Vikont5782

Видео уроки ну и для затравочки:

я пока на ДОП не ходок: ни прав ни регистрации

Ищу веселую компанию для дачных субботне-воскресных покатушек в окрестностях Гагарина с целью: - покатать; - посмотреть достопримечательности; - пообщаться; - весело провести время. Пока езжу один Обитаю в д.Мальцево

Если я правильно понял о чем идет речь, то у меня там со стороны колеса (снизу) одет колпачек. Я его снял, вывалилась немного смеси масла с пылью, поставил обратно. Думаю, что это для слива конденсата, такое часто встречается и в авто. А вот колпачки вы по ходу уже про того

Подрезать и не думаю. Просто вопрос в маневренности. Думаю, что на каком-нибудь чопере или спорте тоже врядли впишешься по габаритам. Или я не прав и элементы экзамена можно выполнить на любом моте, вопрос мастерства?

Ага, так оно и есть. Вытаптывается трава, образуя замысловатые фигуры :)

пытаюсь отрабатывать элементы для сдачи экзамена на категорию, правда на поле. То ли я ездить не умею, то ли габариты ирбиса не позволяют пройти все спокойно без кренов накатом (как на видео) У меня стало получаться только с наклонами и интенсивной работой газом Ну и, по совместительству, набирающая популярность дисциплина мотоджимхана:

Отчитаюсь и я о своих покупках, не всегда удачных :) Очки Купил пару: желтые и "белые" очки как очки, ничего суперского, но и ничего плохого. Свою функцию выполняют. резинки на шлем хватает, но на пределе. Особо не разобрался, чем отличаются от горнолыжных :) Сумка на бак под планшетник на магнитах. Покупал для перевозки зипа, небольшого количества инструментов и прочего мелкого полезного шмурдяка для покатушек вокруг дачи. Все хорошо, но при первом катапультировании из мота сумка нырнула в лужу :) Магниты хороши для спокойных покатушек с ориентированием без бездорожья. Свисает с бака на сиденье и хорошо цепляется ногами Зеркала Неплохие складывающиеся на шарнирах зеркала Ставятся в стандартные крепления в ручках, есть переходники под меньший диаметр резьбы в комплекте. Не трясутся, обзор лучше штатных, при падении должны складываться да и при необходимости можно заранее складывать к приборке, чтоб не мешались. Короткие рычаги Вот такие рычаги без переделок не встают :( Рычаг тормоза имеет два выступа, один для самого "концевика" тормоза, а второй - для выключателя стоп сигнала. Так вот второй выступ недостаточной длины и до выключателя не достает. Итог - постоянно горящий и не функционирующий стоп сигнал :( Второй рычаг должен ставится заместо штатного полностью со всем креплением к рулю. Проблема в том. что угол выхода троса сцепления отличается от штатного и направлено в сторону руля. На моем моте в результате последний сантиметр (примерно) ручаг сам не возвращается и его надо возвращать в ручную. Варианты решения: 1) рассверлить ось вращения нового рычага до диаметра оси вращения штатного и поставить новый в крепление старого 2) либо увеличить силу возврата троса (это сейчас дошло при написании этих строк) Крепления зеркал Так как планировалось установить короткие рычаги, а крепление зеркал совмещено со штатным креплением рычагов, то для установки зеркал с новыми рычагами нужны крепления Сами крепления ее не доплыли, но решил написать, ибо у меня почему-то поиск этих креплений занял много времени

я использую тонкое термобелье, а на них уже наколенники, а потом мотоштаны

Прошло более 3 недель с момента моего не сильного, но крайне не удачного падения: https://lh6.googleusercontent.com/-gN7FjXsiUuw/VU-UM5uLJBI/AAAAAAAAJLM/9y4mBMlRCUE/w1155-h866-no/IMG_0691.JPG https://lh5.googleusercontent.com/-uVo57ChmRik/VU-UHv2QUyI/AAAAAAAAJLA/ZNePPkI7dII/w650-h866-no/IMG_0690.JPG Это время было потрачено на вдумчивый закур форумов, просмотры роликов разбора двигателей, общением с опытными людьми, заказом потенциально необходимых приспособ и съемников, а также поиск з/ч. Готовился к своем первому разбору двигателя. В итоге оказалось, что не так страшен чёрт... Итак, представляю Вашему вниманию процедуру замены вала (кулисы) переключения передач, на котором держится педаль (рычаг) выбора/переключения передач, на Irbis TTR 250R 2014 г.в. с двигателем 165FMM (много фото не делал ибо особо фоткать нечего было, да и не очень удобно). Вся процедура заняла около часа вдумчивого кручения гаек. Для замены необходимо: - торцевой ключ с небольшим удлинителем на 8 - рожковый на 13 - емкость для слива масла - новое масло - новый вал он же ось он же кулиса переключения передач (родной номер 4627072922458). По моим данным, сравнению и измерением основных размеров штангенциркулем на KAYO двиг. ZS CB250D-G (воздушный) (P061007) идет такой же вал. Продаются в сборе. родной около 300 р, кайо 500р. Сверху вниз: кайо, родной новый, родной сломанный: Последовательность действий: 1) отвинчиваем сливной болт и сливаем все масло (если постараемся сэкономить и не шатать мот при сливе, то оно польется точно из размыкаемого стыка) 2) откручиваем задний тормозной цилиндр (два болта с гайками) 3) отгибаем фиксатор на рычаге/педали ножного тормоза и снимаем ее 4) снимаем рычаг кикстартера 5) отсоединяем трос с рычага сцепления на коробке 6) очищаем двигатель от грязи и пыли хотя бы вдоль стыка 7) откручиваем по периметру все болты крышки 8) аккуратными слегка покачивающими мягкими движениями тянем крышку на себя. после недолгого раздумья она поддалась и моему взору открылись частичные внутренности мотора 9) подталкивая с другой стороны (левой) и слегка вращая, чтоб не во что не упирался выдавливаем вал/ось/кулису 10) берем новую, смазываем ее маслом и вставляем на тоже место также аккуратно 11) устанавливаем педаль/рычаг переключения передач и проверяем работоспособность изменений :) 12) проверяем целостность прокладки и аккуратно ставим крышку на место 13) чтоб она хорошо села без усилий отводим рычаг сцепления на ней вперед 14) вставляем и наживляем болты. они все одинакового размера, но я их снимал по порядку и в том же порядке возвращал на свои места 15) затягиваем по очереди друг против друга без усилия все болты, оптом с небольшим усилием, потом с большим, потом с еще большим, потом с контрольным. Равномерность затяжки обеспечит герметичность стыка Дальше все ставим в обратном порядке. Заливаем масло. И вуаля, мот снова на ходу и продолжит радовать меня уже летними видами окрестностей и дарить ощущения от езды Масло залил такое, оказалось у них акции и дали подарочную упаковку со смазкой для цепи мотоциклов кросс и эндуро: На следующих выходных продолжу изучать окрестности: Всем удачи! P.S. Хороший инструмент и вдумчивое кручение гаек - залог успешного ремонта. поставил, кстати, пластилиновый штатный рычаг переключения передач, а в зип положу тюнинговый :)

