evgeniy569

Так вроде как отменили это ограничение, ещё по телеку об этом говорили(или собираются, вроде отменили кажется). А тут уже кокнретно сказали что в этом году официально на трассе таврида сделают разрешённой скорость 110км, значит у нас все под 130 будут лететь..

За такие Бабки сколько стоит комбат 400 сб400 суперфуру взять свежую в хорошем состоянии(их вроде до сих пор выпускают кажется). Да я то буду накатывать тысяч 5 в год на ней если у меня будет два мота(10т накатываю за год). Это самый массовый мотоцикл в России и на него больше всего запчастей после юбр и сузуки дюбель200. Даже можно с аукциона заказать, чтобы не брать с пробегом по России...

Короче я всё больше склоняюсь к мысли что надо иметь 2 мотоцикла... Один для езды в дурную погоду, осенью-весной-зимой по типу пантеры300 и подобного.. И второй для лета и хорошей погоды для езды на море и т.д. Можно даже сб400супер фуру или кавасаки зизиер 400 брать для трассы(они самые дешёвые и массовые с кучей запчастей, можно взять в отличном состоянии по цене новго комбата400) Там у обоих 53-55лс на борту(кава самая мощная из 400) и максималка 180(говорят могут быстрее, но в Японии 400 законодательно ограничили 180), значит 130-140 для трассы для такого мотор будет щадящий режим не загоняя мотор... И ходовка наверное расчитанная на эту скорость чтоб тебя не крутило и не кидало как на китайце....

Да наверное.. Меня смущает две вещи. Это что нет багажника и то что резина слики, на первом же дожде когда чуть глины наметёт на дорогу в повороте на такой резине я разложусь.... Тур эндуро по типу хонды 400(как гусь или трансальп он), кавасаки клее 400-500 они более уже под это заточены.....

Тут не 100(100 и я мог держать когда приспичит долго), тут минимум 120, а лучше 130 по жпс крейсер нужен.. Повторяю это реально стрёмно когда тебя на такой скорости обходят не еденицы, а буквально весь поток(а поток в Крыму по этой трассе довольно плотный). Я свой и под 110 по жпс раскочегаривал( минут на 5-7) и всё равно меня обходили все(но уже кроме жигулей), когда ограничение 90 При том крейсер не такой чтоб мотор позволял, а такой чтоб и ходовка держала и не прыгала, не сносила. А там трасса такая ровная и новая, что 100 едешь и кажется на велосипеде катишь и не едешь совсем, т.е. скорость не чувствуется даже на моте....

Блин у нас трассу тавриду уже хотят сделать скорость 110(была 90). Как теперь там ездить? Я и так ехал 90-95 иногда 100 и меня все обходили как стоячего даже сраные жигули копейки-шестёрки ибо менее 110-120 там никто не ехал. А теперь и подавно все будут ехать 130-150, ну как теперь жить. Тут и гусь400(комбат 400) столько не сможет ехать.. Что теперь брать литр? или сб400 супер фуру и каваски кле400 чтоб 140 крейсер был х.з. Не народ это реально стрёмно когда тебя все поголовно (слава Богу кроме фур) обгоняют впритык, на такой бешеной скорости.

Да я знаю есть такие 170фмм там ход поршня меньше... У меня же на рейсер 300 170фмн 70 диаметр и 70 ход 270 кубов по птс также как и 172фмм с укороченым ходом, но зато лучше работает на высоких, также 249 кубов. Но если я не ошибаюсь у них с завода идёт то ли пз32, то ли пвк32 это у 172

Дело в том что пз30 штатно ставились в 200( у меня стояла) на 196 кубов. А 170 это 270 кубов по ПТС

Народ, вроде как сказали что во все странны латинской америки для нас Россиян виза не нужна и можно 90 дней быть свободно, только загранпаспорт нужен и всё... Кроме одной страны(не помню название) и то только по приезду в неё там визу на месте оформляют... Если так, то реально круто)))))

Речь идёт именно о 170 моторе

Если я не путаю в пз34 там жихлер или 110 или 112( пусть меня поправят если не прав). Ну и пз34 вроде поболее должен быть чем пз30.. Тут народ пробовал на 170 втыкать пз30 с ускорительным насосом, так вот до 80км-ч(по жпс) Мот был резвый и не узнать, гараздо лучше чем с пз34, а вот после 80 уже затухал и максимальная скорость меньше чем на пз34. Вот и думай менять или не менять.... Вроде смысл есть на pwk32, кто-то вроде ставил, но не отписался как он или я пропустил этот момент....

А без кирзачей( в кросовках или туфлях) был бы перелом... Или мотоботами надо пользоватся? Я катаю 6 дней в неделю туда и обратно, каждый раз фул экип это жёстко... У меня и так мотоштаны и кожанка, перчатки, шлем и кирзачи...

