STR

pcdesign.ru неоправданно дорого,но других не помню.

Думаю что маркировка должна быть в пределах 68-72. это пропускная способность а не диаметр дырки в долях миллиметра. Про развертку жиклеров расскажу попозже, сейчас времени нету.

у тебя карбюратор Mikuni размер главного жиклера 62,5 -одится в карбюраторе. в самом середине. буква M в маркировке - значит что карбюратор Mikuni, диаметр резьбы на жиклере 6мм. (88-110) значит что внутри жиклеры с проускной способностью 88-110 куб.см. в минуту. диаметр резьбы узнаешь штангенциркулем когда вывернешь свой жиклер, я его не помню, давно поставил себе поставил себе другой карб Зря взял кевлар! заказывай вдогонку второй вариатор.

Поршневая malossi sport 70cc - поедет он порезвее. новый карб на такую поршневую брать не стоит. нецелесообразно. в карбюратор главный жиклер побольше процентов на 10-15. (условно, лучше пообрать опыным путем) на скутер аттаск есть всё. смотри на мопед suzuki adress v50. размер не помню, стандартный сузучий. кевлар брать не стоит. - тебя не для ШКГ скутер, нет в нем столько дури, а вариатор таким ремнём на раз уничтожит. просто возьми обычный на сузу. но хороший (минимум - митсубоши или такемори, лучше polini, malossi, top performance). не мультиватор а мультивар - так называется вариатор от малосси. полини спид контрол - неплохо. но как работает мультивар мне нравится больше.

а экшн целки нету... там достаточно грубой сборки... там мощи на 3 лошади меньше чем у оригинала движка... 4,5 на экшнпротив 7,2 у сепи... только тюн ставить тебе..

молодой человек всё знает)

Celica, берется паяльник, берется молодой человек который умеет его держать в руках, таких на МСк масса, ему объясняется на мальцах. что надо, и оказывается немного женского внимания. и все)

если открыта рама в области игзиба внизу, то можно прикрепить трубки 10 см по бокам от неё. света они будут давать сполна. Крепить пластиковыми монтажными хомутами за раму, за концы лампы, через какю-нибудь мягкую прокладку типа пористой резины, чтобы лампа не разлетелась от тряски и вибрации. и хомуты перетягивать не надо, т.е. она должна слегка покачиваться. опять же в тех же целях.

1)На сепии ZZ 3 стоят грузы 17х12х7грамм, если не ошибаюсь. 2)смотри те запчасти что идут на Sepia|Adress. Выбор большой. ищи в нете статьи-тесты разных цпг, колен, и т.д. + если этот двиг просто нашпиговать запчастями, он не поедет, потому что надо кое-что сделать ручками. Пиши в личку, или ищи линк на мой отчет о тюнинге сепии. 3) это может быть карб, подмятый лепесток в клапане, и вообще охуенный серис.

Про то что цепник едет 78, + пусть даже с горочки + пусть даже у него 3.14здит спидометр, который размечен на 60 км-ч (тогда 78 - откуда такая точность) - всё это бабушкины сказки. этого быть не может по определению. Потому что это цепник. Кстати на тест драйвах в журнале "МОТО" говорили русским языком про минт и про стайл и про ждой цепной, что они 50 развивают едва, и дико вялые.... не хочу никого уличать во лжи.. я тоже иногда верю в чудеса. На 20 км/ч ускорить можно поменяв шестерни редуктора. но со светофора будешь трогаться мало ли что не с помощью ног. http://osc.od.ua/forum/index.php?showtopic=923 вот тебе про замороченный тюнинг сепии. с картинками. мой опыт. и объяснения, почему нужен замороченный тюнинг, а не обойтись просто 70кубами.

От уомпа значит в компутерных магази- продаются наборы - две лампы длиной по 30 или 10 см (на фото светят лампыпо 10) и инвертор (блог пожига типа, как у ламп дневного света у нас в домах) стоимость наборчика варьируется от 200 до 400ру, в зависимости от наглости продавца. Резонансные выхлопные трубы, они же"саксофоны" - водятся в магази- тюнинга скутерного. если в москве то это revout.ru, scooter-tuning.ru, scooter-center.ru. и что-то в сокольниках есть. Но повторюсь, на твой цепной двигатель (а он у тебя скопирован с Yamaha Mint) тюнинг отсутствует как таковой. Нет ни труб, ни поршневых, ничего. без геморроя ничего. можешь приспособить от других движков, но не факт что это даст прирост. и кстати все эти трубы рассчитаны под тюненые поршневые (62-70 кубов а не 49,9), а на минт тюнинга нету. вобщем безнадёга. Я б на твоём месте купил за $200-300 двигатель от какой-нить Сепии , или Джога, или Дио... и всё. Если не веришь, поспрошай, только спрашивай тюнинг на не Joy50 а на Yamaha Mint - двигатель один и тот же, но те кто торгуют тюнингом почему-то складываются в конвульсиях от слова "балтмоторс" (без обид). Насчёт колеса - сомневаюсь что подойде.т

