evgeniy569

Полетел и встал.. Не знаю пробил колесо(элементарно) ещё что-то... И вызываещь эвакуатор У меня ремонтная аптечка, 2 монтажки короткие (от карпат, но справляются) и набор инструментов, расклёпщик цепи, замок и пару звеньев... Их надо куда-то деть... Особенно если в мини дальняк собираешься... Я тоже когда на море ездил в минидальняк, то помоио инструментов, полотенце, тапочки, вкусняшки на перекус и ещё что-то. Всё влезало в кофр, рюказак не брал и это здорово)))

Дело каждого.. Я за то чтоб минимальные вещи можно с собой было взять...

Я априори не люблю моты в котором: 1. Одноместные.. Так сказать эгоист, никого не взять, ни девушку вообще никого 2. Без багажного отделения... Да меня счас затролят типа моты берут для катаний и т.д... Но блин даже катая на море, положить полотенце, тапочки и ещё что-нибудь надо куда-то положить.. Я уж не говорю про минидальняк, можно конечно рюкзак, но хочется чтоб цивильно Но это моё мнение, у кого-то оно иное и это нормально,.... Для меня эти моты неприемлимы, даже были бабки не взял бы такой, подарили- продал бы..... Но дизайн того БМВ имеет место быть и я это честно признаю...

Ой да ладно, даже интересно выглядят, но не практично....

Дык если обкатку все же переехать, поставить 428 цепь, помазать подшипники в з колесе, то и будет 21 паспортных. Мотоцикл вообще до 5тыс, деревянный(а он его на стенд) так что 520 цепь отбирает мощность больше чем 428?

Интересно сколько реальных лошадей у пантеры 300?(170 двигатель)

Вообще-то с 14года Каждый день по 30км на работу и обратно 6 дней в неделю и 12 месяцев в году. Помимо поездок в горы и на море выходного дня... Один мот 200 кубов бак 15литров + сам бак из металла, 300 мот бак на 12литров(чего мне не хватает запаса топлива далеко ехать если честно). На электро катался в горы.. У меня там педали я миксую... Эвел собирал если честно для здоровья.. На простом обычном веле катить 30км по горам с работы на работу в лом если честно, а на Эвеле в кайф.. Хочешь сам крути педали, устал мотор везёт.. Часто просто работает двигатель и ещё педалями помогаю... У меня там спортивные передачи чтоб можно было и на скорости 50км помогать мотору и при этом не умереть от амплитуды.. Бывало и такое акк на обратном пути заканчивался, так я заранее ехал на педалях, а мотор подключал в полсилы только на помощь когда подьём чтоб не сдохнуть.. Бывало и такое что полностью на ногах приезжал домой ибо акк полностью садился... Потому и мечтал собрать ещё один мелкий по напруге лион на 36 вольт 8-10 а на 1.5кг в качестве резрвного в рюказак, что если едешь куда-то подальше, чтоб если что воткнуть и потихоньху хоть доехать назад....

У меня уже третий год акк... Изначальная ёмкость была 496 ватт по ватметру, сейчас 450ватт. Т.е. 90% ёмкости.. При том что я за ним не следил, мог на полгода и более бросить и не подходить разряженым и т.д. У некоторых людей по 5 и более лет катает без замены. Просто надо брать нормальные акки,а не по 100руб за элемент и нормально сделать или доверится нормальному мастеру.. И не брать на расппродаже дешёвые готовые акки с али.... Это просто скользкая тема.... Насчёт центровки в данном аппарате всё чётко прям идеал. Самая тяжелая часть это мотор и он с зади внизу... Акки уравновешивают и в том месте где у обычного мото бак с бензином примерно.. А сколько весит бак полный бензина? 15-20кг. Столько же (8-15кг потолок) весит акк. Чего-то никто не говорит что у бензинового мота бензобак высоко расположен относительно центра тяжести.....

1.Ну у меня 350 ваттный мотор в номинале, 2.7кг (едет на 800ватт), да он прёт в любую гору и без кпп... 2.Китайские чекушки быстрее, разве что на старте электро может быть повеселее 3. Как же спортивные велики для трассы они не редко по 80 летают. не знаю как там сделанно что их держит на дороге. У самого был советский старт-шоссе и с горки по 60 ездил... У самого электровел собран на базе совесткого старт-шоссе гоночного трассового велика(разве что колёса не трубки, а норм и руль прямой поставил+ передняя самая простенькая АМО вилка), так вот с хорошей горки такой мотор разгоняет его 55-60км\ч. Сколько ездил( уже около 3000т км наверное, не знаю, но 1200 в первый год только, а на велике это не мало, то ни разу не чувствовал что меня на такой скорости сдувает по трассе... Да и к тому же недаром я акцент сделал что собирают такие велики на усиленных версиях, по типу ПИТа.. Там полноценные вилка, гидравлически тормоза, мотор спицуют в мото обод, сама рама, маятник крепкие по типу мото. Да и сдувать его не будет, по одной причине что такие аппараты сами по себе 50-80кг весят, там один двигатель более 10кг, аккумулятор(чтоб прокормить такой мотор) весит дофига, контролер мощный и т.д. На обычные велики ставят 250-500ватт редуктор или ДД номиналом до 1.5квт(3 в пике). Все те кто умудряется ставить мощнее, то такой велик долго не живёт, рассыпится.... Первым делом спицы порвёт, потом раму(ну или наоборот), колесо сложится на небольшой ямке от такой неподресоренной массы.... а то что там педали якобы в них, так это для ментов, типа лисапед..... Я сам когда сдавал мастеру чтоб переспицывал моё вело колесо(обод двойной был, типа противоударный), то мастер сразу сказал что надо ставить усиленные спицы, иначе со времени может рвать от момента... Спицы настолько толще обычных, что у меня проблема закрепить велокомпьютер, вернее магнит на спицу ибо тупо не залазит в посадочный паз(у меня переднее мотор колесо).