Нет там вал ниже ноги и там кик так сделан что он отходит от вала в сторону ноги ещё на 3-4см(видимо специально чтоб при заводке в раму не упирался)

А чего у тебя пз30 на 170 моторе? Там в стоке он комплектуется пз 34

У тебя 200. У меня тоже на 200 был пз30 и нормально работал. А человек пишет что у него 170 мотор на 270 кубов... Там в первых версиях стоял пз32, а потом поголовно ставят пз34 в стоке. Так вот 170 мотор на пз34 заводится хуже чем 200 на пз30, особенно на холодную... Не знаю с чем связанно, карб не тот, за то если резко открыть полный газ меньше тупит чем 200 на пз30.....

Не я говорю в том месте он реально упирается в костяшку, не знаю были бы дуги на нём, то пофиг на кик тогда, или подножка длинее, то тоже пофиг, а так просто зажимает ногу при падении об эту лапку. Я зачем фото сделал, чтоб наглядно показать и не быть голословным.

Попал в ДТП. Припарковное такси стоя у обочины резко тронулось и пошло на разворот не пропустив меня, хотя я ехал строго за авто с включёным светом днём и скорость км 45-50 максимум. Он так меня и протащил навстречку как поворачивал, завалился в сторону машины в его бок, при этом самим мотом распоров сильно ему две двери. У меня больше по телу повреждений никаких, даже шлемом не коснулся.... А ногу зажало я так понял между асфальтом и лапкой кика, будь там чуть больше места ничего бы не зажало, а без кика там ещё в глубь 5-7см, думаю хватило чтоб без травм. Причём с наружней стороны ноги никаких травм от асфальта небыло

А вот фото травмы об кик с внутренней стороны, потом начало гнить, слава Богу прошло ибо хотели вскрывать, вычищать и ставить дренаж.. Из-за этого у меня больничный на 14 дней был, хотя по такйо травме максимум 7 дней дают по инструкции Сори за офтоп....

Не там реально кик( на пантере покрайней мере) сделан так, что когда ставишь ногу на подножку, то внутренней костяшкой стопы упирается в него и при падении на правый бок ты об этот штырь травмируешься, реально об него костяшку, ногу можно сломать. Смотрел еслиб его не было, то реально или не было травмы, или не значительное ибо далее об тупой двиг нога, но там площадь соприкосновение больше чем об штырь. На фото видно прекрасно как коштяшка упирается. После аварии я наверное ещё несколько месяцев касатся не мог ибо побаливало и ногу чуть в сторону инстинктивно пытался убрать... Народ реально опасная вещь. Если ту кость сломать или раздробить, там её без операций не соберёшь, можно и инвалидность получить и хромать всю жизнь ибо это не просто кость... реально кик расположен очень опасно. Мне кажется лучше снять его, на лето наверно сниму..... И там чётко видно, не будь его там куча место для ноги так чтоб она не повредилась... А дальше пусть каждый думает сам...... И это так фото в тапочках чтоб наглядно было видно что упирается в костяшку, а так я катаюсь в жёстких кирзачах даже летом и падал в кирзачах, потому ещё легко отделался, в ботинках, кросовках или туфлях костяшка не защищённая и открытая и реально было бы беда в том случае...

Неправильно понял.. Хотел свой продать и новый купить, чтоб 4 года не парится... Ну сча так модно покупать новое авто 2-4 года катать, потом продать пока не парит мозг и взять новое....

Ну это особенность верхневального движка мелкокубатурного... Вон планета или иж 49 вообще на 2000-3000 живёт.... Тот же сузуки бандит 250 выдает 43л.с., но мотор оживает вроде как от 10т.. И тоже вроде как ходят по 50-70т км(если не путаю).

