STR

Купил листовой карбон, дремелем вырезал новые лепески, поставил. Подраную поршневую поставил сначала на другую, полностью стандартную сепию, потом обратно на эту, запиленную. НА стоковую сепию еще ставил варик. Поехала она нормально в обоих случаях, компрессия зашибись. У скутера описанного в теме, с пиленым картером, клапаном полини, и т.д. намного резвее разгон с одинаковыми вариком и грузами. на 1/3 газа может быть риск опрокинуться) Так что клапан ставил не зря. со светофора все усасывают. В Ревауте брал только клапан Polini, остальное в магази- Скутерия (больше уда никогда не пойду, обувают капитально), JetFormula, и кое что брал с рук.

75 должен идти движок этот в нормальном состоянии и отстроенный и без подпиливаний. ПО крайней мере Sepia ZZ3 в стандарте 75 идёт. А вообще вот http://osc.od.ua/forum/index.php?showtopic=923 На своём опыте. Тут про Сепию, то твой Action - по двигателю полная копия.

Посмотри лепестки. Для этого - выкати двиг,отцепи шланги маслонасоса, открути впускной патрубок с карбом. если лепести клохо прилегают - подогни а лучше замени. Или ставь карбоновые. Жиут карбоновые меньше, но смесь пропускают лучше.

http://osc.od.ua/forum/index.php?showtopic=923 Вот тебе про тюненх Сепии. с мозгами)

А вот тут уж х.з. "неисповедимы пути узкоглазой инженерной мысли" (с)

Имея пару прямых рук можно поставить любой скутерный двиг на любой скутер. Хоть Piaggio BigBlock 180 CC (мощнейшая хрень, двухтактник.. в нём дури как.... но и жрёт он.. и cтоит...) на твой Гэлакси, Хоть Минарелли 100сс с Yamaha BWS на БиВиС - второе ессно проще.. А вообще логичнее всего ставить тот двиг, с которого китайское произведенеие было содрано...

Мне ктот говорил что движки на БМ приходят из китая в сборе. И движков китайских всего по две-три вариации, с маленькими изменениями, на каждую кубатуру, независимо от производителя - будь то Чинчи - поставщик БМ, ии Хонлинг, Или Регги - один хер это всё клоны старенького хондовского 4Т движка, который, кстати впервые вышел аж в 50х (двиг хонды суперкаб), вот такие пироги... Но это всё офф, По теме - не думаю что приизводители типа Athena, Polini, и иже с ними в ближайшее время обратят своё внимание на китайскую технику. А пока что установка усиленных коленвалов, хороших подшипников, и т.д. от хорошего производителя, а не нонейм, - единственный способ усиления двига.

Это говорит только о качестве изготовления родного ремня. Повторюсь, двигатель JOY-S ПОЛНОСТЬЮ дублирует двигатель Suzuki Sepia до 1994 года.

Подтягивать там нечего. Без качественной переделки двигателя быстрее китай не поедет.

Больше скорость ты получишь, заменив пары редуктора, или сняв ограничение двигателя по оборотам (заменить мозги). 150 кубов тебе дадут чуть-чть динамики разгона, зато возрастут нагрузки на колено с шатуном, коренные подшипники, и т.д. => всё это быстрее рассыпется. А усиленные коленвалы с усиленными шатунами с хорошими игольчатыми и коренными подшипниками - и на китай - такого природа пока не видела.

Блин. спрашивай на сепию ремень - у тебя движок от сепии.

Ошибаешься. оч сильно. пардон забыл сказать.. Sepia ZZ 3-й серии. - но это не суть важно - двигатели почти одинаковые. так вот. могу тебе в ЛС дать ссылок n-цать на описание сепии зз 3-й серии. и везде ты увидишь одно и то же 7,5 лошадей в стоке, максималка порядка 75 км-ч в нормальнос мостоянии при грамотной настройке - спокойно. нормально руками (читай "не теми что из жопы") её можно завтавить оочень шустро бегать. я не говорю что сепия "Зе бест". Есть двигатели Piaggio - те вообще на 50 кубах за 10 лошадок выкрутить можно при желании - и проработает такой двиг долго. ЗЫ: Моему "ХЛАМу" уже 11 лет - а, представь себе.. ездит и имеет таких вот шустрых ЗВЕРЕЙ-бивисов... Бивис не плох - но не надо думать о нем лучше чем он есть на самом деле... Кстати Honda Dio 56 - четырехтакнтная - имеет при 50 кубах 5,5 лошадей. Не наводит на размышления?

1)Ну, Туполев говорил "С хорошим мотором и ворота полетят" 2)Китай китаю рознь. 3)Ставят же на сузуки StreerMagic двигатель Piaggio BigBlock 180cc - и ничего. тут ситуёвина почти аналогичная.

Вкатить двигатель от Suzuki Adress 100. ПО крепежам и прочей.. твой двигатель - почти копия адрессовского. Или покупай тюнинг на Suzuki sepia/Adress 50. Встанет как родной. Потому что твой двигатель - ПОЛНАЯ копия их двигателей.

