gunslinger
-
Постов
97 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент gunslinger
-
Все говорят одно и тоже, просто в терминалогии 50% путают. Одни называют резервом, положение краника, при котором, если мот заглохнет, можно будет переключиться и проехать еще н-ное количество км, другие - положение краника, при котором резерв бензина вытекает тоже. Знать нужно только то, что, если краник вниз, то вытечет не весь зебин, останется резервный запас, а если он вверх - то весь.
-
Сейчас вспомнил еще момент, что когда первый раз мот разбирал для перевозки в салоне, бак снимал бензин сливал, краник ВНИЗ. Как течь перестал, краник ВВЕРХ перевел, он дальше потек. Но тогда внимания особо не обратил, подумал может бак криво как-то лежал. А вчера когда бензин заканчивался краник был ВНИЗ. Завелся только после того как его ВВЕРХ перевел и проехал около 17 км, сколько бы еще протянул хз, ехал плавно не быстро, 70 км/час примерно.
-
5 рублей
-
+30 за окном, посмотрел бы я на тебя в шлеме по говну, где часто не мот тебя, а ты его тащишь) Монеты если бы не привез в след раз они кого-нить в таком же положении остановили и уже из принципа стали оформлять. Я же не беспредельщик. Уехать-то никаких проблем не было, они даже имени моего не спросили.
-
Разобрал всю заднюю тормозную систему. Слил тормозуху, все проверил, отрегулировал, залил новую, прокачал педалькой. И все равно ничего не изменилось (( Заднее колесо идет юзом только после 3-4-5 кратного нажатия, то есть то ли педалькой его нереально прокачать, то ли не держит нужное давление система, воздух где-то подсасывает. Когда был с магазина, тормозил юзом с одного нажатия, после первых разборок-перевозок мота такой тормоз стал. Попробую потом прокачать давлением через бачок, может изменится чего-нить ;-/ Попал в эти выходные на денюжку. И все из-за того, что бензина в бак не долил, когда поехал дорожку лесную посмотреть ... Через 30 км лесных говен, болот и грязи, выехали в цивилизацию, проверил зебин и понял, что обратно через дебри уже никак не хватит, да и вечереет, поехал по трассе обратно, ехать около 20 км, думаю если зебин закончицца, то там хоть машины ездют. Гайцов увидел издалека, мог десять раз развернуться и уехать, мог не останавливаться, но чувствовал, что бензин может закончиться с минуты на минуту. Палочкой махнули, остановился. Выглядели мы шикарно: я в шортах, рваной рубахе и сапогах, подруга в галошах, шортах и маечке .... без шлемов ... с собой ни единого документа, ни денег, ни телефонов, вообще ничего, и мот незарегенный, в грязи весь. Пообщался с гайцами, обрисовал ситуацию, пообещал под честное слово монету привезти в течении часа, поехал дальше и через километр бензин закончился, мот заглох. Вот, это прилюдия была о кранчике нашем ... оказывается РЕЗЕРВ у него ВНИЗ! всегда думал, что вверх. Мот заглох, покачал его, чутка чего-то еще плещется. Переключил краник ВВЕРХ! И этого хватило чтобы еще 17 км проехать, взять машину (обещание сдержал), гайцам привез сумму о которой договорились. Они уже в другом месте были, нашел. Поставлю на учет в ближайшее время, и доки буду с собой все возить, чтобы подобных казусов больше не возникало.
-
левой рукой не сможешь повороты показывать, если чека будет ))
-
проехал немного, остановился (не тормозя задним тормозом), пальцами потрогал, чуть теплый или прохладный по ощущению это нормально, если обжигает пальцы, то не разжимаются колодки, из-за этого снашивается быстро, смотри суппорт (ограничительный винт педали заднего тормоза тоже проверь)
-
Задний диск не нагревается при езде, не проверял? Слишком быстро убились.
-
Чем чревато для мота в воду заезжать по самое нехочу? Реку сегодня переезжал в брод аккуратно, вода на 1-2 см не доходила до клемм аккумыча, свеча еще чуть выше находится, до нее ессно тоже не доставало. Вернее я его катил сперва, идя рядом в шортах босиком по дну, как центр реки остался позади, завел, в воде работает тихо-тихо, дальше поехал. Перед тем как заезжать моту дал остыть некоторое время, чтобы от перепадов температур не случилось в двигле чего.
-
А какое у тебя давление в шинах когда по отборному чернозему катаешь?
