evgeniy569

Это ужасное преступление! У нас на ЮБК очень часто 1 полоса без возможности обгона, и когда ты один такой мудрый тормозишь поток, или жмёшься к обочине, а тебя все обходят в опасной близости, а поток отдыхающих порой большой, а трасса горная, то.... Вот если честно, то не могу знать.. А по теме, то уже пробег 633км, разок с горки разогнал до 90км, сам не заметил как, скорость не так чувствуется, ничего не вибрирует, сильно не шумит, по дороге стелится, обороты где-то были под 5800. Владельцы хадв говорят, что надо звёзды менять, передачи короткие, если он до 100км разгоняется в красной зоне на сток звёздах. Там сейчас 13х40, говорят лучшее сочетание 13х36. 14 звезду не поставить ибо там фальш перегородка, видимо чтоб картер защитить если цепь лопнет, на пантере такой не было Вот динамика разгона на сток звёздах, на 4 передаче до 100. По жпс это примерно 90-92км/ч. Видео не мое если что...

Я им это и сказал, начал приводить пункт, какие допускаются на мот и как, параметры по регламенту. Они совсем согласились, сказали, что это имеет право устанавливать производитель! Штраф 500р и в течении 10 дней показаться в гибдд иначе снимут с регистрации

У нас перевалы в горах, одному ещё норм, а вдвоём уже не тянет, вернее как тянет, но быстро перегревается в жару, приходится на подъёмы ехать 50-60км/ч. Это речь о 164 моторе, в то время как пантера 300, что вдвоём, что одному, в перевал спокойно ехала 90+

Кто ездил на иж планете, для тех вибраций нет!) Вообще есть, но не сказал бы что прям критичные. Еду 70-80( обкатка) зеркала спокойные, на пантере, к пример, зеркала немного мажут на се 80-90. В любом случае та вибрация, что есть меня пока не донимает. Владельцы этого мота говорят, что вибрация после 2000км проявляется, после обкатки, х.з. Когда весь поток идёт 110+..... В любом случае я на нём на работу катаюсь, там по трассе обычно 70-80, редко 90 и более не нужно, вопрос в динамике. 100-110+ это по трассе "таврида" на море.... Вот и хочется, что 30 сильный аппарат умел 140 ехать в красной зоне, чтоб спокойно ехать 100-110 на нормальных оборотах, всё-так 6 передач чуть больше возможностей. К примеру смотрел у 5КПП мотиков 5 передача 1(0.9) передаточное число, а тут на 6- 0.8 Вроде как говорили по трассе хватает на 280-300 км, сказали чтоб если 250км проехал, то время искать заправку, бак заявлен на 13.5л У меня такой был, пантера 300, широкая сидушка, бак 12литров. Тут уже более удобная посадка( или кажется), более широкий руль 1 метр( хотя это спорное преимущества), хорошая ветрозащита рук, хоть какой-то ветровик, приборка намного лучше, зарядка. Дуги безопасности для ног, клетка для пластика, 2 противотуманки законные( меня уже на пантере хлопнули за доп.свет, сказали, что уст.имеет право только производитель). Более лучшая фара, светит намного лучше, ибо на эндуриках фару ставят " на отвали". Лучшая защита от грязи переднего и заднего колеса( у меня на пантере на это забили большой болт, с зади всё кидало, даже брызговик от машины не сильно спасал, спереди вообще крыло к фаре прикрепили, я опускал на 10см и резину вокруг всего крыла, и то полностью не спасало). Вообщем намного приятнее ездить и САМОЕ ВАЖНОЕ он реально по трассе лучше идёт, в плане стабильности, прям как литой!!!! Не знаю почему, может потому что резина более толстая, чуть тяжелее, угол вилки чуть более дорожный, х.з. Но это факт. Имею право так говорить ибо оба мота у меня... Кстати пантеру продал перед пасхой за 75т. Ну хоть часть денег отбил за новый мот, ибо реально намного выше моего бюджета новый мот, решил что уж если брать, то брать....

