evgeniy569

Я бюджетник ФГУПовское предприятие, вернее хозрасчётное... Зашёл к одной бабуле и тут она начала реально ныть "Да как же всё надоело, когда этот карантин закончится и т.д." Реально начала ныть аж слёзы у неё брызнули. Я резко отрезал в таком духе. "Лично я вам завидую... Я просил руководство ну хоть на недельку отпустите в самоизоляцию (у меня жена в короновирусной больнице работает, мало ли что), посижу дома посмотрю фильмы, книги почитаю, подумаю над своим поведением и т.д.. Но нет же работать, да ещё и за того дядю.... вы просто не понимаете своего счастья и возможностей повернуть во благо выпавшее на вас свободное время для души, лично я вам завидую.." Как ни странно после моих слов сразу резко исчезли слёзы, возможно поняла и другую сторону медали... Плюс у меня тот что у меня есть пропуск и могу шлятся и ездить по городу как хочу, уже останавливали пару раз, показывал пропуск и всё нормально, а то штрафы 4000-5000 и жене как медработнику сделали бесплатный проезд до июня...

Везёт вам самоизоляцию устроили! А я мечтаю дома посидеть, отдохнуть, подумать над своим поведением, фильмы посмотреть, книги почитать, помедитировать у себя в саду в конце концов. Но кукишь там, работаю все дни 6 дней в неделю, просил отправьте меня на самоизоляцию, но отказ.... Самое обидное, что тех кто дома сидит и отдыхает с сохранением оклада и я работаю и жена работает тоже на оклад. Фишка в том что и мне и жене сказали вы этот месяц будете работать на голой ставке(без премии и стимулирующих) засчёт того что общая прибыль будет меньше обычного из-за самоизоляции, хотя у нас лично работа прибавилась поболее чем до самоизоляции. Вот почему такая несправедливость?????

Не вздумайте только по окнам ничего точить. Там на цилиндре силуминовом тонким слой никосила(или как там это слово правильно звучит). Дедушка Вагнер говорил что при попытке даже исправить огрехи литья на окнах кончается тем что снимается, и отрывается кусками этот никосил прям в цилиндре и он быстро приходит в негодность(это касается и бензопил). Потому эти все моторчики и одноразовые с небольшим ресурсом, покатал и новую поршневую без всяких просто замена колец и т.д. В отличии от доведёного до ума Дешника где гильза чугунная и его много раз можно точить и ходят они долго прям очень долго в отличии от Ф. Я уже от многих мастеров слышал что самый надёжный и ресурсный из всей серии Ф это ф50 кубов в отличии от ф70( в котором 62куба реальных) там меньше мощность и он ходит дольше раза в 2 по пробегу таже поршневая, КВ. Мало вибраций в отличии от ф70 где порой раму разрывает со временем. Ф 50 более оборотистый и гораздо резвее их набирает. ф70 менее оборотный и более тупой, как нистранно карбы на них одинаковые и продувка окон также идентична, потому на больших оборотах ф 50 идёт резво при тех же окнах. По скорости они равны, были проведенны много испытаний с различными звёздами. Разве что конкретно в гору Ф70 чуть лучше тянет засчёт кубатуры и не более. Я обратил внимание что многие у кого сначала был ф50, а потом купились на ф70 и если не забрасывали это дело, то впоследствии снова переходили на ф50 и говоря что он самый удачливый из всей серии. Также говорил и дедушка Вагнер....

Уже под 19т пробега вдвоём и аморт как новенький на моей пантере. Но правда когда покупал мот и он ещё не собран был, то было дано Ц.У. в том числе поменять моноаморт на получше ( с минимальной доплатой они тот себе забрали, а мне с доплатой другой). Понятие не имею поменяли или обманули ибо я в них не шарю какой стоял изначально. Но реально до сих пор работает нормально...

Дедушка Вагнер говорил что ф72 самый ненадёжный движок, несбалансированный движок. Мол там не выдерживает всё возросшей мощности и засчёт несбалансированности КВ сыпится от дикой вибрации. И версия с ручным стартером хлам, многие плюются от него ибо очень быстро выламывается он и причём в первую очередь.. Как-то так...