Неон от компа совершенно нормально работает. Джой двухтактный, и всякое раздвоенное говно в лучшем случае не повлияет на работу. в худшем - ухудшит её. Никаких прямотоков. На 2Т движки для увеличения мощности ставят резонансный выхлоп, так называемые "Саксофоны", только сомневаюсь что на него что то будет (двигатель - копия Yamaha Mint, сроду на неё никакого тона не было) какос - ламер

poW_Wer, Грузики ПОМЕНЬШЕ ставить в варик - это если хочешь помедленнее ездить. Грузики ПОЛЕГЧЕ, нифига не изменится в плане радиуса, если они конечно не весят один грамм. а так ремень на макс радиус нормально выталкивают и грузики 4,5 грамма и 7 грамм. Установка ремня 18мм увеличит максималку, вместе с этим износ ремня и варика возрастёт, из-за того что ремень будет наперекос работать. развод статичных половинок ведущей и ведомой частей варика сделан под ремень 16,5. Пробовали ставить. И режимработы варика не чуствуется (типа разгон на постоянных оборотах), разгоняется скут медленно, верно, и пропорционально оборотам. Так же динамика нехило пострадает.

нда.. странно... на оригинале он повыше забирается... до кромки...

тёмно-тёмно коричневый, если равномерного тона, и гладкий - значит всё почти зашибись. от богатой - чёрная и мокрая. засирается быстро.

1) после установки свежей поршневой при живомлепестковом клапане компрессия >9.5. При грамотной обкатке возрастает. 2) Винт упора дросселя отвечает только за холосто ход. На мощность влияет качество смеси. Под пластиковой крышкой на карбе есть винт качества - он играет роль только в момент открытия газа.. от 0 до 1/4. Дальше роль играет положение иглы, а еще дальше *при полностью открытом( - размер жиклёра.. эт так для справки. 3) Брак клапана выражается либо в разрушении лепестков (с металлическими лепестками как на этом двиге - исключено), либо в их неплотном прилегании. в это случае может наблюдаться либо течь бензина из воздухана, либо, если воздухан снять, при заведенном движке из карба будет немного идти выхлоп. т.е. характерный сизый дымок. 4) Китайцы заглушили всё своими полупалеными запчастями и корявой сборкой. 5) самый простой способ определить качество смеси - по свечке, начиная от 500 км наката на ней. нагар на электроде кирпичного цвета - смесь нормальная. черного - богатая, серого - бедная. Есть более правильный способ. Если надо - напишу сюда, заодно и инструкцию по настройке карба.

Компрессия 7,7 - это почти убитый движок и прыти от него не жди. Конечно, установка более легких грузов даст чутьчуть динамики на старте, но появится провал около 40, да и вообще, двиг будет разгоняться начиная с 30ти чисто за счёт оборотов. а при оптимальной работе варика, между делом, скорость примерно в 45 достигается при полуоткрытой ручке газа, с ровным разгоном на постоянных оборотах в интервале от 25 до этих 45 на стандартном движке. У мну после тюна и установки мультивара, после разгона чтобы подерживать скорость в 55-60 нужно держать газ лишь чуть чуть открытым, и обороты при этом не особо высокие... т.е. если дать пинка, он резво начнет разгоняться.

с цепниками лучше вообще не изголяться. Во первых - это вертикалка, её форсировать - толку мало. Во-вторых - подача масла зависит от скороти вращения заднего колеса - тож тупняк. и маслонасос не настраивается. в - третьих - сама цепь, отсутствие варика не позволяет компенсировать слабую тягу на низких оборотахпри установке саксофона. Да и вообще я сомневаюсь что на этот двиг (а это кажется двиг ямахи минт) есть какой-либо тюн.

А коробку автомат поставить можно на ЗАЗ-965? И какие детали менять надо будет? Точно такой же по сути вопрос. А по серьёзу- двигатели совершенно разные, и технологически, выйдет проще и дешевле поставить другой двиг. Потому что: 1) Другое устройство движка а) На коленвалу нет шлицов для установки варика. На его месте -одится центробежное сцеплене. б) сзади стоит звёздочка и нет места для шкивов и сцепления.. в) блин, проще показать. Цепной вигатель Joy-50 Двигатель с вариком - конкретно этот - джой с, сепия, адресс,и иже с ними. Вопросы?