https://www.hensim.com/products_show.asp?id=115 Вот данные этого мото от официального производителя Хенсим, как видите заявлена мощность 22квт на 8500 оборотах, что по сути 30л.с., тяга просто колосальная в 28н.м. на 5500 оборотах. Я в шоке, не просто так в новой версии фто с этим мотором некоторые магазину уже 32л.с. указывают. Но мощь в нём чувствуется, говорю же случайно газанул на нём на 6 и там прям чувствовался подрыв намного интересней чем на пантере. У его водяной версии даже скромнее параметры 19квт, считай 26 сил и тяга 24 ньютона на 7500об, при том что диаметр и ход поршня одинаков. Это что за чудо то такое????? Ладно бы маркетологи от очередного магазина мозги пудрили, но это официальный сайт Хенсим, производитель этих моторов и мото. P.s. Это что ж получается, ИЖ планета спорт на максималках? Теперь точно верится что это турэндуро базовой версии, не трансальп 400, но... Ездить по трассе на крейсере и не мешать другим уже сможет. Это не то что атаки карера 300, мотоленд жс250 и другие турэндуро подобные мотики с ихними зонгшенами 300 на 2 клапана, которые максимально по жпс 110-115 выжимают и чтоб никому не мешать по трассе едут на всю дырку( много обзоров посмотрел)

Не знаю, я на своем пока езжу на оборотах 3500-5000, ну иногда может 5200-5400 кратковременно...

Тем более))) Представь если к нему поставить биг бор на 77мм, при том учто уже в наличии 4-х клапанная голова и с таким ходом поршня!) А эти наборы под этот двиг уже есть))). Кстати новые регул мото FTO, продолжение XADV, только наш 2025г модельный ряд, а тот 2026г. Типа турик, расвет тот же, разве что удешевили маятник, тупо профиль как на пантере, удешевили задний тормоз однопоршневой, против 2ух поршневого( по мне это жирный минус 1п. не справляется, через сезон, второй будет заметно), колёса оба диски на 17", типа под сузуки в-шторм250. Улучшили: базу удлинили, подогрев руля в стоке, большая приборная панель и более информативная, как по мне спорно, она цветная, на солнце не очень, у нас монохромная, на солнце даже лучше чем в тени читается, сидения для пассажира снимается и разноуровневые, собственно всё. Двигатель точно такой же как и на ХАДВ, только там уже в рекламных моментах не 28л.с. указывают, а все 32)))). Но точно двиг лучше крутится чем у пантеры это факт и какая-то мощность там есть... Я же обкатываю его и резко не газую, разгоняюсь на малом газу. Сейчас уже пробег под 570км, еду 60-70-80 км по спидометру. И как-то ехал 60, чего-то случайно газ крутанул( не полностью), буквально на 1-1.5 сек и он так резко пошёл разгонятся, набирать обороты на 6 передаче, что я приятно удвивился, динамика есть и она совсем не овощная. Ну я сравниваю со своими предыдущими мото, той же пантерой300. Конечно пока адекватно не могу сказать, не испытывал, но всё-таки...