У нас тоже печки дровами топят и жужалку на дорогу. Ничего катаю 5 лет и ниодного прокола на тех дорогах. Резина петрошина, а вот Китайская на альфе резалась даже от битого шифера и очень сильно и глубоко...

Петрошина Л-131 травянка 19" 3.25" 2100 с камерой. Прекрасно держит асфальт и грунт не плохо. Универсалка,очень мягкая, но поскольку вперёд, то особо не снашивается. Проехал 5-6т км и она как новая. Прекрасно держит зимнюю заснеженную дорогу и даже лёгкий гололёд если аккуратно ехать(чего не скажешь о стоке на котором как корова на льду), засчёт того что резина мягкая и не дубенеет)))) Петрошина Л-333м зимняя липучка. 3.75" 18" 2140р с камерой Брал какать зимой, всю зиму проехал наверное тысячи 3 и как новая. Прекрано держит дорогу на около нулевых скоростях при мокром асфальте, адекватное торможение и на такой не страшно по асфальту наваливать 80, прекрасный держак, в отличии от стока при котором и на 40 можно было улететь при подобных условиях. Держит заснеженную дорогу если с умом и даже лёгкий гололёд держит если аккуратно ехать без резких манёвров. Вот прям чувствуется держит курс на слегка заснеженно-обледенелой, курсовая устойчивость не спрыгивает, не мотает едет как литой, даже начинаешь подтормаживать и чувтсвуешь что немного пытается слегка держать притормаживать, а потом срывается в занос, на стоковой там тупо могло из стороны в сторону мотать.. Тоже езда на любителя и очень осторожно и аккуратно и чувствовать надо, но хотя-бы позволяет доехать в отличии от стока.. Брал специально для зимы и выбором доволен.... Петрошина к-102 3.5 на 18" 1950р с камерой. Поскольку петрошинку л-333м жалко убивать в жару(рассчитываю чтоб на 3 зимы хватило её), то заказал себе на лето к102 для асфальта, короче родная ижевская резина она и по грунтам неплохо держит, мне на иже она нравилась. Для асфальта она более сбалансированная 5кг и по паспорту позволяет больше скорость держать(150 против 100 у л328 и других кроссовых)

Ну на холодную так и есть, порой когда заводишь и мотор начинает схватывать, но стоит чуть добавить газ и глохнет сразу, только когда мотор слегка прогреет можно добавить газ... Но потом обороты набрать может и до 8000, главное чтоб газ открыл не сильно был(на нейтрали сильно открывать не нужно чтоб мотор раскрутился), а вот когда едешь, то независимо от оборотов если аз больше чем на 20-30% дашь, то тупо начинает захлёбыватся и скидывать обороты. трубу фильра снимал и видно что заслонка перекрывает почти полностью, не знаю там 10-15% не перекрытым остаётся...

У меня также аналогичным образом))))) Хрен заведёшь от слова совсем.. Если температура 0 и ниже всё аут. если с утра дуйкой прогреваешь и норм заводится, то приехав на работу, а обратно уже не уедешь без приключений.... Сегодня завёл его еле-еле после работы, акка хватило впритык и держу об 3000 и бац через 3 сек заглох.. Я злой "ах ты ж тварь такая!!!!..." Акк в зюзю и теперь хрен заведёшь и будешь как дурак на улице прыгать не пойми сколько времени, кое как завёл и от злости газ наполовину так чтоб обороты под 7000-8000 секунд на 30, чтоб без приколов снова сам по себе заглохнуть, потом сбросил, теперь знаю что если заглохнет мотор прогрелся и заведётся сразу. А вот на тёплую и горячую мот заводится буквально мгновенно, а на холодную реально мучает своей тупо не предсказуемостью, "хочу заведусь, хочу на... пошлю" И да заслонку проверял, работает и поднимает и опускает шторку в самом карбюраторе, свеча новая иридиевая, ведят также как и на старой стоковой..... 164 мотор в мороз с заслонкой довольно легко заводился что с кика, что с электро.. Тяжко было когда заслонка дубенела(там тросиковая на руле и после дождя трос мог обледенеть и не работала) и то он легче заводился без заслонки чем 170 с заслонкой... 164 хотя-бы вспышки давал 0.5 сек раотал и глох и только на 7-10 раз уже работал стабильно и подхватывал обороты... 170 же может мучать долго прежде чем соизволит завестись, а может и не долго, тупо лотерея....

