STR

фото в студию! п.с. все-таки надежнее паять.

насчет шестерен не скажу. потому что не ставил. на сепии ЗЗ и так редуктор длиннее чем у просто сепий-адрессов. потому не знаю. для поршневой 70сс без сильной форсировки хватит карба dellorto 17,5мм. но будь готов к тому что 1) будет гемор с его установкой,какой именно - усе в моей статье) 2) бак бензина 4,5 будет съедать за 80 км

покупаешь шкурку размеров 500, 1000, 2000, пасту ГОИ, войлок, и ткань. шкуришь помутневшую сторону шкуркой размерами от 500-2000 (от грубого до более тонкого) до тех пор пока фара не станет абсолютно ровной и гладкой на ощупь, без цаапин и углублений. берешь кусок войлока, квадратик 15х15, можешь испохабить старый валенок. смачиваешь его водой, натираешь пастой ГОИ с одной стороны до равномерного зеленого цвета, и начинаешь полировать. равномерно,долго и нудно. через некоторое время стеклышко станет почти прозрачным.т.е.оно будет казаться прозрачным но не на 100%.. блеска такого как унового стекла не будет. берешь ткань, не синтетическую, желательно понежнее, складываешь её в несколько слоеев чтобы она стала плотной, смачиваешь водой, наносишь пасту ГОИ, и полируешь дальше. долго. в результате получишь чистое, блестящее, будто новое, стеклышко. а вообще можешь взять 500 рублей и купить новое стекло.

съезди хотя бы в сокольники, и купи новую резину. хотя бы "kenda". Если отрывает заплатки в поворотах - значит 1) недокачиваешь 2) ужасная резина

Скажи, сколько должен ездить новый "ушастый" запорожец 968 и допустим десятка? Просто двигатель этот цепной - сильно устарел. И из-за дебильной системы подачи масла маслонасосом который работает от заднего колеса, и сама цепная тарансмиссия которая не использует зависимость мощности движка от оборотов, в отличие от варика, и дает и вялый старт и низкую максималку. То что он новый.. ну, к сожалению очень часто новизна не значит хорошие характеристики и качество. какос, ты в движок не лазил еще к себе, а уже умные вещи толкаешь. варик поменять - не такое большое достижение.

я и не говорил что ето менять сложно. и делается это не за 30 а за 10 минут. Для какого скутера варик подошел? Как ж ты так попал пальцем в небо? вроде пока malossi "на китай" вариков не делает. Малосиа -- жжошь=) кто еще как сможет сказать слово malossi ?

после развертки регулировать еще раз. про настройку карба я писал. там действительно все просто.

двигатель с цепной трансмиссией который на нем стоит японцы перестали выпускать году в 85.. что ж ты от него хочешь?

то, чей варик налезет на коленвал твоего движка. может быть это хонда лид. а может быть хонда такт, а можетхонда дио аф-18.. хрен знает. надо снимать родной и идти тупо сначал сравнивать с новыи, чтобы понять от какого скутера варик, а потом по каталогк брать тюненый для этой модели.

хоть подсолнечное лей...

1) менять не геморно 2) чем выше октановое число - тем жарче бензин горит, и соответственно, меньше коптит движок. но его можно перегреть. 3) Умник, присадки нигде не оседают, это не порошок, чтобы мог что-то засорить. я например езжу только с присадками (92 бенз + HiGear Super Octan Boost 105 + ER) Octan Boost'ом довожу октановое число до нужных мне 96 (инструкция к тюненной поршневой), + там очищающие добавки + примеси для полного сгорания топлива. ER - кондиционер металла - уменьшает трение внутри движка, предотвращает прихваты и образование задиров, увеличивает моторесурс. И всё это прикрасно едет. 4) - Раз уж на то пошло, вакуумный клапан и фильтр топливный меняются легко и без гимора. в 6 быстрых действий - клапан, в 2 действия - фильтр.

Запихать надо язык этого механика к нему же в ж*пу. будет больше бензина - хорошо. а воздухдля его горения ты где возьмешь? "Электромагнитный клапан" сверху и он нихрена не электромагнитный. Это подсос автоматический, который помогает запустить движок на холодную и закрывается через 2-3 минуты. там внутри - термоэлемент.. типа на него подается электрический ток после запуска движка, и в течение трех минут он расширяется и толокает иглу, которая затыкает маасенький жиклерчик. Не вздумай пилить иголку. если хоешь пилить, сразу найди такую же, чтоб потом поставить на место. иголка - очень тонкая и точная деталь, точнее чем руки с напильником. даже от её формы зависит режим работы карба. так что с ней лучше не шаманить.

Хонды по природе более плавные, тихоходные и надежные - в этом их понт. Дио 35 в стандарте не поедет бытрее Джога или Сепии.

тюн выхлоп нужен в любом случае. это ты немного раздушил двигатель, облегчив выход смеси, кстати немного увеличив таким образом расход. Саксофон же ставится для того чтобы уменьшить потери свежей смеси из камеры сгорания в момент выпуска и засасывания новой смеси через каналы продувки (а в какой то момент онипроисходят одновременно) Более расширенный ответ писать?

почему нельзя - каешн можно) я вот тож не на китае. не раннер каешна, но.. хм) Ты откедова будешь? давно аппаратец взял?

