evgeniy569

Да что вы сними делаете? У меня мот с 18года и свечной ключь стоковый в полном порядке, предыдущий мот тоже 3 года был и также стоковый в порядке. Что я делаю не так? Это при том что этой зимой часто выкручивал свечу. Вы там если затягиваете сильно, так скоро резьб на головке испортите, походу этот ключь как индикатор как не надо затягивать...

Так что принимайте меня снова в свои ряды, снова на коне, а то 2 месяца на велике катал.... Немного покатаю так, а потом в горы двину.. А да накрылся подогрев руля, вернее где переключатели работают, а вторая ручка молчит, прозванивал провода всё пусто изначально, где-то в переключателе.. Уже 3-4 сезона отработала.. Дальше бы работал, но когда ставил руль.. На старом плотно ручка сидела ине вертелась, а на ирбисовском она легко крутилась.. ЧТоб не вырвать провода я её придавил к пульту защитой. В таком положении переключатели клинили. Пробовал изоленту намотать, но сначала заходит пластиковй переключатель и он как бритвой её сносит, хотя дальше в самой ручке место под изоленту было.... Кончилось тем что надо новый подогрев или будет только левая рука грется....

У меня знакомый также влетел на юбр 125,у него последствия немного серьёзней моих. Страховая выплатила 14т, а независимый эксперт насчитал 45т.. Он судился целый год, судов 5-6 было. Целый год запрет на ремонт, сезон профукал(ибо тоже влетел в мае-июне) и так ничего не получил.....

16 застраховал мот онлайн осаго опять же этой гайдой.. Думал после аварии они мне цену залупят и не согласятся пока справку с ТО о техосмтре не дам ибо авария(хотя мне ещё не надо ибо мот 18 года и можно ещё год без то)..Но как ни странно ТО не понадобилось и цена страховки 667рублей по кбм 0.85( в прошлом году кбм был 0.9 и 760руб). Т.е. с 20 числа у меня уже страховка.. Ибо моя старая действовала до 13 июня

Мне пришло письмо с милиции, что моё дело по здоровью будет смотреть по срокам до 22 октября с судебно-медицинской экспертизой... Только после всех процедур я могу пойти в страховую просить.... Также наверное тысяч 7-8 дадут...

По страховой..Напомню мне насчитали под замену правое перо вилки(несмотря что не продаются по отдельности), глушак, пластик, подножку.... Я ждал много денег, а по факту на карточку поступило 7800р... Для справки новая вилка на него(два пера без траверсы) стоит 14т.. Ну как круто страховая работает???? Перья я измерил уровнем на кривизну о всех сторон, всё ровно! 1. Под замену руль(погнуло), купил от ирбиса с внутренней резьбой на концах для защиты рук.. Он такой же как пантеровский, только перекладина толще и длинее на 3см и чёрного цвета.. Были там усиленные рули, но все не для нашего мота, там нет под закрутку на концах в них... 2. Передняя ось гнутая.. Я так и не смог её выбить, потому пилил болгаркой, толко после этого вышла.... Купил ось новую... Хотел подшипники поменять на всякий, но китайцы так вплотную поставили втулку, что ничем их не зацепить... Короче покрутил люфтов не обнаружил, не закусывает потому оставил старые, смазки добавил 3. Подшипники рулевой.. Верхний нормальный,в нижнем несколько шариков раплющило напополам.. Пришлось брать весь комплект.... И да в стакане чашечка немного люфтит по подшиник, та которая снизу(где расплющенные были), чем лечить не знаю, потому оставил так. Я когда колесо снял вилка сильно болталась из-за подшипников, а когда колесо на месте и мот на земле дёргай не дёргай фиг люфт почувствуешь.... 4. Ну и пластик клеил.. Итог: Руль 1200, набор подшипников оригинал 400р, оська 250р =1850руб весь ремонт, не ну там клей добавить и эпоксидку, то считай честные 2000р Ну и подварил багажник и треугольник (2см шов наложил) что усиливал стакан. Сегодня проехался, рулится ровно, не ведёт, на скорости тормозом передним работаешь рулевая не вибрирует.. Единственное что если на бардюр наезжаешь чувтсвуется немного удар. Походу недотянул рулевую, сегодня по приезду снял руль, ослабил траверсу и ещё немного подтянул рулевую.... Первый выезд через 2 месяца после аварии.. Так стрёмно среди машин, тупил, медленно ехал, такое ощущение что все хотят тебя сбить, какая-та неуверенность.. И да сегодня парень на приоре развернулся передо мной и как-бы упирается в грузовик я проезжаю и он начинает объезжать его не пропуская меня, буквально в пару см разошшлись, так стрёмно. При том что пробок там нет, машин нет от слова совсем не встречных не поперечных, только я приора и припаркованный грузовик.... В конце поездки немнго освоился и стал чуть посмелее ехать...

Я тоже это делал на хонде, даже лепестковый клапан проверил, но это мне не помогло...

У меня точно также ведёт себя только хонда леад48.. На холостых работает сколько хочешь как ни мучай, а если поехать 300-800мм и заглох и потом минут через 10-15 заведётся...

Так я и говорю там двигатель от какого-то квадрика подходит...