У меня по барабану где заслонка стоит вверху или внизу(когда уже двигатель работает). Часто порой забываю вниз перевести и так и еду и успеваю 0.5-2км проехатся на на полностью поднятой заслонке даже не зная об этом. Ибо вначале еду не спешно, прогревая мотор. Лишь только потом начинаю больше откручивать газ и замечаю что мотор начал захлёбыватся, первая мысль "опять забыл заслонку опустить..."

У меня тоже плохо заводится в 0 и ниже. Может даже акка не хватить и ногой до дёргивать... Да заслонку закрывать это для запуска на холодную. Только рычаг вверх до упора(там 3 положения), ручаг вниз это когда мотор прогрел и ехать. Если поехать когда рычаг на верху, то он захлёбыватся будет на оборотах и скидывать, вообщем воздуха хватать не будет....

Причём здесь мощнее? Хонда 1300 ещё мощнее и что? По версии топ гир каб самый надёжный мотоцикл в мире и куда ресурснее ЮБР.Между прочим это ещё и самый массовый мотоцикл в мире!!! Если я не путаю там вроде несколько миллионов сделанно в одной только Японии и делают до сих пор. И это речь про Японию без учёта Китая...

Как и обещал Если не видно 16.5 но это если вместе с поворотом считать, а прямой отрезок будет на 4-5мм меньше. Микрометром измерил толщину спицы и получилось 4мм. Точнее 4.1... Минские заметно тоньше даже на глаз, там помоему 3.4. Я не знаю как вы там собрались минские спицы вкручивать не снимая резины в родную гайку если она тупо тоньше????? Повторяю эти спицы дешман у нас по 40 руб

Самый надёжный мотоцикл в мире хонда каб по версии топ гир! Его же и китайцы копируют под мопед альфа. Двигатель довольно неплохо скопировали. Тут на форуме люди на них катают по 20-50т до ремонта двигателя...

1. Ой да мне очень понравился именно этот мот!!! Просто у нас его небыло, а появился через 3 месяца после того как я взял пантеру. Кстати на нём 172 двиг стоит, посидел на нём очень понравился)))) А насчёт крыла, то я даже мало сделал. Помимо того что оно опущенно на 5см через проставки, так ещё и брызговики по сторонам. Иначе невозможно в стоке катать, по дождю всё в харю, в двигатель и ехать по темноте невозможно в дождь или влажную погоду ибо всё гавно в фару закидывало так что ничего не видно. Надо дворник цеплять на фару чтоб кадые 30 сек очищать. Так хотя-бы стало меньше кидать на двиг и перестало в харю прилетать. И фара болие ли менее не так сильно закидывает, но не идеал.... 2. Там и так через резинки всё по заводскому крепится. Просто крыло на ходу вибрирует, особенно когда по буеракам и по ямам. Пластик изначально жёсткий и неспособен на деформацию от того и хрупкий. был бы он мягкий хотя-бы как на пегасе, то так бы не отлетел...... Я говорил ранее и говорю сейчас, что полностью собранный в Китае мот АБМ ПЕГАС200 на голову качественнее собраного в России из китайских запчастей рейсер пантера.. Это касается как и самого пластика, качества краски и др...

