evgeniy569

Сегодня со мной такая ситуация приключилась... Еду на раслабоне на моте. Там длинный перекрёсток... Заехал на зелёный, не моргающий, а зелёный, т.е. я понятие не имел сколько ему оставалось ещё гореть.. Движение не быстрое км 30, поэтому пока ехал видимо пешикам включился зелёный(да кажется запищал звуковой сигнал в нём). Именно в тот момент когда почти проезжал его и в то же мгновение на него прыгнуло два придурка бегом, я даже не понял что там светофор переключился ибо на жопе глаз нет. Осатновились в последний момент они.. Если б не, то сбил бы их нахрен и ничего бы не успел сделать... Вот спрашивается что за нахрен? Что за камикадзе неужели совсем не думают, что нельзя так резко под колёса выскакивать, словно специально как самоубийцы

Не там реально крепкий пластик, прочный. Сколько раз падал и порой серьёзно, только краску подрал и местами поцарапан пластик от скользячки

Обрежешь руль, то не закрепишь утежелители руля, грузики такие . они по краям прикручены. Специально чтоб уравновешивать и предохранять от воблинга, даже передача в шлеме была на эту тему.. У боксёра их нет он лёгкий и руль короче.. У меня на пантере 300 такой же руль по ширине и также грузики по краям прикручены через защиту руля... Защита руля там тоже хоть и пластиковая, но крепкая и зафиксирована с двух краёв, а на минске с одного и гнётся как лист, непонятно от чего она защищает.. Я вон сколько раз падал и ничего выдерживала, только краска покоцалась ну и затёрлось маленько в местах падения. И да вы нашли где уже звёзды покупать будете? Я смотрю по креплению они не стандартные. Так вот знайте у меня тоже 520 размерности и звёзды у рейсера расходник. Хотят от 10-20т максимум(смотря как ездить).

Там же рядом запасной есть... У меня 4 год на родном катаю..

Я собирался поехать в г. Шахты Ростовской обл. за стесл жт 400 за 50т.. Побитый внешне, пластик покоцан, но как сказал продавец всё работает, мотор, кпп, нормально едет, только внешка на 3. Один шут это смешные деньги по цене альфы.. 2017г. Думал как-нибудь приведу в порядок.. Но так и не поехал и вскоре его купили...

Он уже другой.. Изменился, не тот сорванец как ранее, более серьёзный

Уже вышла развелкательная серия циклов мот в мешке японец/китаец. На этот раз по 250т. первая серия

Зачем туда впрягать рядник спортуху делать? Ему бы типа планетовского тяговитого...

Я могу измерить свой...

У омакса разве не 172? 172 это 250 кубов настоящий, а 170 там 270 кубов.. Ну на всякий случай говорю который в пантере, рейнджере и рейсер скайвей там один и тот же мотор.

Я как владелец 200 и 300. То посоветовал бы попытатся на дельту найти 170 мотор. Вот если сравнить по крейсеру и максималке между ними разница минимальная, да и 200 в одиночку идёт бнеплохо. Но разница сразу заметна когда садишь пассажира и на 200 и на 170 мотор. Если на трассе по разгону, крейсеру и максималке 170 мотор фактически не замечает нагрузки, что один что двое с рюкзаком да по перевалу, а вот 200 уже сильно заметно и динамика проседает и максималка, крейсер. На подЪёмы так вообще тухнет до 60 с трудом( у нас есть такие перевалы), и быстро греется если топить под 90 вдвоём... Т,е. я к тому что для коляске 170 мотор явно для неё. Там вся тяга и мощь на оборотах от 4000-6500, там если 4000 дал на 5, то даже вдвоём на крутой подъём он вывезет и ещё разгонятся будет. Всё-таки 19.7л.с. по паспорту, считай как в планете 4 20л.с. по паспорту. Мне кажется по ездовым качествам достойное замена ижу... Не многие берут 172 мотор, мощнее, но он кортходный считай как юпитер, мощь больше на верхах, а 170 мотор более длиноходный. Сейчас многие за этим 172 мотором гоняются, найти вот так б.у. кто продаёт 170 мотор, на всякий случай сделать ревизию поршневой и поставить в дельту.. У него и тяга более увереная появилась и крейсер лучше был бы. Разве что в том моторе надо бы радиатор побольше у пантеры мелкий, хотя у такго же мотора, но с рейнджера хороший радиатор ну и кулер обязательно поставить!

Какое?

Пантера норм! Владею её 4 сезон и наматывает уже 35т пробега, по мотору ничего не делал, только расходники, звёзды, цепи, фильтра, колодки, резина, ну и задний обод тоже расходники.... менять придётся раз в в 10-20т( в зависимости как лупить на нём и твоё мастерство востановление). Я говорил ранее когда пантера вышла, да и сейчас наверное также. Что пантера 300 самый лучший мотоцикл на нашем рынке по такому параметру как Цена-Качество, просто нет равных....... Конечно если есть деньги есть получше варианты... Кстати когда скутерец проводил тест байков японец за 100т и китаец за 100. То он взял хонду сбр 80 2т и лифан 200. Лифан сдулся... Взял бы за место лифана пантеру(пусть даже 250 лайт как раз в бюджет 100 вышла бы). То пантера порвала бы ту сиарку по всем параметрам и показателям по которым не смог лифан... тАМ НА ЕГО КАНАЛЕ ЕСТЬ ВИДЕО... Скутерец проводит тест байки за 200т. Кайо т4 за 200 новый и за 190 ямаха ТТР райд.. Если время есть глянуть интересное сравнение и по теме))) А вот видео тест лифан 200 и хонда сбр 80 байки по 100т. РОчень интересное видео. В конце водитель лифана признался что специально говорил что мот классный,а в конце высказался всё что о нём думает)))