Рейсер пантера300 идёт 90-95 по жпс крейсером что один, что двое, правда обороты под 7000 движка(примерно тахометр кажется не очень точный) и может так ехать часами(проверенно мною много раз и уже пробег под 30т). При максималке 110-115 по жпс(что один, что вдоём). Расход при этом на трассе при таком крейсере составляет 4-4.5л. При этом на скорости 103-105 по жпс и выше мот начинает колбасить, стрёмно ехать... Ранее такого небыло(на скорости 110 и выше его просто кидало из края полосы в другой край от бокового ветра, но не колбасило), а сейчас именно колбасит это из-за ДТП. Нижняя посадка под подшипник рулевой болтается, на колесе переднем небольшая восьмёрка и яйцо которое не могу исправить, думую это и даёт такой эффект, но 90-95 по жпс норм... Масла требует 1.2-1.3 литра. Подвеска мягкая по ямам, по сравнеию с дорожником однозначно лучше и по сильно разбитому асфальту можно гнать 40-60 спокойно. Также когда долго едешь на трассе и опа устаёт, то можно не останавливаясь спокойно ехать минут 5(или более) в стойке удобно, при этом твоя опа отдыхает, что нельзя сделать на дорожнике(езда в стойке), считаю это неплохой бонус при дальней езде... Думаю эта инфа кому-то интересно для сравнения и стоит как полгуся (108т). Т.е. у кого с деньгами не очень здорово, то присмотртитесь к пантере 300, очень хорошая альтернатива.... Конечно если деньги есть, то гусь наверное предпочтительнее, всё-таки 400 кубов против 270, едет на меньших оборотах при той же скорости, крейсер примерно равны(тут говорят крейсер 100-110 по спидометру из расчёта что у него 100 по жпс 112 по спидометру), больше тяги и т.д. У пантеры знатный косяк это слабое крепление звезды, которое по хорошему надо дорабатывать или возить комплект шпилек постоянно, а так всё остальное боли ли менее.... Сам сейчас присматриваю что может на замену взять... Думаю или комбат 400 или может за эти деньги Б.у. каваски кле400 или хондасб400sse, короче пока не знаю, потому и начал изучать вашу тему.... Сори за оффтоп, лишь ответил на вопрос в цитате....

Двоякое чувство... Плюс кика это зимой заводить мот или когда долго стоял... Минус кика. Это когда в аварии из-за него чуть ногу не сломал об кик и заработал сильнейший ушиб, когда потом мягки ткани гнили( при том что был в жёстких кирзовых сапогах, боюсь представить что было бы еслиб был в туфлях). Именно об лапку кик, не будь его, не было так печально бы.. Даже подумал снять его нафиг, уж сильно травмоопасный если будешь завалится на правую сторону... А там сами думайте....

Понятие не имею, без ТО не сделают страховки мне уже в 22 году. А сейчас же приняли закон что обязаны всё фиксировать на видеокамеру момент прохождения... Раньше вроде на мот не заморачивались и покупали, а как сейчас будет понятие не имею.... А эта страховка до июня 21г.. Т.е. я ещё успеваю сделать страховку до июня 22г... Так как сейчас новый закон авто(мот) можно эксплуатировать без ТО 4 года, а далее каждые раз в 2 года до 10лет... Мот 18г по документам, т.е. до 1 января 22 он проходит.... Я слышал по новостям, что если не сделать ТО во время, а скажем страховка ещё как-бы должна полгода действовать( как в моём случае получится), то в случае ДТП по твоей вине страховая вправе отказать от компенсаций по причине что отсутвует на момент аварии действующего ТО. Короче вот такая ерунда, а как на самом деле, х.з.

Всем привет! Давно не писал тут.. В этом году пойдёт уже как 4 сезон буду эксплуатировать свою пантеру 300... Если учесть что я самый первый (или один из первых) приобрёл себе пантеру, то это уже солидный стаж. Последний раз смогу сделать страховку, а на следующий год надо уже или ТО проходить(что у нас сложно ибо нет по мото), либо продавать его. Кто сколько проехал на нём? Я точно не знаю... У меня после аварии в апрреле одометр встал на 21000 и почти не растёт.. Судя по тому как я в том году интенсивно ездил, то реальный пробег должен составлять 30т ( за сезон накатываю обычно 8-10т уже много лет как с 15г стабильно). В мотор не лазил, всё работает... Надо весной будет сделать обычное то, смазать рулевую, ось маятника, заменить подшипники переднего колеса, задние колодки, воздухан новый... Как ни странно цепь почти в отличном состоянии.. 10т проехала и почти как новая(от звезды не оттягивается). Хотя как и прошлая за 850р усиленная, той же марки , но именно этот экземпляр прям вообще удачный, наверное и на этот сезон хватит.... На зиму я заливал масло 5в40 полусинь.... Скажу так, помните я поднимал тему в прошлом году и спрашивал помощи как и чем завести мот, с аккка на морозе 3-4 раза и умер, а с кика минут 5-10 надо прыгать чтоб завести.. Мне все советовали менять ак(хотя он у меня за год до этого был заменен гелиевый) и ещё всякое разное... Так вот я и в этом году катал зимой почти каждый день, так на таком масле этот мотор заводился в любой мороз, пусть и далеко не с первого раза, но с электростартера.. Ни разу я его не маслал по причине, что акк не смог. При этом этого же аккка хватала не на 3-4 раза, а гораздо более.... Я к тому вот что значит залить правильное масло для нужного температурного режима.. масло самое дешманское из дешманских из ашана марка КАЖДЫЙ ДЕНЬ 5-40 полусинь за 750р 4 л канистру. Поскольку мне зимой не гонять, то вполне норм уже откатываю 2 замену масла на нём. До этого я на таком масле правда 10в40 ашановском 2 такие канистры откатал на 200 кубовом и всё норм.