Acoustic-1
-
Постов
157 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Acoustic-1
-
to Коневод Именно ФУОЗ Саруман, только из другой группы заказывал, https://vk.com/mega_bsz- НЕ РЕКЛАМА!!! Когда покупал, узнал, что нет разницы датчик холла или оптодатчик, оптопара, сигнал "одинаковый" и читаемый коммутатором. Я вот с какой мыслью если в штатную систему подключить ФУОЗ. Ведь на моем Ю5 электронное зажигание и когда ФУОЗ не подключен, а это производитель не запрещает, уоз становится фиксированным.........
-
В том и дело, что фуоз устанавливается не на контакты. Сначала ставится электронное зажигание, на подобии нашего cdi, а в него уже, ПО ЖЕЛАНИЮ, внедряется фуоз. Да и есть электронное зажигание для планеты, как раз один горшок. Если еще с авто-мото электрикой могу разобраться, то в электронике я нипонимэ.
-
Именно, что на совкоциклах, в стоковом варианте ни как, кроме как голимой настройкой. Это в последнее время все стало доступно, было бы желание и деньги. На свой Ю5 поставил покупное электронное зажигание, и тем кем был он раньше, "маразматиком",а именно главный минус юпитера зажигание, он перестал быть таковым. Такой четкой работы на холостых я не видел на совкопроме никогда. Основная фича этого электронного зажигания это ФУОЗ - формирователь угла опережения зажигания, в зависимости от оборотов, программно, меняется задержка или опережение зажигания. Очень чувствуется, с первого раза понял, что отличие от стока колоссальное, на после средних оборотов, при резком разгоне чувствуется толчек в спину, а на стоке обороты наоборот неохотно набирает. Стоит ФУОЗ не дорого,, я 3 года назад брал за 400р., думаю сейчас не более 1000р., единственное но его инсталляция на мотоцикл и программирование под обороты. Прошу не пинать, что не в тему зы это не гараж, а место временного хранения, за гараж сейчас идет суд(
-
Именно так и сделал, и место освободил, и в случае чего вернуть можно как было.
-
Лучше прямо с аккумулятора и обязательно через реле!
-
Спс!!!!!!!!!!! Мой праздник!)))
-
За бензин в баке, однозначно за зиму ему, бензину, придет хана!Из личного опыта, за 5 месяцев бензин из желтого становится бледно розовый. Оставлял в юпитере всегда на зиму, заводил на нем, ездил, но явно чувствовалось, что настройки зажигания как буд то ушли в минус, в следствии разрушения присадок, слышны хлопки в глушитель и сильный нагрев цилиндров. Настоящий бензин, без присадок,полученный крекинговым методом, имеет гарантированный срок хранения 5лет, а то что продают на заправках это восьмидесятый с туевой хучей присадок, срок его хранения ВНИМАНИЕ,от одного до трех месяцев! Вернемся к баку есть три варианта консервации - слить весь бензин и оставить бак сухим, закрыв его, оставить пол бака, либо залить до верху. Оставлять пол бака не вариант, так как бензин оставшийся в баке будет служить помпой, нагреваясь и остывая, будет создаваться вакуум и с воздухом будет заходить влага, оседая на стенках, в итоге бензин будет не пригоден. Если залить до верху все равно из за конструкции бака будет воздушный карман в верху бака, бензин придет в негодность, возможно при таком способе следует подменить бензин раз в два месяца, если не хотите вылить его на улицу, либо запороть мотор. Лично я придерживаюсь первого варианта, верю в то что мот скорее умрет, чем бак проржавеет, тем более что в заборнике стоит сетка и в разрез шланга поставил фильтр тонкой очистки, ошметки ржавчины не пройдут, да и мусора с топливом ой как много попадает. Считаю кощунством квасить бензин в баке, да и менять на свежий зимой нет ни какого желания. З.ы. с карбюратора слить остатки топлива обязательно, не зависимо от того,что вы сделаете с баком!
-
А почитать форум можно? Эти темы обсасывались, не один раз!!
