WarHawk
-
Постов
469 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент WarHawk
-
Тогда я вас коллеги вообще не понял:) Я их как то умудрился не заметить устанавливая защиту:)
-
У меня они были пластиковые от штатной защиты, они просто вынулись. А что у тебя там за втулки? Когда менял руль то алюминиевые вставки вынул пассатижами. Главное расширительную гайку с того конца вынуть из втулки.
-
А RX тебя не брошу, потому что ты хороший:))) Сорри за офф топ.
-
Дюк он же больше городской вроде?! То что сейчас стоит 200 еще в прошлом году стоило 100, а наш вообще 60т.р.
-
Он не то что бы не понимал. Во первых есть доля риска что продаешь с "сюрпризом", а второе так уж рынок сложился что тюнинг на вторичке не стоит дорого. Кому то повезет купить такой классный мот с исправленными косяками, аж себе такой захотелось, что бы ничего не делать:)))
-
Со средней скоростью не совсем согласен, оторвал пластиковые крепления к баку у накладок с габаритами, примерно на скорости 20км/ч, с обоих сторон ( в разных ситуациях). Ручки или укорачивать или защищать или покупать складные, одну обломил вторую погнул, пока не поставил защиту. Еще гнет лапку кпп, так что лучше поставить складывающуюся. На ходу согласен веса не ощущаешь, если не накосячишь с управлением вот при резкой остановки тяжело с ним устоять с моим ростом. А еще цепь нужно заменить, а то постоянно натягивать надоедает. Кстати плюс в пользу ТТР у него офигенно классно ловится нейтраль, не знаю на всех или на этом конкретном экземпляре, но я был в шоке.
-
Мне нравиться XR, не нравится только вес:) Особенно когда его поднимать приходится:) Так что готовься быть сильным :)))
-
Не, это не так. Тоже выбирал в прошлом году. Рост 172см. Выбрал ХR. По факту в эту субботу прокатился на ттр 250. XR выше, я его опускал. В мотоботах получается нормально стоять. ТТР ниже я в кроссовках на не опущенном стою вполне уверенно. Но главный плюс ТТР он гад легче и это здорово заметно при прямом сравнении. (ттр250р легче примерно на 20кг) Вообщем в лесу таскать XR мне тяжеловато, если нога попадет в ямку мот под таким углом уже не удержать. Все кроме веса пожалуй мне больше нравиться у XR:) Так что иди в магазин садись и сравнивай, а еще по наклоняй и посмотри с какого угла ты не сможешь удержать один и второй мот.
-
А чего нет то? Хоть трубу ставь с насосом(но китайскую с рынка, а не с паровоза) :)
-
Поздравляю с приобретением! Еще акум полезно после зимы потренировать, разрядить штатным током и зарядить.
-
Для дождя и зимы: http://ru.aliexpress.com/item/2015-New-Pedal-Motorcycle-Electric-Vehicle-Windproof-Gloves-Quilt-Raincoat-Keep-Warm-Winter-Thicken-Poncho-Practical/32289339715.html http://ru.aliexpress.com/item/2015-New-Pedal-Motorcycle-Electric-Vehicle-Windproof-Gloves-Quilt-Raincoat-Keep-Warm-Winter-Thicken-Poncho-Practical/32289339715.html
-
примерно такое http://tuning-lada-2109.ru/ctandartnye-avtomobilnye-rele/ по мощнее
-
От акума через выключатель:) Отключил питание с реле выключателем, реле силовую цепь и разорвало:) Все полный ноль расхода с акума:)
-
У меня самопроизвольно разобрался разъем под баком с проводами идущими от пульта с кнопкой стартера. Теперь из за него придется снимать бак.
-
Маленький выключатель на панель и силовое реле с авто:)
-
Колесья качаю 1,8 или 2,00 так как по асфальту не езжу. А для грязи чем ниже давление тем лучше, но на слишком низком можно пробой получить и погнуть обод.
-
1. https://yandex.ru/images/search?text=%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%81%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BC&family=yes&redircnt=1432908281.1 2. Интересно чем он смог герметично зажать дырку у выхлопной? А даже если она и не герметична, то что в этом критичного? Хуже будет вентелироваться камера сгорания мощность упадет и все по идее. 3. ты обеднить на холостых хочешь? Вообще пару страниц назад эта тема обсуждалась. Я просто не помню.
-
Канешн гавно, но пролетарии могут себе позволить только китайцев:) 300 грамм это почти треть всего масла в двигателе и коробке.
-
Получается что если вытереть щуп и просто вставить не завинчивая было бы меньше минимума. Вот наверное и ответ, раскрутив мотор на трассе до упора масляной пленки не хватило и поршень достал до стенки. На перегреве ты давно должен был поломаться, не первый год его жестко эксплуатируешь и перегревов не было. Плюс перегрев бы плавно проявлялся, уходили бы зазоры, начала падать мощность и скорость.
-
То есть потеря примерно 300 грамм. А по консистенции на масло похоже или более жидкое чем новое? Эмульсия была?
-
А ты сколько масла слил перед разбором двигла, по объему? И как было на вид это масло, на масло похоже? Если компресометр найду могу померить в выходные.
-
Не успевает вентилировать камеру сгорания?
-
Суть авто масла для мота вовсе не в API (но класс по api должен быть не ниже рекомендуемого). При выборе масла смотрите что бы европейский класс был А3 и тогда ничего буксовать не будет. Если класс выше взять то там спец присадки для лучшего скольжения и можно использовать только если это написано в инструкции. В идеале летом то чем выше вторая цифирка тем лучше 5W50, лучше свои свойства будет при высоких температурах сохранять у нас же все таки воздушки. Я себе такое по приемлемой цене не нашел и купил API SL/CF ACEA A3 5W40 http://www.oil-club.ru/forum/index.php?app=core&module=attach§ion=attach&attach_rel_module=post&attach_id=9852
-
Читать не буду много букв, а есть сомнения что узнаю что то новое. Если есть желание ты предметно цитату пришли:)
-
Производитель не указывает такой информации: На мотоцикле используется свинцово-кислотный обслуживаемый аккумулятор 12V6,5Ah (12 вольт, 6,5 ампер-часа).