Короче пробег за 2 года более 18т. Сегодня ехал на работу и отлетело крыло прямо на ходу и на асфальте. Я не летел, прогревал мотор раз и всё... Я давно говорил крыло отойдёт и это вовпрос времени, я не первый и у меня ещё очень долго продержался... Ибо пластик крыла дрянь ещё та. Очень жёсткий и из-за этого хрупкий.. На пегасе пластик куда мягче был и позволял без проблем деформироватся, а на сузуки дюбель 200 крыло вообще можно в бараний рог согнуть и ничего ему не будет... Короче вот так Короче что думал по быстрячку за вечер как востановить, а то дожди завтра будут! Пластину металлическую сложно ибо кривизна серьёзная... Взял клей для дерева, пластика советский в гранулах и паяльником плавил и впаивал на место разлома. Тупо для того чтоб придать форму и геометрию чтоб была. Держать он не будет... Потом взял его величество пластиковые СТЯЖКИ!!!! Стяками креплю всё, кабеля, морду, доп свет и т.д. Если раньше было универсальное средство синяя изолента, то сейчас чёрные стяжки. Они есть любых размеров и толщины... На месте спайки просверлил и 4 стяжки поставил. И потом по каркасу металлическому (что придержифают крыло на 1 фото) тоже 6 стяжек поставил, тоесть прикрепил к каркасу мёртво, покрасил... Вышло как-то так Посмотрим сколько проходит, если что надо новое крыло, желательно с дюбеля.....

Развал схождение. У нас ещё они при Украине были эти 350 двух цилиндровые под маркой геон. Копии хонды ребел 250 двухцилиндровые, но с китайским кач-вом запчастей. Если 250 ещё ничего ходят, то раздутые 350 не выдерживают и сыпятся. Там и КП и коленвал слабое звено. На Украинском мотофоруме целая эпопея с этими 350 их потом особо брать никто не хочет, хоть не так и дорого стоят. По той аналогии что у нас стелс400 ДЖТ можно было за 120т купить новый, а желающих немного, а кто купил быстро начинал плеватся и избавлятся... У нас же эти 350 инжекторные в Крыму по 120т продавали и желающих купить особо нет. Тот же рейсер рейнджер 250 водяной за 120т куда лучше продавался.... https://krym-tehmarket.ru/nevada_350i

Просто надо изначально правильно следить за спицами как писал выше и проблем нет... Я на пегасе колесо убил с подтяжками, растяжками и прочим, на пантере колесо убил. А сейчас взял новое на пантере и 7000 пробег и полёт нормальный, просто на нём изначально использовал тот способ выше и нормально ходят спицы + выше амортизация чем на диске. И на диске случано яму поимал на скорости и привет диск... Минск не стоит, я смотрел минские спицы и они тоньше..У нас помоему 4.2мм, а минские 3 или 3.4 (размеры не помню может и напутал, но реально тоньше я микрометром мерил)... А если учесть что их тоже из Китая привозят...... С фоткаю позже я телефон у родителей забыл(камера+ выход на контакт с телефона)

Эта спица на абм пегас 200 подходила и она же подходитна стелс эндуро 250, рейсер рейнджер 200-250-300 и пантеру 300(те которые с 18" колесом). Вот у меня остались спицы с пегаса брал про запас) Они же на пантеру подходят. И ключь 5.5 на них нужен что на стоковые спицы, что на покупные. Попытка крутить их плоскогубцами или 6м со вставкой приводило к тому что грани слизывались, а ключом 5.5 всё хорошо.... Не знаю я нашёл место где у нас эти спицы продают. Продавали по 50, мне же отдавали по 40 если десяток брал.. Но такие цены были больше года назад. Сейчас с этим баксом наверное будет 50 минимум если десяток берёшь ибо всё закупается в Китае.... Хотите дайте размеры, я могу померить ибо есть ещё запасные! Я давал телефон нашего продавца он не против и с отправкой заморочится вроде как....