Хм, зато есть на Malaguti Crosser. http://www.scooter-attack.com/shop/artikel...mp;l=navigation Сразу на будущее. с какими движками у сузы сепия одинаковые запчасти. Malaguti Crosser Italjet Formula (там другой цилиндр, жидкостное охлаждение, всё остальное то же самое) И все скутеры у которых двигатель Morini

благодаря говёному всему. всему: Варику, который криво изготовлен, ремню который тянется, поршневой сделанной с допусками, колену, где оба игольчатых подшипника на шатуне - на поршневом пальце и на колене, начинают звенеть и люфтить через 500км, подшипникам которые впору только на велосипед ставить, сальникам которые сопливят, лепестковому клапану, который пропускает смесь вобратку, карбу который готовит смесь кое-как, глушаку. Кстати о трубе. Когда помял себе трубу на изгибе, у движка, сдуру купил свиду точ такой де китайский "саксофон" (а на сепии ЗЗ стоит именно резонансный выхлоп). скут перестал ехать. потом подумал, срезал трубу с этой дудки и приварил к родной. с роным снова попёр. внешне - один трубы в один.. а результат - и так ясно.

scooter-attack.ru - на русском, но каталог всё равно на сайте: scooter-attack.com - это уже оригинал. все московские конторы закупают железо у них. Можно заказать с предоплатой 100%, доставкой по почте в течение 3 недель, случаев кидалова не было. контора серьёзная. Только по каталогам ищи запчасти на Suzuki Adress или Suzuki Sepia (одно и то же), эта деревня пока не знает широко известной марки Baltmotors :)

Это объясняет низкую мощность движка по сравнению с оригиналом (4 или 4,5 л.с. по сраавнению с 6.8 на Suzuki Sepia/Adress) + возможно означает изначальную корявость запчастей производимых в китае (это касается и 4T движков: все движки на китайцах берут своё начало, а точнее всё кроме трансмиссии от мопеда Honda Super Cub. У него было 4 лошади и механическая коробка. сейчас далёкий потомок этого движка только уже с вариатором а не с механической кпп стоит на Honda Dio 55, она четырёхтактная, но развивает 5,5 лошадей а не 2,5-3 ) Зато с этим движком на JoyS или Action можно заправлять скут говёным 92м вперемешку с ослиной мочёй. Делаем выводы. Да и вообще, чтобы НОВЫЙ аппарат начал 3,14здеть едва отъехав от места продажи.. это недопустимо. даже для китая. даже с Lifan-ЗиД не было. Хотя по общественному мнению это то еще амно.

значит растянулась или лопнула одна из 3-х стягивающих пружинок сцепления, такчто даже на холостых сцепление одной колодкой ухватывается за колокол, ну а оттуда через редуктор на колесо. Глушилок в этом движке не бывает вообще. Вернее так, тех, которые можно снять. В принципе движок морини (Если тюнить) - это и есть одна большая себе глушилка. чтобы его раздушить надо вооружиться всеми инструментами, шарошкой, прямыми руками, разобрать двиг, и сидеть с ним, колдовать в гараже пару суток. Например мйо опыт: http://osc.od.ua/forum/index.php?act=Shout...ew=globalshouts Для стандартного движка морини норм компрессия 10-10.5. больше - луче. меньше: 9 - еще нормально, 8 - еще ездит. меньше - можно ездить, но лучше менять, хотя бы кольца. Если у поршневой онь большая выработка, то замена колец может не спасти. считается, что 6 или 5 - это всё, не заведется. хотя был случай с компрессией 3,5 приехал в ремонт скут, без одного кольца, обугленый внутри и обдолбанный.. парень завел его с доп. присадками в горючку, доп. маслом в бензин, сверх меры, и эфиром..

зависит от оборотов двигателя на которых начинает колесо крутиться само. Если они объективно большие для холостого - просто убавь их винтом на карбе. А если двиг еле пыхает, а колесо крутится - это сцепление. может растянувшиеся пружинки, может вообще одна оторвавшаяся. Чтобы замерить компрессию надо взять компрессометр (прибор такой, манометр со шлангом, например вот так: http://kompressometr.ru ), выкрутить свечку, вкрутить туда золотник компрессометра, и начать усердно работать кикстартером. сделай качков 10 и увидишь на манометре твою компрессию.