Acoustic-1

Можно по подробнее, модель?

Хз, у нас в любом мото магазине есть Кировская, а дида не найти, только с нэта. На юпитере за 30000км отходила и сейчас работает, 2 мотора и куча ремонтов его же, а цепь еще жива) Ну проходит она 15000, да даже 10000, за 300р. это даром, Не думаю, что дид на много дольше походит. То, что не пластилиновая пробег в районе 1000км уже о чем то говорит!!!!

Какой D.I.D., стоит 1700 и то надо две покупать!!!!!! Наша цепь из 136 звеньев состоит, есть цепи и 140 Тайвань, но проходит она столько же как и наша,Российская,но цена.Купите 2 заводские Кировские от муровья,в красной упаковке, по 92 звена,по 150рублей, отпиливаем лишнее и улыбаемся) уже 800-900 км и ни одного подтягивания! Родная каждые 100км просила, своим звоном.

З Заливаю все время одно и то же масло Motul 5100, после 1300км началось залипание, бесит!! Раскатываю каждый раз, на второй передаче перед заводкой, после все нормально. Сейчас пробег 2800+, ни чего не изменилось( По поводу фильтра, доказывать не буду, но проверьте сами, с какой стороны будет грязь и все станет на свои места. По поводу максимальной скорости, замерял смартфоном с прогой навител, там есть функция датчики, так вот там по мимо координат, есть пройденный путь, текущая скорость, максимальная скорость и т.д., так вот удалось раскачигарить мотоцикл до 110 - 112км по спидометру, программа по окончании заезда показала 107км, т.е. в пределах погрешности

Дудок 2, они воздушные, родной сигнал просто смешной, установил через реле. Гудит как паровоз, многие отпрыгивают))

Подтверждено! Устав от откровенно слабого света, решил установить оптику от 2106, убрал родную оптику, прикинул, новая в длину больше, то есть провода в фаре мешают! Решил убрать фишки в соединениях, тем самым удалось убрать чуть ли не половину массы проводов, вытаскивал провода из фишек и соединял на прямую, в термоусадку, все провода вошли в фару. Оптику примерил к ободу, взял пластины миллиметрового железа и вырезал маленькие крепления, намазал, место соприкосновения стекла и обода герметиком. О режимах работы, я до этого уже переделал, не много режимы работы света, боковые фары у меня включаются на первом положении, т.е. с габаритами, а фара, на втором положении, отдельно от боковых + габариты. О нагрузке, она не изменилась, как? А вот так, в стандарте, боковые по 10w, головная 35w в общем 55W, теперь же, с учетом переделки, боковых под стандартный патрон, установил лампы 5w, т.е. в светлое время суток боковые выполняют роль ходовых огней, а в темное головной свет работает при тех же 55W, однако света стало в 5 раз больше, особенно дальний. На все про все потрачено времени: 2 часа и 170 рублей оптика, ближнего света и 130 рублей лампа H4 Koito 55/60w (Япония)

Схемы нет, но разобав и изучив, все очень просто, та грязь, волокна, именно с наружной стороны! Так что если забьется, масленное голодание и попадание на бабки обеспечено.

Про фильтр, сетка если забивается то не рвется и тем более не открывается! Масло проходит через сетку с наружной стороны, а выходит из внутренней, так что на нее и пружина давит и масло. Свою в первый раз разбирал на 2500 и не знаю то ли ворс от перчаток, то ли еще от чего, но сетка была забита на 70%, хоть металлической стружки не было, тьфу, тьфу)