evgeniy569

Тут я не соглашусь.. Если у тебя целое хозяйство, то таки да нужен такой мощный мотоблок с прицепом... А если несчастные 4-10 соток, то лопата или максимум культиватор, а что-то подвезти 1-3 раза в год хватит и такого прицепа из подручных средств. Даже у меня этот прицеп постоянно в сарае место занимает. 1-2 раза в год реально выкатываю чтоб что-то привести....

Лучше уж прицеп чем это.... У меня есть велоприцеп, по объёму больше чем эта тачка. Колёса велосипедные камовские(кажется 20") 2 шт. Я цеплял к электровелосипеду и возил цемент, щебёнку на нём. Габариты такие, что спокойно помещалась газовая плита или холодильник...

У кого-то ещё есть опыт работы пз30 с ускорителем?

По одним источникам 15.4... По другим более свежим 17л.с... Ранее говорили что специально занижали мощность на бумагах для более дешёвой растаможки(или чего там ещё)... Также ка на моём пегасе было заявлено 12.9л.с., а на других на этом же моторе 13.5-14л.с. Также как и на 250 кубовых нижневальных по одним документам 15.2л.с., а по другим 16-17... Х.з... за правду..... Вон Петрович описывал свои ощущения езды на 250 (нижневальном или верхневальном, не знаю на велс250). Перед этим откатал на явах, так первое впечатление что мощнее той явы, как будто мощность специально заниженна на бумагах...

Да отличу.. В городе не особо( ну может в драг рейсинге между этими движками ещё заметится). Но извини валить по гороному перевалу на затяжных подъёмах( пусть и даже на серпантинах), разница между 200 и 250 ( как раз те 3-4л.с.) просто пропасть! Особенно если едешь со второым номером где на затяжной подъём он просто уже не тянет и приходится 4 включать, не у если раскручивать до отсечки, то да.. Но в таком режиме летом вдвоём он перегревается( в одну морду ещё ничего), да даже в одну морду по плоскачу на трассе 90-95 по жпс вдвоём не поедешь, тупо перегревается летом и это ему по сильному напрягу..... А вот в одну морду ещё норм.. Помню по трассе я в 1 лицо на 200, а второй человек со вторым номером на 250 нижневальной.. так я всегда был в роли догоняещего за ними, впринципе ехали одинаково, разве они чуть быстрее набирали ск.... Да если ехать одному ты не почувствуешь, но если рядом второй мот, то разница на лицо.... Если по перевалам вдвоём я шёл 50-60км, то в 1 лицо 80-90.. Ну вот если сравнить с моим мотом в котором 20л.с. Ну да максималка почти такая же как и на 200-250... 115 по жпс в красной зоне.. Но эти 115 он выдаёт и в 1 лицо, и вдвоём с рюкзаком.. ему просто побоку и всё.. Правда те же 115 не более если звезду скоростную ставишь, словно затык како-то и более не может преодолеть рубеж(правда стрёмно мот реально плывёт по полосе на такой скорости).... Т.е. крейсером по трассе что в 1 лицо, что вдвоём еду 90-105км по жпс( от настроения). Причём пофигу подъём это или спуск, разницы почти нет, в то время как газельки если едут также, то на подъёме резко падает у них скорость.. Также как и на 200 кубовом моторе горки чувствует... Ну я молчу уже про ускорение... Если 200 надо было раскрутить чтобы дёрнуть, а этот не надо впринципе крутить, тяги на средних куда больше..... Так и в том 4 клапанном его преимущество на оборотах выше среднего, т.е. на трассе он будет гораздо живее ехать, в том числе и вдвоём... А если учесть что по трассе обычно едешь 90+, то вот вам и те обороты в 7000 и более где мотор развивает большую силу, т.е. более трассовый мот. В то время как нижневальный на этих оборотах уже затухает.... Так же как и мой на оборотах 7000+ он уже не такой резвый...

Да цепь я всегда брал на сезон, а это примерно и есть 10т

Ну по движкам не скажи.. У рейсера форестера 200 кубовый 4 клапанный двиг с мощностью 16-17л.с. Где-то на уровне 2 клапаной 250. У мотоленд форестер 200 кубовый 2 клапанный 13-14л.с. Я сам когда на 200 пегасе катал и облизывался на этот мот и думал какой же взять и всерьёз рассматривл его. Пожалуй почему не взял из-за спецефической резины, которую у нас сложно найти....

520 усиленная, не самая дешёвая. Звёзды комплект рейсеровские

Брал там где покупал мотоцикл

Ещё и года не прошло( в марте ставил новые две звезды и цепь усиленную) Как ведомая звезда в гавно и цепь заодно уже перетянутая.. Вот делайте выводы какие запы пошли сейчас... Правда я постоянно катаю и наверное в районе 10 за год накатал..

Заменил новый диск за 6т.р. на 18" колесо новое. Там спицы в продаже есть по 50р. штука и проблем не знаю уже 3 года

Штатный наш аккумулятор с обратной полярностью.

