gunslinger
-
Постов
97 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент gunslinger
-
Да все верно там, если никаких знаков нет дополнительных и разметок на круге, то в крайнем правом ряду можно по кругу кататься сколько угодно, те кто со второго направо поворачивают, должны всех пропустить правых, перестроиться и повернуть. Но это в идеале, на практике же половина со второго поворачивают (так как это чуть разгружает перекресток), но прежде в любом случае нужно убедиться, что крайний правый тоже мигает и будет поворачивать, а не поедет прямо.
-
Прямотоки, прямотоки, и не жалко своего слуха .... ) Лучше мот с другим объемом брать, если мощности не хватает. Предложил бы кто вариант, как наоборот заглушить работу двигателя, сделать более тихим, чем в стоке, это бы было полезнее.
-
Доки стандартные: птс (такой же как на любой транспортное средство, он стандартный) и договор купли продажи (пишется от руки, заверять не надо). Правда если прошлый хозяин его на учет не ставил, тут могут быть какие нюансы, хз. Кстати интересный момент, кто сталкивался? Если прошлый хозяин вписан в птс, но на учет не ставил и хочет продать, как это все правильно оформить, чтобы гиббд схавало?
-
Не верно. Я по паспорту качаю, перед 2.3 , зад 2.75. на асфальте не таскает совсем, на грунте со вторым номером тоже не таскает, только после только что прошедшего дождя когда один катаю, чувствуется что зад кидает по песчанной почве, в грязи ессно менее проходим и управлять сложнее, чем на спущенных, но уже привык, нагрузки больше, равновесие сложнее ловить, мне так нравится
-
со вторым пассажиром у меня зад вообще перестает водить по пересеченке
-
на асфальте по своим субъективным наблюдениям - грузовики и тех кто с восклицательным знаком довольно приемлемо на тетрисе обгонять, все остальные обгоняют тебя. если я хочу погонять я машину до 200 легко раскручиваю, а на моте такие скорости только для суицида (опять же субъективно), в машине ты в коробке, а так любой косяк и ты покойник, я не знаю, защиту никогда не юзал, считаю что не поможет, но на 200-т на моте что бы не было одето, при падении реально вообще выжить?
-
протектор у лифана такой же был или лифан шоссейный? смысл на ттр скоростями мереться? заехали бы в болото и там поглядели кто из них что из себя представляет.
-
В пите думаю тоже есть свои прелести. Если один катаешь, на нем можно дальше уехать, из-за веса, там где не проехать, на себе проволочь. Тетриса особо на себе не потаскаешь. Когда вязнет в одиночку очень сложно вытаскивать.
-
балтмоторс мне нравятся, но не эндурики, например вот http://baltmotors.ru/motocycles/classic_200 68 рублей ... классно выглядит, для асфальта можно взять поиграться, ну или http://baltmotors.ru/motocycles/street_250 91 рубль а БМ 250 эндуро это тот же ирбис с небольшими доработками, который так же на 2-3 сезона, только на 30 рублей дороже, в форуме тут об этом уже писали, когда сравнения ирбиса, балтмоторса и еще чего-то там приводили
-
Две вещи несравнимые не надо сравнивать. Флейм 200 не поедет по дорогам Ирбиса. Вообще не поедет, а вот Ирбис по дорогам Флейма поедет. Если сравнивать Стелсы, то тогда самый близкий вариант Стеллс 400 Ендуро, но стоит он уже от 120к.
-
Если все его недоработки будут дорабатывать на заводе изготовителе, то цена уже будет рублей 120, а то и 160 ... и брать кто его тогда будет? А если и брать, то топить в болоте мне его будет жалко за такой ценик, а смысл в нем тогда? когда весь драйв и адреналин идет по бездорожью, по пояс в говне, откатал сезон, купил опять его же новый на следующий, этот на запчасти оставил, если развалится, но мне кажется он минимум два-три сезона без всяких доработок пробегает.
-
Не согласен, что мотоцикл плохой. Я накатал за сезон тысячу где-то км, почти не выезжая на асфальт. Это первая-вторая передачи. Насиловал его практически без обкатки сразу в полное говно лез. Из стока не менял ничего. Считаю его очень надежным и не вижу аналога подобного для своих покатушек за такие деньги. Букв ZS у меня тоже нет ) Брал в этом году. Уверен, что ни один японец б-у-шный столько кайфа мне бы не принес. Проблем с мотоциклом не было (не считая заднего тормоза), каждую вторую-третью поездку все проверяю, подтягиваю, смазываю. Парень тут про XP заходил писал, говорил, что он проедет там же, где и наш TTR, ну-ну ... Этот мотоцикл не для дорог, в этом его кайф, хоть и довольно нормально сотку по асфальту бежит на стоковой резине.
-
Стартер легко должен сниматься, сними его и к аккумычу напрямую потыкай, посмотри работает или нет, если все ок, тогда проводку смотри, ток все-таки приличный идет, окислилось может где-чего
-
не вечные, на классике раза два или больше (уже не помню) вылетало реле, менял его
-
у меня на заведенном двигателе если кнопку стартера жать, то реакции нет, если мот заведен, он заблокирована, у тебя не так? хотя что-то уже не уверен, надо проверить, мог спутать с ситуацией когда передача включена и сцепление не выжато, то не нажимается
-
а с таким крылом вся моська в грязи не будет во время поездки? )
-
угу, он самый
-
Вчера в магазе к кавасаки приcматривался аналогу нашему тетрису, 249 объем, 22 лошадки, всем хорош, даже по первому взгляду видно качественно cделан, но сиденье .... нет слов .... накуя такое узкое делать .... чтобы только в стойке на нем катать или яйца отбивать? у нашего тетриса сиденье абалденное .... и ценик двести с лишним рублев против шестидесяти всю охоту покупки отбивает ;-/
-
очень интересно в каком месте со стоковым карбом там провалы были, их там нет, или двигло деффектное у вас
-
Сними его совсем, по факту он очень редко нужен, например когда в жиже какой-нить завязнешь по колено, руками мот не туда ни сюда, стартер молчит, ибо аккумыч сдох, ну вот только разве что в данной ситуации нужно завести с кика, чтобы усилиями мота и твоими вытолкать его из грязюки. А так-то с толкача легко заводится.
-
для спиц ключ на 6 рожковый бери, подходит идеально, все спицы им протягивал и ничего вытачивать не надо
-
в ДТП всегда виноваты оба, один - потому что идиот, второй - потому что не понял, что первый идиот и не предпринял соответствующие меры, видно же сразу кто как едет на дорогах, оцениваешь всегда обстановку и всех автомобилей вокруг себя впереди, по бокам и сзади, и понимаешь, что стоит от них ожидать, ни одного дтп никогда не будет
-
К сожалению "100" лет назад мир лучше был.
-
Тут не в отношении гайцов к мото дело. Знаю еще два полностью аналогичных случая среди знакомых с участием машин, обгоняли так же и такое же дтп в левую бочину. Всегда виновными признавались те, кто обгоняли. Запись с видеорегистраторов не помогала. Вывод - лучше не обгонять на перекрестках и в тех местах, где налево есть съезды.