Маломощный мотак.. Номнинальная мощность 3квт, пиковая 5квт.. Скажу вам хрень это ребята для мото.. Сча на велики(усиленые по типу пита) Ставят мотор колесо миникрошка с номиналом 5квт и макс 10квт. Батарея там адовая по мощности 80-100вольт 20-40а (и стоит просто овер дофига). Вот такой лёгкий аппарат способен разгонятся 100-115км при полном заряде. Вот это облегченная версия крошки 3квт номинал и 5квт макс... как в том мото вот на 8квт

Интересно про подвеску.. Для себя узнал много нового

Хорошие вещи для экономии топлива и ресурса)))) Там ещё и глушитель, патрубок сделан так чтоб ваш мотор дольше жил))) Вообщем всё для людей)))) А то будет как в питах где в кабовых моторах 160-190 кубах снимают мощи больше чем в 300 рейнджере, но вот только долго эти моторы не живут, выжали с них всё.. Вопрос, а всем это нужно?

Нам обещали таким тёплым весь октябрь)))

У нас по ночам сейчас +16гр, какой сезон окончен? Он только в самый кайф)))

520

Там рамы разные.. У рейнджера в разы больше!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Там по движку у пантеры он впритык, так что карб не снять, клапана отрегулировать надо всё снять и проявить недюжие чудеса эквилибристики, клапанная крышка в раму уприрается.. Для меня всегда это гемор... Радик невмещался, потому спёрли миниатюрный от альфы и поставили его слева от двигателя. У рейнджера он по центру и раза в 2-3 масивнее ибо место позволяло!! реально мот крупнее! Повтряю пантера это питбайк для взрослых и сендло на два места!

Да нет пантера куда меньше по габаритам рейнджера.. Тот масивнее.. Я когда выбирал мот, то в магазине был рейнджер 250 водянка и пантера 300. Присел на тот и тот. Рейнджер показался для меня массивный. Это одна из причин по которой я от него отказался. пантера по габаритам как мой пегас200, база один в один.

Всё нормально, пусть будет!

Там тоже под бак.. там даже иглу не переставитьи не снять крышку карба без того чтобы бак не снять.. Там место ещё меньше чем у рейнджера ибо пантера меньше по габаритам. Типа как пит переросток или для взрослых, только двухместный. Ну так и есть мотоцикл для просёлков, двойного назначения. Хороший, кубатурный, тяговитый мотор. Мотор стоит там где нужно)))... Другое дело что такой мотор поставили в стрита рейсер скайвей 300)))) Хотя дёргать с места может не плохо при определёных настройках, звёздах. Хотя с другой стороны китайцы нижневальные 223-196, а раньше даже 125 в начинку спорта пихают))) Тут даже альфа в корпусе спорта есть))) Да крейсер 90 по жпс, но он до 100 поднимается когда ветер встречный или просто. По трассе я так и еду на нём долго 90-95-100 в таком режиме естественно по яндекс картой с его указанием скорости. Наверное разница между 223 кубовым, что он также примерно валит с пассажиром и грузом при этом и такой же крейсер....

Может тогда пз30 с ускорителем???? Многие отмечали что на нём он до 80 куда резвее разгоняется чем на стоковом, а далее примерно равны...

И желательно не по спидометру, а жпс...

Как валит по сравнеию с флексом? Трусы разрывает?. После флекса есть ли смысл брать пульсар, это интерисует.....

Я скажу более, это 3.5", до этого отъездил на л333 3.75" и то запас был по ширине)))))

Я, супер)) Резина л328 хорошая универсалка и по трассе и по грунту.. По трассе чуть быстрее стирается чем к-102. л-251 на перёд тоже супер, практически не убивается и прекраснао ведёт себя и летом и зимой, мягкая и не дубеет в холода

Не этим летом в начале августа должен моя сама была на свадьбе своей племянице там, а ми с отпуском не сошлось... Зато я вчера трассу таврида для себя открыл(27 числа её официально приезжал и открыл В.В. Путин). Трасса такая что мот едет 100. потом 110 по жпс.. мот ревёт в поросячий визг, а скорость не чувтсвуется.... Я когда на Евпатоию еду 80 по жпс, то там кидает влево вправо и т.д.. А тут мот идёт как литой.. Московские дороги))). По 2 полосы в каждую сторону(раньше одна была). Короче я ехал 95-105 по жпс держал, так меня все авто как стоячего обходилили даже жигули копейки-шестёрки... Я лишь иногда фуры обходил и то очень плавно.... Поехал за Феодосию 120км на золотые пески, купатся и загорать. С таким полётом дорога в одну сторону примерно 1:20-1:30 выходил в одну сторону.. Ранее гораздо дольше...