У меня там китайская плата для зарядки лития.. Я выставил напряжение 14.5вольт, по мере достижения его он просто ток в 0 уберёт и всё.... Просто я прочитал если менее 12.5 вольт когда вот так только распоквал и залил акк, то надо подзарядить, а там было 12.3-12.4вольта

Если я правильно понимаю для мото аккумулятора 4 вида 1. Литий ион(да уже такие в продаже есть, но стоят... 2. гелиевый он закрытый 3. Кислотник 4. АГМ он тот же кислотник, но более плотнее пластины, вроде как считается чуть понадёжнее и ресурсные чем просто кислотник.. на этом мои познания закончились

Народ тут такая дилема.. Сдох аккумулятор ему около 4 лет.. не родной гелиевый на 6.5а(родной кислотник на 7 в первую же зиму не выдержал).. Если летом ещё как-то крутил стартер, то сейчас вообще никак.. 1-2 сек и умер... И масло уже 5в... Купил я на 9а.... Зараза еле влез... по высоте 15см в крышку воздухана правым концом упирается и толщина 76мм, когда у старого 65мм... Пришлось крепление монтировкой разгибать чтоб влез... Полярность прямая(у наших она обратная).. Чуть боком стал изз-а крышки фильтра, но встал и проводов хватило перекинуть... Единственно резинка не выдержала и порвалась, чтоб акк не потерять лентой перевязал с ремешка... Акк взял гелиевый за 2100. 12в 9а АГМ. По габаритам получается подходит с некоторыми ньюансами, на наш размер вообще сложно акк найти, а хотелось поболее ёмкости чтоб запас был. Корея вот ссылка если кому надо https://www.wildberries.ru/catalog/27894668/detail.aspx?targetUrl=EX&size=63419166 Там кислота отдельно... не знал как его инсталировать если честно.... Воткнул эти ёмкости сразу в акк и они потихоньку перелились..(предварительно направил на них ветродуйку 2квт, ибо написанно что надо темп 20гр) дал постоять 40 мин, закрыл крышку и стал монтировать акк на мото. Глнянул на клемах 12.3-12.4 вольта. Поставил зарядник на 0.33а на всю ночь, получится 10 часов и в путь.... Не знаю правильно я всё сделал или не совсем?

Я в теме уже делал обзор мининасоса с али.

Бывает! У меня на альфе , то свеча полетит, то прямо в пути с карба бензин течёт ручьем ибо поплавок заклинил( на новом с пробегом 500км), то релешка сгорит, то лампочки по кругу... А у кого-то на этом же мопеде этих проблем и не возникало... У кого-то стартер накроется (у альф это болезнь), генератор сгорит, зато у меня этого не возникало..... Поэтому всё возможно.. Но в целом статистика такая что всё норм если не убивать целенаправленно...

у меня около 40т прошло и ещё живая, и сцепа и коробка, и мотор))

На такие лошади только коляски не хватает))))

На трассе меж город 5-10% от всего маршрута, т.е. это летом по выходным поездки на море или в горы.... А так это транспорт на каждый день на работу чтоб не на автобусе или в пробках не стоять. Т.е. для ездыы по городу, а там также движэение плотное и 5 передачу не всегда. И редко когда выкрручиваю мотор, обычно еду на минимльных оборотах и средних, в основном не резкго разгоняюсь, а газ на 30% набирает скорость чуть и следующая передача... Порой ловлю себя на мысли, а чего мотик так медленно разгоняется и так вяло едет, а просто ловлю себя на мысли что я на автопилоте уже некручу газ вообще, так чуть. Стоит по настоящему открутить и мотик едет, ого-ого.. Просто я уже забыл как это))))) На трассе да там обороты близки к максимальным и то не держу полный газ, стараюсь скорость держать 90=95 по жпс(ну с горочки он сам там накручивает 100-105), при максимальных 115. Но опять же в процентном соотношении это малый пробег

Ключевое слово "у нас на Урале..." У нас в Крыму 30гр это за радость как прохлада.... У нас жар такой стоит, что когда едешь быстро, то ветер в такой горячий, что как будто фен на двоечку включили и тебе в лицо направили.. И у меня уже пробег под 40т

за 4 года летом в пекло, даже с работающим вентилятором уже 3 раза ловил подхват (почти клина) двигателя.. Когда газ в пол и с максимальной 115 по жпс и через 5 минут он тупо перегревается.. в этом году словил подхват в жару уже не на максималках, а просто ехал час со скоростью 95-108 по жпс и когда оставалась 5 км до дома и подхват, когда резко пропадает тяга и .. Просто выжал сцепление и со скоростью 100км так и ехал пару минут накатом, потом просто доехал до дома со ск 70-75.... Я к чему пишу, что не хватает ему охлаждения, может в холодных регионах это не так заметно, но у нас уже не от одного человека слышу что этот двигатель сильно термозагружен в разы больше чем у предыдущё модели 226кубов, которая даже без радиатора и также больше чем 172 двиг, который также без радиатора....

2. Нет не хватает и капец как катострафически не хватает... Сразу надо мудрить хороший вентилятор на этот радиатор, током от 2а. Терморезистор как на авто это мутроно и дорого наверное, а вот просто повесить выключатель на руль и самому включать нормально!

Совет.. Убедительная просьба если и берёте альфу, то прям обязательно ту в которой хотябы передний дисковый тормоз, прям жизненно важно!!!!! Лучше переплатите за такую альфу тысяч 5, но оно стоит того, возможно это спасёт вашу жизнь... Ибо передний барабан у альфы никакой... несколько раз чуть в аварию не попал из-за этого....

По городу и пробкам тебе альфа самое то))) самый лучший пепелац))) Я на своём со знакомым и тот на своём вайпере 120 кубов коробка полуавтомат(без сцепления трронутся даже на 4 может). Без номеров ибо как 49кубов и на картере 39фма,т.е. 50... так воб оходили пробку чуть по встречке буквально колесом.. мне с камеры прилетел штраф в 5000(2500 со скидкой), ему нет ибо номеров нет.. Он уже и чуть лучше в пробках проходит чем мой.. Едет свои 80+ ему хватает, с 0 довольно динамичный и место для поклажи полно какой угодно. Вот лучший выбор для вас если по городу, не серьёзно и без стёба))))