Зачем? без неё намного веселее! А по серьезу, при ещде по снегу больше проблем от переднего колеса а не заднего. Если заднее уходит в юз ето еще можно исправить. а с передним в юз - ето однозначно только падать.

А я вообще снял маслонасос, вынул червяка (у мну червячный привод), заткнул дырку, и доливаю масло в бензин перед заправкой. По нескольким причинам - 1) если маслонасос кончается, а такое бывает,то об этом можно узнать только по внезапному клину поршневой. 2) двиг увеличенной кубатуры, родной маслонасос не справляется. немного масла все равно приходится доливать. т.к. на сузах подача масла регулируется только оборотами двигателя, регулировки подачи гашеткой, как было сказано выше, на их моторах нет. всё сказанное выше относится по крайней мере к моторам Action и Joy-S Много масла хорошо только на обкатке. но при этом быстро срётся свеча. Вкупе со слишком богатой смесью двигатель закоксуется за 1000 КМ, с выпускного окна нагар долотом сбивать будете. могу показать фотку такого "закоксованного" цилиндра.

На action без переделок налезет двигатель Suzuki Adress, Suzuki Adress V-Tune, Suzuki Adress 100. Suzuki Sepia, Suzuki Sepia ZZ. От Adress new двигатель не подходит кажется. А остальные - то, с чего срисовали двигатель Action'a

Про буксование. Вот. пожалуйста. Ето мой моц. вечер, двор, долько что выпал снег. http://video.mail.ru/bk/mr.stratocaster/misc/131.html

:) :D :D :D :D ХЛАМ! стоковая сепия ЗЗ с 50 кубами 7,5 л.с. При замене ЦПГ хотя бы на такемори (2500р) 68сс, и развернуть топливный жиклер процентов на 10-15, это уже порядка 9 л.с. будет. а 4-тактное китайское двигло QuingQui - несерьёз. У оригинала Yamaha BWS 100сс, с котрого БиВиС с3,14здили, 10 или 11 лошадей=)

На Joy R стоит китайский 4Т непонятного происхождения. На S стоит копия мотора Franco Morini (Двиг Malaguti Crosser - сильно похож, та же ЦПГ и клапан, те же варик и сцепление, но расстояние между вариком и сцеплением больше, или Suzuki Adress/Sepia до 1994 года - полностью идентичен) Проектная мощность этого двига 6.8 л.с. Возможно на BM стоят задушки на выхлопе и в варике. с этим можно бороться. + на этот двиг есть до ж*пы тюнинга.

На Action стоит копия двигателя Suzuki (Такой стоял на Sepia и Adress до 1994 года кажется) Т.е. если есть вопросы по доводке этого мотора ищи на форумах темы про тюнинг Suzuki Sepia/Adress. А вообще, как владелец Сепии, угрохавший кучу денег в тюн, скажу так - Без очень существенных деньгозатрат получить бОльшую от двига можно только настройкой карба, подбором жиклеров, подборкой веса грузов. Но всё равно на многое не надейся. А про серьезный тюнинг этого двига тема тут: А вообще http://www.revout.ru/community/viewtopic.p...ini&start=0

варианты: Звенит поршневое кольцо, вернее его огрызок. - маловероятно, т.к. это бывает только один раз когда прихваченное кольцо размалывается в пыть в камере сгорания. после этого компрессия падает примерно до 3-4. скутер становится почти нереально завести. Либо какаято деталь брякает в кривошипной камере (например тот же огрызок кольца) Либо раздолбился сепаратор между шатуном и коленвалом - возникает люфт. - но в этом случае звук больше похож на стук и отчетливо слышим только на низких оборотах. Либо может брякать шестерня электростартера. Дописал позже - все это применительно к двухтактному двигу Joy S

Легче всего купить на развале японский мотор баксов за 200-300, подкрутить его и на нем уже раскручиваться. в итоге дешевле выйдет. Если 4-х тактик - то фиг знает какой, если двухтактник (Джой S - ставь от Сузуки Сепия, или Сепия ZZ) хотя наверное у четырехтактника посадочные размеры под маятник те же, а вот с расположением маслобака будет трабл. или вечно лить масло в бензин.

Если S-ka то ищи в нете инфу по Suzuki Sepia

Точнее сказать, что двигло на BM Action полностью, до последнего винтика, скопировано с двигателя Suzuki Sepia. Только вот "по необъяснимым обстоятельствам" вместо сепийных 6,8 л.с. (7.2 л.с. у Sepia ZZ) двигло китайского производства на BM выдает 4,5 л.с. Ума не приложу от чего :( Самый разумный ход в тюнинге BM Action - сперва купить на развеле двигатель Sepia, или лучше Sepia ZZ в сборе (200-300баксов) и играть уже на нем. пускай ему уже лет 10 будет. (у мну сепия зз 96 года, в стандартной комплектации при грамотной настройке развивала 78 км-ч по спидометру ехавшей сзади Хундай Элантра) А пока что с японскими оригиналами их рисовые клоны могут потягаться только при двухкратном увеличении их рабочего объема.