Тоже озадачивался подобным вопросом, - сказали, что так и должно быть, должны "заправляться" внутрь сапога

если все штатное, то в самом низу. проверяется легко: на прогретом двигателе, когда в режиме "прогрева" заслонка, двигатель начнет сбоить на оборотах после 6000

Библия мотокросса и эндуро (жаль, что нет первых двух глав): https://yadi.sk/i/g6O-uygxgrude Вождение мотоциклов в сложных условиях: https://yadi.sk/i/0qf6WUbTgrunB Дальние пробеги на мотоциклах: https://yadi.sk/i/82vQcnaggrupu Эндуро вчера, сегодня, завтра: https://yadi.sk/i/2v0yMrg-grvKo Подготовка мотоцикла к соревнованиям: https://yadi.sk/i/EIGKcvjDgrvH5 Мотокросс и гонщик: https://yadi.sk/i/nRqX8UxPgrvQk Первоначальное обучение мотоспортсмена: https://yadi.sk/i/OO2gX9AmgrvRm Подготовка гонщиков: https://yadi.sk/i/sGEYV1jsgrvTj Мотоцикл для начинающих: https://yadi.sk/i/j-7-lpCsgrv2C Эффективные приемы уличного вождения: https://yadi.sk/i/qmCEw7s0grv9y Техника вождения мотоцикла (a twist of the wrist II): https://yadi.sk/i/X2ocoIgjgrv4L Учебник водителя. Вождение и обслуживание мотоцикла: https://yadi.sk/i/P8tIUyQqgruwg Мотоцикл в вопросах и ответах: https://yadi.sk/i/eoFusNFcgrutX

Тебе сюда: http://www.china-moto.ru/forum/topic/5215-%D1%81%D0%BE%D0%B2%D0%BC%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B9-%D0%B7%D0%B0%D0%BA%D0%B0%D0%B7-%D0%B0%D0%B4%D0%B0%D0%BF%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B0-%D0%BE%D1%82-%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%B3%D0%B0-%D0%B4%D1%8B%D1%80%D1%87%D0%B8%D0%BA/

тоже интересно, но хочется проверенное, по крайней мере максимально заводское решение с минимум напилинга и с пользой для дела

я хотел по очень похожей на вашу схеме сделать: просверлить отверстие под шпильку 4 мм, нарезать резьбу и на холодной сварке свернуть их между собой

вал новый заказал, уже ждет, точнее два вала, надеюсь, что зотьт один подойдет, потом отпишусь. Сломанный вал не берет ни одно из имеющихся сверел, по ходу его перколили, т.е. он оч прочный и рупкий при этом :( поэтому как под конус его сделать на коленке не представляю. Надеюсь. что корзину сцепления не придется скидывать с ее хитрой гайкой....

где-то видел на видео по разборкам движка, что эта маленькая резинка принудительно направляет масло на трущиеся детали.

вот тут посмотри, есть инфа про натяжитель:

Называется вал-кулиса переключения передач, нашел за 540 р. Главный вопрос: что надо откручивать, чтоб до нее добраться и нужны ли какие-нибудь спец съёмники? понадобятся ли какие-нибудь расходные материалы?

Металл какой-то крепкий, по крайней мере ни одни из четырех разных наборов свёрел не смогло просверлить дырку. Хотел вставить болт и на холодную сварку привернуть, но понял, что если и на кусочке и просверлю на станке, то на моте точно не осилю на весу, надо снимать. Как она сломалась, наверно стечение обстоятельств :( Вот такая вот фигня:

За шутку пять баллов. Ещё бы руководство к действию?

При выезде из сухой колеи завалил мот на левый бок. Второе падение. первое было аналогичное, погнул лапку переключения передач, заменил на складывающуюся. Так вот при втором падении лопнул вал, на котором сидит эта лапка. Обидно, пробег всего 350 км. Подскажите что нужно снимать, что для этого нужно и коль туда полезу может что-то заодно "затюнить"? Много ли разбирать и где искать этот вал, кстати, как он правильно называется?

Я поставил 15. Езжу по лесам-полям. Стали рабочие ( прошел только свои первые 300 км на двух колесах с мотором) 2 и 3, иногда 4. До этого 1 и 2, причем второй не всегда хватало. Я доволен

Продолжаю осваивать: https://youtu.be/t41Eu2uX2kw