-
Езжу исключительно в кроссовках, от серьезных повреждений ни какой экип не спасет.Для меня удобство первостепенно. На иже если только по полям - го..нам, гоняю в берцах. Нужно прежде всего дружить с головой и соблюдать правило трех"д"
-
Не знаю про баллистол не встречал, имею дело только с авто-мото маслами. С детства увлекаюсь мотоциклами, дипломированный автослесарь, на данный момент водитель служебного авто. И по чистой случайности, проходил мимо так сказать, "не много" знаю о маслах. Так вот выдержка из рекламного, упрощенного варианта описания масла - "Mannol Molibden Benzin - всесезонное полусинтетическое моторное масло, содержащее модификатор трения дисульфид молибдена. Благодаря ультратонкой дисперсии дисульфида молибдена на сопряженных поверхностях трения деталей двигателя создается прочная смазочная пленка, выдерживающая самые высокие нагрузки и снижающая коэффициент трения, а значит потери эффективной мощности двигателя до минимума. А вот ШРУС-4 - высокотемпературная консистентная литиевая смазка, содержащая противозадирные присадки.Для смазки механических высоконагруженных узлов трения, таких как шарниры равных угловых скоростей полноприводных автомобилей, подшипники качения и СКОЛЬЖЕНИЯ, для смазки промышленных приводов и других узлов трения.Противозадирная присадка MoS2 обеспечивает высочайшие антифрикционные свойства, улучшает восприятие давления при экстремальных нагрузках, защищает от коррозии и обеспечивает высокую адгезионную способность смазочного материала. Обладает высокими влагоустойчивыми и термостойкими свойствами. Содержит антифрикционные присадки, обеспечивающие прекрасные высокие смазочные характеристики и защиту металла. Создает устойчивую вязкую смазочную пленку. Нагрузка сваривания (DIN 51 350/T4): 6000 N. Класс NLGI – 2. Рабочая температура: : -30 ° C до +135 ° C ....Раз в 40000 км, т.е. при каждой четвертой замене масла, заливаю масло с молибденом в свой NISSAN, пробег за 300.000км, двигатель бодряком))) В общем из плюсов, масло помогает проникать во все "щели", молибден и графит снижают трение, шрус влагооталкивающий и тугоплавкий. Есть еще и ШРУС с молибденом, но у нас в магазинах такого не найти( З.Ы. за 3200 км два раза смазывал, второй раз, для консервации, в окончании сезона
-
Варю цепь в смеси ШРУСА и Маннол Молибдена, за свою бытность лучше ничего не нашел. Прбовал практически все, и спрей, и литол, и просто масло. За спрей, прикольно, удобно, но до первой лужи, литол при нагревании "покидает" цепь и все в го..не(, масло, очень быстро все в го..не.Смесь маннола и шруса, в пропорции 3 к 7, идеальный вариант, варится минут 10,на кипящей паровой бане, помешевается в процессе и оставляется оставить в смеси. После протереть на сухо тряпкой в обезжиривателе. На 1000 хватит, если по лужам не гонять, на 1500 легко. Почему именно Маннол Молибден, создает защитную пленку на поверхности, которая держится ой как долго,применяю в смеси для разжижения шруса. Почему ШРУС, в отличие от литола не "плавится" так легко, остается на месте и то же создает защитную пленку.
-
Что бы запас был нужен отнють не китаец, тем боле не 250 кубов! На Гарпии своей весь сезон откатал 4056км, ни одной поломки, кроме цепи и не большого колхоза, но люблю не спешную езду на классике........ Что бы пер, нужен минимум 400 кубовый и не китайских лошадей)) тем более, что стоит он б.у 50000 или менее без док в норм состоянии, для 15 лет самое то. Сам гонял когда был мелкий, только на юпитерах, ибо ничего не было, так вот сейчас у меня есть юпитер не продаю, сел месяца 2 назад на него, он просто спорт по сравнению с китаем)))))
-
Не хватит, рано или поздно просекут! Надо и на руках утащят и цепь зубами перегрызут. Без гаража даже думать не стоит!
-
Оснощайте уже свою технику нормально кубатурными двигателями, ну смех разберает от чопперов, а особенно спортов с 250 кубами, даешь 400-600-литр!
-
Читайте форум нормально! Лично проверял ЗАВОДИТСЯ! +moonlight Какая отдача? Это вам ни совок! Заводится легко с 1-2 кика, сидя на нем.
-
В чем смысл такого мотоцикла?¿? Что за спорт, он даже 180 не едет, бред какой-то! Не преверженец спорта, сам предпочитаю комфортно, не спеша прокатиться по загородным трассам, да и вечерком по городу,мой выбор классик или чопп. Спорт должен ВАЛИТЬ!!!! Так что бы глаза вдавливало в череп.
-
+nisk Ой как правильно! Особенно про синхронизацию шестерен. Работает наверное на всей технике. Был случай, на камазе был в другом городе и при выезде лопнул шланг на пгу,это та штука, что давит на вилку сцепления отключая её, так вот завел его с включенной первой, а потом подтыкая передачи уравнивал обороты двигателя и кпп, он даже не понял, что я без сцепления еду. +makar С дуру можно и х сломать, это я ни вам, образно! На месте не переключаю скопом передачи, ясно что застрянут и придется его катать туда сюда. Перекчаюсь синхронизировано и нежно нажимаю на лапку кпп. С опытом все действия автоматом происходят.
-
Не знаю как у вас, но с 5 хоть на 1 переключаюсь выжав сцепление, не отпуская между нажатиями +Bastard а вот это вполне возможно!
-
Ветровик это зачет, сам пользуюсь, но не близко ли он к голове ездока. По мне если увеличить угол по отношению к продольной оси мотоцикла, поднять, то будет лучше, мое мнение...
-
Сфотографировать не получилось, но визуально посмотрел, 6100-6150=90км/ч, 5500=80км/ч. Вот и хочу шестерни подобрать, что бы хоть 90=5500. По расходу заправляю полный бак и езжу до талого, 13 литров на 430 км, держу 80-85км/ч
-
Я ставил на учет в июне, было 10 дней, может чего поменялось. Но повторюсь продавцы охотно переписывают ДКП, имею не однократный опыт у себя и своих друзей.
-
ap0000 Абсолютно верно! Demidkin 10 дней с момента написания ДКП, но продавцы охотно переписывают в случае чего))
-
Русские звезды если точно русские ходят долго, а смысл в вечной японской, если она мот переживет, зачем тогда она нужна, в рамку поставить и смотреть на нее)) Завтра если погода позволит точно замерю и напишу или сфотаю, но на сколько помню примерно 6100об/мин = 90км/ч
-
Где мои 73((( Я сейчас 116кг, нет не жирный, не подумайте, на массе)) Жалко мне на своем более 90км/ч ехать, орет. Сегодня катался в открытом шлеме, не в гермаке как обычно, как то шумно мотор работает иногда даже выхлопа не слышно, шелестит, что ли не очень в общем( Про резину все верно, будте осторожнее на мокром асфальте. Сколько раз испытывал снос колес, наезжаеш в повороте на мокрое пятно от лужи сносит по очереди перед и зад ощутимо.
-
Валяюсь под столом, евро 5