1. Обороты плывут при повороте руля, заметно только на холодную. Ну или сделать перегазовку и когда ручку отпускаешь, то потом разные обороты на ХХ 2. Нафига? У меня самопальный зарядник от двух трансофрматоров, вытащенных из советских компьютеров на разборке в своё давнее время. Китайская плата к нему с регулировкой тока от 0-8А ( Трансы больше 5 всё равно не дают), и регулировкой напряжения от 0-18 вольт. Своего рода лабараторный БП, который использую для любых нужд, в том числе для зарядки аккумулятора( если нужно), только делаю это по Советским нормативам, т.е. не боле 10% от реальной ёмкости ток ставлю, а если время позволяет, то и 5-7%. Имею мнения, хрен оспоришь-ИМХО. 3. Ключей мне не дали, видимо сборщик зажал, идти ругаться по поводу ключей не стал. Карб прикручен к патрубку и патрубок далее мёртвым хватом, первым делом перепроверил, думал подсос воздуха. Мот и так очень тихий, прям удивился. Первая версия этих мотов была с другим глушителем и люди массово жаловались, что долго невозможно ехать, болит голова. Видимо производитель решил сей факт исправить! 4. Со спицами всё норм, сколько едет х.з., обкатка до 2000 будет идти. Сейчас на малом газу еду потихоньку, на 6 передаче 60-65-70-75-79 потолок! На 1000 км, после смены масла этот потолок немного увеличу... Тоже ИМХО! 5. Вы уверенны, что знаете этот мотор? Всё-таки 4-х клапанный, они на средних и выше средних оборотах должны веселее идти 2-ух клапанного за счёт лучшей наполняемостью смесью и лучшим отводом газов. Насколько крутится и едет пока не скажу, но есть группа в ТГ владельцев этого мота и все довольны его мощью, 130км/ч по жпс, моторы которые ещё не полную обкатку прошли, все отметели, что после 2000х он ещё веселее становится( кстати на своей пантере 300 тоже отметил, что после 2000 он живее стал). Разгон до 100 замеряли на 8.12 сек на штатной звезде и 8.21 на более скоростной. Ну тут не просто зонгшен на 4 клапана, тут чуть иной мотор, низ (коленвал) там от 174 водянки, цилиндр свой. К примеру 172 мотор имеет ход поршня 63мм, этот же КВ стоит и на 175 на 63мм, объём движка 270. В этом же КВ имеет ход 65мм( я долго искал эту инфу), собственно объём позиционируется как 280 кубов, всё-таки ближе к 300 уже. Раз больше ход, значит чуть лучше тяга чем в 175( в теории). К примеру на эти моторы под его КВ уже люди ставят бигборы на 177 цилиндре, есть в продаже под этот мотор. 6. Медицина это вам бессильна! Я лишь константировал факт, что производитель там поставил в стоке иридиевую свечу, при этом никак не комментируя сей факт.

Там тонкостеннная головка с одного конца один размер и с другого другой(под разные свечи), по бокам отверстия для отвёртки(чтоб крутить). Это дешманский, из кит набора что идут к мотоциклу. не помню какого, от абм200 или пантеры 300. К примеру в этом мне ключей не дали, хоть и есть такая же инструментальная сумка под задним крылом, видимо продавец(сборщик) вытащил себе. Другой ключ( более удобный) не факт, что подойдёт, тупо упрётся в цилиндр, раму, бак.. Там по сути если снять бак( а это боковой пластик и сидение) доступ к свече открывается поболее, но это так себе перспектива всё это снимать ради того чтоб поменять свечу..... Там прихватом неудобно, банально некуда зацепится, т.е. отвёрткой не поддеть(если это имели ввиду), любая попытка чем-то поддеть просто вырвет провод. Пальчиком раскачивал влево вправо, так минут 5. Только палец и пролазит, свеча посаженна очень глубоко внутрь... После смены масла вчера, сегодня я повысил скоростной лимит, теперь еду со скоростью 67-77 км/ч по спидометру на 6( примерно до 70 по жпс, если ориентироваться по погрешности спидометра). Короче до 5000 оборотов кручу(ранее 4000-4500). Мне говорят, что я его обкатываю неправильно, что надо на всех оборотах, вплоть до максимальных( не долго), главное чтоб не резко, а постепенно их набирать... Х.з., пока по старинке делаю.... Но мот лучше стал холостые держать. Ранее он их не держал, то резко повышал обороты до 3000, то глох, регулятор ХХ не сильно помогал, лишь увеличивал ХХ в небеса. В ТГ канале по этому моту сказали, что в этом карбе слабая пружинаи не доконца прижимает заслонку, мол все так страдают, дали ссылку на усиленную пружину для него, заказал, там 100-120р стоит...