В корне не согласен! Когда я покупал рейсер панетру 300 за 105т... Там вроде последний писк моды(2018г) самая свежая модель, только вышла в 18г. Мотор 270 кубов 19.7л.с. верхневальный, мот двойного назначения. Вилка перевёртышь с регулировками, классно е двухместное сидение и прочее и внешне красавец доволен!!!!! перед этим смотрел (на авито) сузуки джебель в соседнем городе, внешне ничего, поописанию брали для девушки, но не зашло. Вроде как всё в хорошем состоянии 115т.... Через полгода сосед взял джебель 200 и я воочию смог сравнить, посидеть и прочее... Блин лучшеб не смотрел, хоть не так растроился и далее жил бы в илюзиях... Её Богу лучшеб 10 добавил тогда и взял бы тот джебель 200.. Да он небо и земля по сравнеию с пантерой... Да по заявленым хар-кам мощности моторов одинаковы, там 20 и там 20... Тянет как трактор с самого низа... Подвеска вилка хоть и не перевёртышь, а работает лучше. подвеска есть прогресия и садишься реально мягче, ниже по посадке(удобнее). Колёса обода аллюминиевые и гораздо крепче чем тот пластелин китайский(3 обода уже заменил задних), маятник добротнее, пластик более живучий и сгибается в три погибели без последствий, крепление звезды человеческое, фара лучше.... Единственное в чём выигрывала пантера, так внешне смотрится немного интереснее, более информативная приборка и сидение чуть удобнее(хотя у сузуки подвеска лучше).... Сосед использует этот сузуки чисто по горам и тропам, говрити сколько раз кубарем летел мот с обрыва, ничего не ломалось, на пантере лишний раз боюсь в лес соватся чтоб не дай Бог ничего не сломать.. Хотя я пару раз падал на ней не хило, но страдает пластик, его крепления и сам пластик хрупкий.. Сча вон скутерец купил на сравнение ямаху ттр250 опен эндуро 30л.с. за 190т и новый китаец без птс кайо со 172 мотором (21л.с.)за 200 и сравнивают... З.ы. Как по мне за такие бабки или эту ямаху или дорожник на 400... Я думаю это видео как раз актуально к обсуждаемой теме...

с 18 года катаю на китайце, пробег почти 35т ничего там в моторе не лазил. Какие кольца каждый год? До этого мот был проездил 22т за три года и также не лазил продал по причине что захотелось мощнее..

они долгро не ходят.. ф80 проблемный.. он умирает в несколько раз быстрее чем 50... сильно вибронагружен и менее оборотный.. скорости равны даже ф50 резвее, разве что 80 в гору лучше тащит и да там не 80, а 62 куба

Я спрашивал у дедушки Вагнера(царствие ему небесное). О том какой лучше ф50 или д8. Он сказал ф50 безпроблемный поставил и поехал без лишнего гемороя Но Д8 в разы лучше. Там ресурс ходит 10-15т и можно растачивать ибо Цпг гильзованная из хорошего металла. А ф50 1500-2000 и умирает, там цпг просто из говна, покрытие гна алюминий, который не расточить, ни окна подправить нельзя ибо полезет покрытие... Свет у д8 есть хороший, можно доработать у ф50 с этим плохо очень... Но чтоб сделать д8 туда очень много нужно руки приложить, тогда будет песня.. а если сравнивать стоковый д8 и ф50, то ф50 безпроблемный, поставил завел и поехал....

летом полусинтетику 10в50, когда холодно полусинь 5в40

Скорее утонувшей... Их и так-то раз два и обчёлся...

Это 520 размерности( 428 дешевле) и оригинал рейсеровский, не ориганл дешевле, говорят оригинал лучще, х.х. беру что получше...

Не я к тому что просто цена 400 не бывет...

400 руб это ведущая звезда стоит.. А ведомая 1200.. Мне её хватает на 15-20т, на 1.5-2 сезона. Т.е. сталь не самого лучшего кач-ва...

Почему же? Пишите здесь опыт эксплуатации что и как.. Я хоть и не учавствую в обсуждении, но слежу за темой...

Тут на мотомире они сейчас по 180 т.. Ну если учесть что сейчас 250 водянки по 150, то вполне логично. https://moto62.ru/mototehnika/category_7076/category_7111/97909/ Вот тема Уже 3 год тема, эксплуатируют, вроде косяков не отмеченно них(еслми внимательно читал). Единственное что мне не нравится из описаний.. Мот мега жрёт бензина.. В спокойной езде 4.5 литра, а если нормально ехать, то 6.. Ну и подвеска дрянь, как сказанно по городу нормально, а по грунтовке жёскто и не советуют... Ну и вибрации на нём, мол до 90км нормально, а далее досаждает.. Может я что-то пропустил, но это всё что я для себя отметил... Ну и что немаловажно мот не едет нифига.. Всмысле максималка 120 или 125(не помню) по жпс, по сути от пантеры не сильно в этом плане разница... И как говорят чтоб двиг до 5000 крутился при этом умеренно жрал и не вибрировал это 90км, т.е. его крейсер 90км... 90-95-100 я сам на пантере по трассе еду, что один, что вдвоём. И самое интересное в Крыму какой бы затяжной и крутой подъём не был, то мот на него спокойно заходит не снижая скорости 95, не менее 90км.. Ну разве что в отличии от комбата обороты двигателя более чем 5000 ))))) Но и жрёт при этом 4-4.5 литров максимум

ямаха юбр125 чуть ли не самый излюбленый мот для мотопутешествий, хотя бы своей неприхотливостью и что запчасти можно в любом уголке мира найти