В любом мотомагазине вашего города.. Спросите!!! У нас буквально в любом магазине где торгуют мотозапчасти. Шпильки набор от лифан125-150 стоят 150р. Это они и есть Сайлент блоки такие же на них выбито(на самой упаковке) GG125-150 Также стоит 150руб комплект. Я такой набор просто человеку в подарок, бонусом накинул когда своё старое колесо продал Есть оригинал сайленты. Те по 450-500руб за набор они длиннее чем те, но не везде можно найти(у нас знаю где) но они не особо лучше тех, хоть выглядят получше... Если лень искать в своих магазинах, то для ленивых этих сайлентов и шпилек полно на алиэкспрессе))))))) Только в магазине не говорите так "Дайте мне набор шпилек и сайлентов на рейсер пантеру300" Вполне веройтно услышав "Рейсер пантеру300" Они потеряются и скажут ничего не знаю нет т.д.(Покрайней мере у меня так). Скажите просто "есть комплект шпилек и сайлент блоков на колесо?" Скажут да есть и начнут доставать что есть,там уж сами выберете))))))

Вот этот вот самопальный прицеп я вожу по 100 кг(4мешка цемента). Электропривод на 350ватт, скорость 15-30км в зависимости от уклона и то 1 передача... С двигателем 110 скорость была бы 60-70км. К тому же на альфу есть прицепы и также грузоподъёмноть 100кг у них, грузили и нормально едет и есть видео на ютубе А так он маленький поместится в сарай.. Я к примеру на этом прицепе в своё время возил газовую плиту и небольшой холодильник и всё на мускульной тяге. В хозяйстве пригодится, не думаю что там кузов меньше моего прицепа.. В этот прицеп и 8мешков цемента влезет, т.е. 200кг. Просто колёса не выдерживают и на кочках резина разрывается, поэтому потолок 100кг из-за колёс.... У пилота колёса получше....

А я мечтаю о пилоте трицикле с двигателм ФМБ 49 кубов. Там 3 передачи вперёд и одна задняя. Мечтаю сразу разобрать двигатель от и до. Воткнуть длиноходный КВ и поршневую, голову от 110 или даже если возможно от 120 кубов и получился бы муравей с документами от 49. Грузоподъёмность именно кузова по паспорту 100кг. были две версии одна когда ведущее заднее левое колесо и вторая версия с блокировкой когда оба задних ведущих для лучшей проходимости.... Единственное обидно что они редкие и очень дорого стоят под 70т за новый..... Ой блин уже с этим ДОЛЛАРОМ за него уже 82т просят(((( https://universalmotors.ru/motorcycles/zid/tricycle-lifan-dmrs-50-02/

Так я не понял в наших рейсерах 270 кубов или меньше? Вроде как по факту говорили что у нас не 270, а 264.. х.з. кому верить?

Как мне объяснили люди как правильно следить за спицами.. Если колесо ещё норм не яйцеобразное и не восьмёрочное, а просто нужна регулировка спиц. То каждые 500км делается следующая процедура. Берёте изоленту и одну спицу наматываете кусок, или маркер. Это нужно чтоб со счёта не сбится. Я же ничего этого не делаю и считаю первую от соска. Собственно эту первую спицу проверяете натянутая она или нет. если ослабленная, то слегка протягиваете. Потом отчитываете далее и пятую по счёту спицу также проверяете и если надо подтягиваете, потом следующую 5 и так далее повторять пока не дойдёте до 1 спицы что смотрели. Тем самым идём равномерная настройка. Я поначалу скептически к этому относился, но сейчас новое колесо и уже проехал более 7000 км на нём вдвоём по ямам порой в полный газ и всё норм, восьмёрок нет. Примерно раз в 500-1000км так протягиваю... А раньше я пытался хаотически на старом колесе крутить, подтягивать,ослаблять как вам советовали выше один шут если не ювелир спицы лоплаись, перетягивались, посадочное на барабане съедалось, вообщем полный трешь был с восьмёрками, яйцом и потерянными спицами на этом пробеге. Поэтому рекомендую попробовать этот способ через каждую 5 спицу. Но опять же это когда колесо целое и не запщуненое..... В частности этот способ мне Петровичь рассказал и за что ему большое спасибо!!! Мол так эндуристы ухаживают за спицами!

движки во многом идентичны по запам Со спицами могу помочь у нас по 40р штука продавались)))