Продолжаю... Пробег 305км, сегодня менял масло, в этот раз залил лукоил люкс 10в40 sl, вошло 1.5л, в прошлый раз 1.3, точно нигде не говорится сколько надо, но субъективно мотор больше. Выкрутил сетку фильтра с обратной стороны, соответственно больше масла вытекло, то которое обычно не сливается, потому видимо больше масло вошло. Щупа нет, ориентировался примерно по окну. Залил вначале 1.3л, мне показалось в окошке половина или чуть меньше заполнена, добавил ещё 200гр. Хотел поменять масляный фильтр, но не смог открутить, головка от трещётки тупо соскакивает и пытается слизать грани болтов( не стал дальше пробывать), а хороший накидной ключ, очень цепкий, трансформер в любые стороны, тупо не влазит до конца, упирается в стенку фильтра. Даже не знаю что делать в таком случае, попробую новую головку под трещётку заказать, но не уверен в успехе, вид мо на фиксаторе резьбы сидят.. На удивление масло без ллюминиевой пыли, вроде как-бы нормальное, не такое как в рейсер пантере на пробеге 300км, когда менял, масло было в алюминевой пудре. Думаю, что это работа масляного фильтра, вроде как допускается менять его через раз, поэтому наверное ничего страшного, попробую разобраться с болтами в следующую смену. Пробовал выкрутить свечу, это трешь... Реально если в пути такое нужно будет, то это почти нереально!!!!! Где-то в обзоре говорили, что попытались на нём снять свечной колпачёк и сломали его. Там реально свеча утоплена словно в колодце и не подлезть, свеча вплотную окружена с 3 сторон рёбрами и не за что зацепится. Реально пальцем минут 5 раскачивал в разные стороны колпачёк, еле снял.... На саму свечу еле-еле налазит одна головка(настолько плотно всё), крутить нечем, отвёрткой кое как ключ цеплял и по 5-10мм крутил, минут 20 наверное угрохал, потом ещё минут 5 закручивал..... Цвет свечи светлый, самое главное, что не заливает. Не поймёшь точно, либо чуть беднит, либо норм. Свеча в стоке иридиевая, хоть это радует.. Хотел чутка натянуть цепь и понял, что мой набор ключей не подходит, на пантере и др мото чтоб ослабить гайку надо было на 19мм, тут на 21мм. Реально мот крепче, детали тодлще, на пантере задняя ось толщина 14мм, тут 17мм и так во многом, смотрится монументальнее и такое видно когда они рядом... То ли на пантере колёсико 3.75" (хотя в стоке кажется 110 было, чуть толще), то ли тут задний балон на 130, это капец как выглядит когда они рядом, пантерной колесо как велосипедное кажется. Причём это не просто так такую резину поставили, там реально стоит широченный обод, такая резина как на пантере туда реально не встанет из-за широкого обода. Ширина пантеровского обода 8см, Хадв 300- 11см и разница бросается в глаза, вроде как уже взрослое колесо, особенно на фоне пантеровского... Надо фотку сделать... А фотки вставить не могу, селяви... Требует ссылку, не хочу заморачиваться с ресурсами. Блин 7-8 лет прошло как меня тут небыло, а этот баг в форуме никто так и не исправил....

Понятие не имею, приборка встала на пробеге 22т в 2020 году, скорость показывала, одометр нет, новую приборку постаивл ближе к концу осени 2025г, сейчас там 3500 примерно. Если учесть, что за сезон ранее накатывал от 8-11т( в основном на работу, по 30км туда и обратно), то ориентировачно 70-80т

8 см ширина радика, 8см ширина вентилятора. Нашёл компьютерный на али с термодатчиком, в зависимости от температуры от 0.3А до 1.2а. Продувал радиатор так( на полных оборотах), что ещё воздушный поток левую часть цилиндра обдувал(радиатор слева, а вентилятор впереди радиатора). Завтра регистрация в ГИБДД и получение номера...

Сегодня позвонили из компании согаз и сказали, что данные поправят, дождутся стс, короче всё норм, зря переживал.