Самый лучший это пантера300!! Хотяхбы по такому параметру цена-качество-мощность ему нет равных уже как 3 года... За 95т 300 кубов и 19.7л.с.. И да 170 двиг на низах тяговитее 172 и кубов больше на 22 кубика у 170

Коробка от хонды 250 подходит один в один, только куда надёжнее. Запы с двигателя(поршневая) от какого-то квадрика с таким же двигателем. Это писали про него...

Вообще-то я тогда хотел именно эту 400 брать за 120т. Но все меня отговаривали что это самая конченая и неудачная модель, в том числе и бывшие владельцы этой модели. Пантеру300 я вынужден был взять и никогда особо не хотел эндуро(пусть и псевдо или мот двойного назначения)

Что не хотели брать когда эта модель по 120 продавалась? Всей толпой меня отговаривали брать когда я настроился... Двиг гавно, коробка летит, всё шумит(да слушал двиг дейтсивтельно шумный там всё гремит, как будто подшипники все внутри уваленные с новья), пластик трескучий и т.д.

Расскажите что именно сделали? Внутренности расверлили поболее или патрубок заменили с большим сечением?

Нет! Даже более скажу, потом вернул, поездил год и вернул опять,только на этот раз звезда сток на 38(на малой слайдер разбивал), а ведущую поставил на 14 зубов(сток 13)

У меня на 36 зубов заднюю заменена была. шёл 116 по жпс вдвоём. Но только после обкатки тысяч так после 3.. После 1 тысячи он так и шёл 90-100 на тех же звёздах...

У меня два мота было и у всех данные совпадали. У знакомых тоже... Я знаю проблемы при переоформлении будут если мотор переставить чем написанно в ПТС.К примеру я в свою 200 ну никак не мог засунуть двигатель 250. Так что в опеределённые моменты это бумага очень важная,особенно когда Б.У. придётся переоформлять(на новый гаи смотрит сквозь пальцы когда оформляешь)... И да 300 не помню, не интересовался, а в 200 винкод рамы и в ПТС совпадал с кодом двигателя номером, что было выбито на моторе и ПТС

Паспорт Транспортного Средства

Там в ПТСе чётко вписан 172 движок

Вуаля)))) А теперь смотрите на правду.. Все говорят у 172 250 кубов двиг 21л.с. Вот вам в доказательство скан ПТС с мотоленда250 с этим движком. Там чётко пропписанно 10.5квт и 14.8л.с. У пантеры 300 170 движок и по птс 270 кубов и 19.7л.с. Вот вам и факт, а там судите сами... По поводу рекламных проспектах, то в 2015-2017г у рейнджер300 со 170 этим движком тоже все сайты по продажи мото писали что там 24л.с. Только потом снизили мощность до паспортных в документах

Скидывало раз 5, а вот стопорила в юз было один раз.. Тут как говорится фортуна решает, кому-то картер разрывает со стороны генератора... Я уже научился чувтсвовать, если в повороте в наклоне случайно двигатель, трансмисия рывком пошла на 0.5сек это верный признак что цепь того провисла опасно и по приезду уже надо подтянуть, а иначе жди беды....

Оно очень легко прозевается, когда цепь уже отъездила своё и звёзды не новые, слететь нефиг делать даже при не очень значительном провисе. Чем больше цепь и звёзды б.у.(а если ещё и звезда болтается то комбо), тем выше шанс слететь.. Я теперь на цепях не доезжаю полностью,а меняю чуть раньше...

Самое интересное, когда чуть больше провисает чем надо и то прозевал немного и на полном ходу когда газ в пол у тебя резко клинит заднее колесо и ты юзом летишь.. Неизвестно куда летишь на обочину, под мащину,на встречку или ещё куда.. А всё из-за того что слетела цепь и её заклинило между...... У меня было разок такое как меня понесло и нажимай сцепление не нажимай тебя несёт до полной остановке и благо если удастя удержатся в седле. Моё счастье что когда я топил газ в пол эта была 200 и это был затяжной подъём на 14гр и скорость была под 55-60, а не 100 и удержал мот,но радости от неожиданности полные штаны.... И то кому как везёт.. У некоторых цепь клинит и разрывает картер.. Так что ещё неизвестно что лучше чуть перетянуть или не дотянуть....

У меня не было, купил потом в строительном гипермаркете обычные и поставил, никогда ничего не выкручивалось, а без них периодически замечал, что чуть гайку не потерял несколько раз...

Да ладно? Я на работу в основном катаю. Попал в аварию на ск 45-50км, травма ноги и результат больничный на 2 недели с сильнейшим ушибом.. Уже более месяца прошло, а шишка серьёзная до сих пор есть. Я катаю и зимой и летом в кирзовых тяжёлых сапогах. И это всё-таки спасло меня от перелома кости сочленения со ступнёй об собственный кикстартер.. Был бы в ботиночках последствия были бы гораздо печальней.... Был бы в настоящих мотоботах последствия были бы ещё менее значительные.... Вот теперь задумайтесь об экипировки на чужих примерах, не надо ждать своих... Поверьте лежать порой ой как больно и долго(порой и дорого) востанавливаться....