-
рожковым на 6 подтягивал, хорошо подходит
-
Разгонял Ирбисенка до скорости 170 км/час , правда он находился в салоне автомобиля ))) Второй раз разборка прошла чуть быстрее, так как знал уже что и в какой последовательности снимать и как это проще делать, сборка соответственно тоже. Часа три на разборку, на сборку в полтора раза больше времени уходит. В одиночку под пиво и музончик в спокойном темпе. Пока не решил, что лучше, в прицепе его перевозить и терять на пару часов больше из-за ограничения скорости в дороге, или жертвовать местом в салоне и временем на сборку/разборку ... или сменить седан на универсал ) Вопрос есть по заднему суппорту. Он чуть другой конструкции чем передний, хотя в инструкции по эксплуатации картинки заднего и переднего одинаковые. Когда первый раз мот собирал после перевозки из него металлическая пластинка вывалилась, пришлось суппорт разобрать и посмотреть что там и как устроено, разобрался, собрал обратно, тормоз работает, но в отличие от переднего значительно хуже, такое впечатление, что воздух где-то подсасывает, прокачивал педалькой, особо не изменилось, он и изначально не фонтан был после покупки. Кто-нить сталкивался с этой штукой? Что можно сделать? Заднее колесо идет юзом только после трех-четырехкратного нажатия ((
-
Не мешает натяжитель сему процессу, плоскогубцами пружина снимается за секунду и ролик вниз тупо висит и на цепь не давит, также за секунду потом обратно одевается. Чуть больше 600 км пробег, тоже наполовину его сожрало, но цепь перестала тянутся, что радует и запас на треть где-то еще остался для натяжения. Проверяю натяг каждый день перед поездкой, так как вначале тянулась как резина.
-
Загрузил-таки в седан ) Весь мот со всеми запчастями влез в салон, спинки сидений не снимал, только сами сиденья. Масло и бензин с мото сливал. Багажник полностью свободный (для лодки, вещей и т.п.) Для тех кто будет повторять эксперимент - перед затаскиванием основной массы (рамы и двигла) в салон, поролоном обложить со всех сторон и обмотать лентой. Я до этого допер уже потом (затаскивали, обложив машину ватниками, фанерой и поролоном), когда царапнул-таки машинку чутка, внутреннюю часть порога.
-
Проверь ) Ролик натяжителя вниз рукой отожми и посмотри как у тебя цепь болтается, а она будет очень сильно болтаться, если за 240 км пробега ни разу не подтягивал.
-
У меня похожий звук появлялся, когда цепь растягивалась (в конце отжатия сцепления тоже проявлялся). Первый раз после первой сотни пробега появился, второй раз после второй, как натягивал, все "нехорошие" звуки пропадали сразу.
-
делюсь информацией, которую имею на данный момент 210к откатал, цепь два раза подтягивал, половину запаса натяжки исчерпал, потом думаю 4 звена выбить и дальше на этой цепи катать. Вопрос к знатокам: чем-нить чревато? Или лучше на новую менять? Стараюсь беречь, ни разу не падал, но дороги жесткие, несколько раз вода почти до свечи доходила, но он тащил и тащил, только пар во все стороны, больше 80 км/час пока обкатка идет не разгоняю по афсфальту, по говну 1-2 передачи, 70% первая, вообще считаю мот неубиваемый (тьфу-тьфу-тьфу) если эксплуатировать должным образом и после каждых "жестких" покатушек, все проверять По карбу - видел несколько тем, где его меняют на микуни, а на нашем что за карб стоит? Фраза "made in japan" на нем присутствует, японский же? обороты ХХ перестали прыгать после 100 км пробега, винт качества не крутил, иглу не подымал не опускал, свеча по внешнему виду выглядит на отлично. Да, зеркала убогие, только для того, чтобы мух из глаз вынимать, головой часто крутить приходится. Есть какие-нить варианты доработок по ним, на что заменить, или как переделать? Лапка переключения передач из очень уж мягкого металла, это так и задумано, чтобы гнулась, а не "роняла" мот при зацеппе за что-то или китайский металл? ) при зацепе за первую же ветку отогнулась, обратно пальцами легко выпрямляется, думаю заменить на кованную какую-нить в будущем.
-
Насколько верно утверждение в статье http://www.motodrive.com.ua/content/mechanic_tech-13/Esche-raz-o-vazhnom-1706.html что масло на мотах рекомендовано менять каждые 5000-8000 км, а не чаще?
-
под заднее колесо рядом с амортизатором вертикально ставится на два болта, там под них резьба есть
-
90 км откатал, обороты на ХХ начали меняться, подкручивал раза три, по свече чуть обогащенная смесь идет, но качество пока не трогал, масло на 50 км менял, то что залито было не скажу что Г полное, но явно не жижа для консервации, как выше кто-то писал, светлое нормальное масло; пока обкатка больше 70 не разгонял по асфальту, едет ровно, не рыскает, со вторым номером катал, может когда один едешь, что-то иначе, колеса качаю 2.3 перед, 2.8 зад влез в говно и проехал столько, что понял, обратно сил не хватит, пришлось вперед в неизвестность ломиться, в результате выехал через 2 часа на асфальт, жалко мот было, обкатка все-таки не прошла, но деваться было некуда, проезжал такую жижу, говно в сапоги заливалось, пар во все стороны, зеркала и ручки целы остались, несколько раз заваливал, но ловить удавалось кто подскажет, на той звездочке, что на картинке люфт какой допустимый возможен? до поездки не проверял, но после того как отмыл и все оттуда вытащил, довольно ощутимый появился (или был?)
