Созерцатель
-
Постов
399 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Созерцатель
-
Даст Бог, в ближайшем будущем появится хороший аморт от отечественного производителя, пока узел находится в разработке, подробности в соответствующей теме найти можно.
-
Готов принять участие в тестировании, нахожусь в полутора часах езды от Первопрестольной. -
Подпишут под этим. Желающих поиметь качественную заднюю подвеску по адекватной цене хоть отбавляй! Может быть организовать примерный список желающих, чтобы разработчик видел количество вероятных заказчиков и что спрос на изделие будет? Или как то финансово простимулировать, в разумных пределах конечно....
-
Чистопородный китаец, название не припомню, но было все завернуть в фирменную упаковку. По лесам наскокал около 1500км, лампа еще живая, отсветила часов 30-40, правда я на постоянную ближний не включаю, обходить ангельскими глазками, светят достаточно ярко.А я чего то про доп фару и не подумал, надо будет присобачить для вечерних прохватов. А на счет стекла - это да, кто не сплавиш, в отличии от отражателя. Батя как то в свою тоёту запихнул лампочки на 80w вместо 55, так там с отражателей все зеркальное напыление слезло и пластик чутка поплыл, пришлось фары менять
-
В факе по ирбису ттр 2014 года подробно описано, и родные и аналоги
-
А я не стал заморачиваться с хорошей налоговой лампочкой, подумал что расплавится к хренам отражатель и воткнули китайский биксенон. По тем временам линза, лампа, блок розжига и пара евангельских глазок с драйвером обошлись в 2к рублей... Сереж, как поставиш мерсовскую линзу вообще светло как днем будет
-
Правда у меня ксеноновая линза в фаре[emoji12]
-
Я тож думал что по темноте не поездишь... Еще как поездишь! Свет фары отражается от снега и становится достаточно светло. Да и скорости совсем не те что летом, но фана больше[emoji3]
-
Я не совсем из барсоводов, но на шипах катаю :-) зимой интереснее ездить чем летом! Мотоцикл лучше чувствуется, учишься рулить не рулем, а перераспределением веса
-
Всех с наступившим Новым годом! Интересного эндуризма и чтоб техника неломалась
-
С наступившим, господа, друзья, товарищи! Пусть наступивший год будет интереснее прошедшего, а наши кони нас не подводят!
-
Более точным определением будет "нудно". Больше всего времени ушло на придумывание рисунка и запоминание алгоритма действий шуруповертом. Кстати, без него можно даже не начинать, задолбаешся отверткой орудовать.И ты прав, кайф от поездки во сто крат превышает трудовложения.
-
сверлом на 2 сверлится дырка, дальше изнутри вворачивается 25й шуруп (со сверлом и пресшайбой) . Потом делается шуба для камеры, чтобы не протирало головками шурупов, я делал из старой камеры. На оба колеса ушло почти 2кг шурупов (около 800шт) и порядка 20 часов неспешной работы
-
У нас нормальный снегопад всего раз был[emoji20] Жду-недождусь нормального снега чтоб нормально покатать[emoji20] Winter Enduro on KTM 500 EXC - Snow Riding:
-
Шипы ведут себя отлично! Колесо было постоянно в пробуксовке. На поле разгонялся до 60 км. В поворотах удавалось наклонять мот практически горизонтально. Пробег за поездку около 40-50 км. Из них километров 10 пришлось пилить по асфальту. Они то и сожрали около 3 мм шипов. По идее на центр нужно шурупы потолще использовать.
-
На счет прогрессии можно по спорить! Австрияков и шведов язык никак не поворачивается назвать дорожниками, а они частенько обходятся без прогрессии
-
Только что вернулся с покатушки. Ребята, зимняя езда это что то! Скил вождения прокачивается на раз! :-D Снега сантиметров 20-25, эмоции исчислению не поддаются!
-
Проще проблема решается. Нужно открутить болт крепления пластины и отцентровать в сборе с пластиком, специально для этого на пластине не просто отверстие под болт, а проточка 1см.
-
Юридически, да. А по факту все-таки Союз[emoji3] Нету сейчас чехословакии, и Явы нынче уже практически нет, там мелкосерийная сборка японских клонов.
-
Сегодня пересматривал квадрологию про Джейсона Борна, в одной из сцен(54:18) наткнулся на предка наших мотиков:)
-
Все просто, первые 300км движок не крутить выше 6-7 тысяч, а тормоза в жать плавно, чтобы не перегреть. Активная езда не рекомендуется, так как в это время идет прикормка всех трущихся пар в двигателе, кпп, подвеске...После 300км можно изредка кратковременно повышать обороты до максимальных. Повторюсь, ИЗРЕДКА и КРАТКОВРЕМЕННО. На 500 км поменять масло. После этого можно не бояться крутить двигатель до 8-9 тысяч. Но постоянное движение на таких оборотах не рекомендуется. На 1000 км еще раз поменять масло. После этого обкатку можно считать завершенной. Как то так. Можно для общего развития почитать рекомендации для обкатки советских ИЖей, Яв, Уралов. Технологии и качество изгттовления мотоциклов лежат приблизительно на одном уровне, соответственно обкатка +- одинаковая.
-
Вчерась выкатывался, по лесу прокатиться. В шипы не стал обуваться, понадеялся на зубастую резину. Вне леса снег дождем смыло а в лесу.... Сверху снег, под ним вода, а снизу замерзшая земля. Сидя ехать нереально, а в стойке едешь похлеще Кена Блока :-) чуть с газом переборщишь, и разворот на 180 градусов. Рулишь не руками, а переносом веса между подножками и гашеткой. Любой маломальский подъём превращается в упражнения по выталкиванью мотоцикла.
-
Определенно! Главное что б народ уяснил что Москва это не вся Россия, и за ней еще 9к километров.
-
Во во, а после такого 93 и 98 года случаются
-
Из всего выше сказанного можно сделать вывод, критических изменений не будет, и на практике вероятно будет то ж на тож, учитывая желтое происхождение карбюраторов.Кстати, на стелса в стоке стоит 100й жиклер. Пробовал ставить 110 - движок больше 8к отказался раскручиваться. Остановился на 104 или 106, точнее не скажу, маркировка не правильная.