жесткая пружинА на задней щеке усиливает натяжение ремня. со стандартной поршневой это срезает максималку, и притупляет работу варика. имеет смысл когда стоит тюн, 70 кубов, и помогает избежать проскальзывания ремня. жесткие пружинКИ сцепления увеличивают порог обортов на котором оно срабатывает. так же имеет смысл при тюне, т.к. 70 кубов сполощеким коленом и большим карбом имеют некоторую нестабильность на низких оборотах и небольшой крутящий момент. их установка зставляет сцепление "схватывать" тогда, когда двигатель уже "набрал дури", и этой дури хватит чтобы днамично тронуться. со стандартной поршневой устанавливать не имет смысла. насчет максималки - 1) - да, это жиклер 2) так же тебя ограничивает по оборотам коммутатор. можешь поставть malossi tc-unit или daytona, они не имеют ограничения, но делать это со стандартными поршневой и коленом крайне не рекомендую. поршневую может заклинить от перегрева, а колено, тем более не японское а китайское от высоких оборотов быстро развалится. в прямом смысле этого слова.

unwanted, это ежу понятно что либо скорость либо тяга, но у них совершенно одинаковые аппараты.. что у балтмоторса что у этого того что в альфамото продается, и внешне и по движку. движок вообще один на все помеды. просто почему-то там, на украине, эти 50cc 4T движки лучше работают. Если не секрет,что счастливый владелец 180раннера на китайском форуме? :)

Только там не quinqui а jiajue Угу, и три китайских скутера, предоставленные этой конторой участвуют в пробеге Одесса - озеро Байкал. www.byterbrod.ru. сейчас они в Москве. Вот.. их китайцы едят, и они это рекламируют. а китайцы-БМ не едут, а произвоитель втирает что это нормально.

нда..народ у вас реально приборзел.. в москве 1500 замена поршневой, 300 рублей - варика... добавив воздуха,ты ещебольше обеднил смесь. т.е. тебе ужно будет еще больше развернуть жиклер. смысл качества смеси еще не понял? чтобы бензина было ровно столько сколько может сгореть при данном колиестве воздуха. воздуха ты дал больше, а гореть что будет? пропорция нарушилась. вот для того чтобы дать больше бензина ты и развернешь жиклер.

Да, выжила, и сейчас катается на стоковой сепии. варик я оставил себе. хз что там с лепестками.. ну если эти развалятся, буду делать металлические)) На стоковой стоял стандартный ремень митсубоши (ю.корея кажется.. а может вообще китай.. но живет очень долго) грузы 5,5грамм. На зз коммутатор - один мааааленький блочек, которому идут 2 провода от генератора а от него провод к свече. У меня стоит Malossi TC-Unit, брал с рук. из чугунных поршневых лучше никасилевые:) только если движок ниоткуда грязь не сосёт)) В ревауте появились двухкольцевые никасилевые поршневые, стоят как малосси спорт, а дури больше и греются меньше. и заклинить невозможно))

в комплекте есть тумблер. лампы брошены на аккум, и будут работать даже без заведенного движка до тех пор пока аккум не сядет. когда он сядет они будут работать при заведенном движке.

Китайский жиклер.. с маркировкой 62. на деле меньше. других размеров нет. А человек в Мурманске. Он в соколя за китайским жиклером поедет? в сокольниках, кстати, ничего кроме пластмассы и расходников вообще покупать нельзя. а то что есть стоит неоправданно дорого.

Перечитай мой пост внимательнее. Никто надфилем жиклер развертывать не требует. надфилем делается наша развертка. 15% - условная цифра, примерно, я же написал, как наиболее точно подобрать жиклер. с любым фильтром и поршневой. Ведь если, например, поставишь ФНС, твои пресловутые 15% - уже фуфел. Если перестарался - можно на помойку, а если жалко на помойку, то отверстие запаивается и буровится по новой. Я в московском ревауте даже на микуни не нашел в свое время жиклеров.

никакие не подойдут.

Учился на своей сепии методом проб, ошибок, подсказок друзей и недругов. + кое-что подсматривал в нете и подслушивал на "междусобойчиках" МСК, тему про настройку карба и развертку жикрелов вообще вычитал в советской книжке почти сорокалетней давности. и способ этот балдежно работает. Вот... раскрылся :) "Незаменимых у нас нет". Но тем не менее, пожалуйста. и спасибо. Насчёт жиклера - не понял вопроса.. 1) Если ты его уже раздраконил вовсю а скорость не меняется, и не меняется динамика Значит что это китайский карб, и бензин в смесь попадает только ему одному (чуду узкоглазого мотопрома) известным способом. 2) А если ты его раздраконил 1 раз но максималка не увеличилась, то наверное он уже такой какой надо. Но не думаю что это возможно с установкой поршневой 70сс и родным жиклером. Выбор у тебя небольшой. в принципе с порневой класса "спорт" и ограничителем в CDI можно оставить и стандартное. Еслит будешь крутить - то полнощёкое (HPC). Т.е. щеки у колена в виде "блинов" а не букв "Т". Такие повышают степень предварительного сжатия в картере, и ще куча плюсов и минусов, о которых поговорим отдельно. А так есть варианты только 1) Malossi MHR HPC - вроде как самый самый.. но дорогой 2) Parmakit HPC - тож итальянское колено, но почти в 2 раза дешевле. Стоит у меня. работает отлично. Не совсем стабильная работа на холостых, в принципе как и у всех полнощеких колен, раскручивается моментально. 3) BGM Evolutioon - чуть хуже, но в том же ценовом диапазоне. Упаковка красивее. и на щеке колена выбит серийный номер и еще какой-то фуфел... на пармакит его нет...вернее есть но он невзрачный.. большое упущение. 4) Кетай, типа NiceRich, и прочего говна. Да, они делают полнощекие колена, но долго они не живут. При желании их можно найти в скутерных магази- города. через интернет, т.е. на скутер-аттаск вы их не закажете)))))) Если интересно, отчет по глобальному тюнингу сепии http://osc.od.ua/forum/index.php?showtopic=923&st=0 Все реально сделать. Только в моментах с расточкой нужна большая аккуратность.