвески глатают практически все. прыжки..... Да он сам прыгает- приземляется! Короче после круга по кроссовый трассе в неспешном темпе адреналина было в разы больше чем от адского вваливания на своём аппарате.
-
Ну а если все-таки хочется другой двигатель, то только водянку с впрыском.
-
Увы, не с мотора надо начинать переделки... подвески - главная беда... Даже если заморачиваться и найти живое б/у железо от фирмы, то ценник получится приблизительно как на полуживого японца. Причем с более весёлым движком. То есть совершенно другой класс.
-
Полностью поддерживаю. Пластик - расходный материал, сам переднее крыло жду.... мотик и вправду неплох, при должной сноровке едет не хуже фирмы'
-
Пофиг как он выглядит! Главное как он едет! Этот эндуро а не гламурный спортбайк или мажорный чопер
-
Не только раньше, но и до недавнего времени..... закон окончательно запрещающий самоподготовку только сейчас вышел. А я вообще шел учиться на права исключительно ради категории А, на В "до кучи" доздал, когда надобность в 4 колесах появилась.... В прицепе оно конечно хорошо.... но тогда суть езды сводится к радиальному счастью по окрестностям, никакого движения вперед. Самое интересное то ехать по новым места, изучать неизвестное.
-
У меня камеры немась.... Так, если в кадр кому-нибудь попаду... Но если чтонить будет обязательно поделюсь
-
Ждем видюху! С забралом точно такая же история! Запотевания тол ко в путь, причем быстро обмерзает зараза.... в этом плане маска лучше
-
В первую очередь состояние двигателя, на предмет посторонних шумов. Проверь геометрию рамы, колеса должны находится в одной плоскости, на самой раме не должно быть явных следов удара. Так же стоит колеса вывесить, проверить на наличие люфтов подшипников и восмерок на ободах. В принципе не критично, но очень хороший повод поторговаться. Гнутый руль - тоже прекрасный повод для торга, а за одно показатель на сколько часто конкретно этот экземпляр роняли. Так же о том как использовался аппарат может подсказать цепь, точнее ее вытянутость(определяется по меткам натяжителей). Как показывает практика если мот пользовался на асфальте - то цепь практичесни не растягивается, метки не доходят до середины шкалы. Если же мот активно эксплуатировали по грунтам и грязи, цепь тянется что твоя резинка от трусов, метки значительно уходят за середину шкалы
-
немного уроков эндуро
-
Совмещение приятного с полезным:-) Оно ж не всегда есть возможность оттормозиться перед внезапно возникшим из-за поворота бревном... А тут прекрасная возможность попрактиковаться. Уже много раз пригождалась сея практика. В этой же покатушке тропинку преградило свежеупавшее дерево высотой сантиметров 40 высотой. Я перепрыгнул, один питбайк тоже прыгнул, второй с грехом пополам перевалился, а хозяин хаски уперся передним колесом в ствол и минуты 3 пытался тупо за счет хода передней подвески переехать. В итоге перевалился как и питы. А с его подвесками можно было вообще не напрягаться... На ходу чуть качнуть весом передок и мотик дальше сам все сделает.
-
У нас +-0 было. А так катались в -4: 2 штанов, свитер - холода не чувствуется вообще, а в лесах так вообще жарень! Потом в гараж приезжаешь, с внутренней стороны весь панцырь крупными каплями испарины покрыт.
-
видюшка с субботних покатух
-
свеженькая видюха с суботних покатушек
-
Перед шикарен! Твердый грунт, средний грунт, глина и грязь - все на 5+ Асфальт - хуже сликов, но лучше родной, поведение предсказуемое. По износостойкости сказать пока не могу пробег пока километров 300. Резина бралась исключительно для внедорожных покатушек. Зад - в глине\грязи быстро замыливается, по раскисшему грунту плывет но вполне контролируемо и предсказуемо. На твердом и среднем грунте стоит как влитой, на асфальте проблем нет никаких. Значительно лучше родной резины на любом покрытии. Брался как альтернатива штатной резине с прицелом на использование как на грунте, так и на асфальте.
-
Народ, кто ставил китайское универсальное передне крыло. Как по качеству пластик, такой же как и родной, ABS? Вчерась очень неудачно словил задним колесом глинистую колею и ушел в скользячку, В итоге крыло сломалось акурат по креплениям. Вот теперь думаю ставить универсальное китайское, или внедрить от KLXа или CRFки
-
Спереди Pirelli Scorpion MX Extra J, сзади Mitas E-09. На последней видюшке еще стоит Ураловская резина спереди.
-
Идея с гусеницей очень актуальна! Присоединяюсь к словам Александра.
-
Так он и работает, но только когда прогреется:-) А вообще, по хорошему карб нужно отстраивать при смене сезонов, т.к. В зависимости от температуры/влажности воздуха меняется процентное содержание кислорода. А он, как известно, окислитель топлива. Спортсмены вообще под каждую гонку перенастраивают краб для получения максимальной отдачи от двигателя. Иногда даже в процессе гонки, в перерывах между заездами.
-
Пост для тех кто сам крутит карб. http://www.china-moto.ru/forum/topic/3270-bars-250-bashan-moto/page-168#entry127632
-
В моем случае попроще вышло, вытолкались минут за 5, точнее он сам выехал. А вообще с виду нормальный грунт был, а на поверку оказалась топь на 30-40 см....
-
И такие фэйлы бывают https://vk.com/video217605106_170829980?list=f2b32fdc5a0f4c024e итог - минус приборка и рычаг сцепления
