ARTEM-BOGDANOV

вот какие они бывают...еще можешь здесь посмотреть,вдруг у тебя какое то из них..фото регуляторов

это по проверке на стендах спец.для проверки свечей...характеристики меняются... а по поводу 5 свечей в месяц - вы что,настроить нормально не можете мотор,чтобы не заливало...у нас еще не один мопед не заливал свечи чаще чем к нам в ремонт привозили...

да да..кстати про цепь грм..там очень легко ошибиться,ибо плюс минус 1 звено и можешь не заметить...при сборке часто так ошибаются..

еще может быть неисправность - обрыв провода..или проводов...или перегорание предохранителя,но это почти то же самое..

15.8.2008, 11:20 "из-за бедной смеси, так как свежая смесь тоже охолождает двигатель и если она бедная то....." люди иногда такое понапишут))) при бедной смеси нагрев происходит сильнее не от того,что новая смесь охлаждает двигатель,а от того,что воздуха больше и соответственно смесь сгорает с большей температурой..это химия и физика.. то что тормозит при заглохе, это вариатор просто не успевает разжаться(возмможно из-за того,что пружина просела или что то мешает) и происходит торможение двигателем..а глохнуть может из-за того,что бензофильтр засорен или бензобак,соответственно бензин в поплавковую камеру поступает оч.медленно,не успевая восполнять ее во время работы..соответственно двиг глохнет и не заводится сразу...потом потихоньку нужный уровень в карбюраторе восполняется и двиг снова заводится..чисти фильтр или бензобак или каналы карбюратора,в которые бензин подается...

ТАК.....дискуссия конечно интересная..но поскольку он сразу так работал после покупки,то очень может быть,что при сборке в магазине поставили не тот коммутатор - не от 4х тактника а от 2х тактника...либо не тот карбюратор не от той кубатуры...у нас такая фигня была,привозили с такой же проблемой..так что надо попробовать поменять коммутатор от такой же рабочей модели, раз уж карбюратор ты поменял..и свечу обязательно посмотри, если заливало,то надо поменять..

если свечу пару раз залило,то ее в ведро....они к этому оч.чувствительны..после этого они не работают в нужном режиме и не дают нужной мощи..

очень может быть,что это реле регулятор - такая электронная штука с 4-мя контактами..обычно она -одится под передним пластиком,где фара.. генераторы у китайцев более менее надежные,с ними если что и случается то только если замкнуть выхода на оч.долгое время... попробуй найти это реле-регулятор,оно размером примерно со спичечный коробок,в него входит жгут из 4 проводов..сними его и поставь такое же от другого мопеда,у которого все норм со светом...если свет восстановился,то просто новую релюху надо.. если же ничего не поменялось,то где то оч.плохой контакт...провода китайцев славятся тем,что делаются из проводочков толщиной с человеческий волос и изолируются простым детским пластилином,от чего рвутся ломаются и прочее..а также еще могут ломаться клеммы в разъемах ибо металл оч.тонкий и мягкий..я всегда на мопедах,которые в ремонт привозят, меняю клеммы на хорошие..а также основные провода,которые необходимы для того чтобы мотор работал,я заменяю хорошими японскими или советскими,крепкими и толстыми...после этого проблем не возникает..