Сегодня проехал 52км, уже всего 210км. Кажется коробка перестала лагать, вроде включается с первого раза уже.... Ранее как она, скидывала вниз нормально, а вверх либо нормально, либо через раз....

1356р за 28 кобыл, это согаз. Дешевле чем в ресо-гарантия. Там 1565р насчитали с правильной мощностью на 21.75л.с.( по ептс), но ептс не прошёл проверку. А в согаз его фото даже не требовал.

Да, серьёзно. На том мотоцикле так 8 лет отъездил. Попробуй завести мот в -5 стоявший всю ночь на 10в40, прям удивитесь как стартер будет еле живым.. А на 5в уже намного легче стартеру Мотор на пантере300 (170фмн) очень горячий, перегревается, мало рёбер на цилиндре, тот же 172(250) гораздо массивнее и больше оребрения цилиндра. Там есть маленький радик на масло 8х10см, туда придел вентилятор и не сильно спасает. В пробках да, спасает, а на скорости бесполезен. И да он перегревается на скорости близко к максимальной если долго, не у одного меня, специфика мотора. Но это летом в Крыму, когда жара такая, что асфальт плавится. Справедливости ради, то 162 мотор(200) так же летом перегревался на горном перевале(ЮБК) если вдвоём ехать, приходилось скидывать скорость до 60-70, хотя в одно лицо норм.

Нету там графы "иное", только выбрать из списка, пока не сделаешь выбор далее не пропускает, причём мощность ставит сама система после выбора модели и не изменить самому. Уже сделал там страховку, написал на емаил им об этом, жду ответа.

Я нашел где мне сделают страховку онлайн СОГАЗ, одобрили уже всё. Но там не было моей модели, фирма регулмото есть, а модели с другим названием. К примеру близкая модель ADV300 S( это водянка на 30сил) а у меня по птс просто XADV ( воздушка и указанно 21.75л.с.). ВИН и номер ептс я ввёл свой и мне одобрили страховку с названием другой модели этого бренда. Можно её оплачивать или такая страховка будет не действительной в случае чего?

Меня первый же пост ГИБДД не хлопнет за отсутствие страховки? Сейчас каждый раз при остановке(если тормозят) страховку проверяют

Скажите как страховку сделать, если ещё ептс оформлен на ИП продавца, а у меня на руках только ДКП. При попытке сделать еосаго, я указываю, что собственник и страхователь я. Прикладываю фото документов Ептс( там ещё не указанно, что владелец ип, ибо то на 3 странице, а он просит 2) и мне отказывают в страховке, пишут что предоставленные данные не соответсвуют тем фото по ептс. Я так понимаю из-за того ИП. При попытке указать, что собственник пока не я, то с меня требует паспортные данные того ИП, короче замкнутый круг, а мне во вторник в ГИБДД на регистрацию ехать, а я со страховкой уже 4 дня бодаюсь...

Тогда почему после первого слива масла через 300км в масле полно алюминевой стружки, так что масло аж блестит? Такое было при обкатки пантеры. А что если б я её сразу в хвост и гриву начал....

У вас это мнение, уважаю! У меня иное мнение, что обкатака нужна, сейчас коробка работает через раз, иногда понесколько раз надо тыкать, до этого сцепление при прогреве полностью не отсоединяло двиг, уже вроде немного приработалось... Мне вот такие ездюки тоже говорили, что обкатка не важна, правда когда увидели двигатель от пантеры 300, сказали, что плохой, все внутренности (КПП и прочего) от 200-223, а тут мотор 300, всё быстро вылетит из строя, предрекли 10-15т и новый мотор... В результате 70-80т проехал и он ещё живой. Может потому что я его обкатывал и не убивал в усмерть. Хотя всякое было и прихваты ловил пару раз на трассе, в лютую жару, при длительной езде на скорости 95-100 по жпс. Так что я пожалуй обкатаю.... Вот насчёт мотомасло за которые топят некоторые мне фиолетово! Лью обычное автомасла, купленные по распродаже, разве что для лета 10(15)в 50, для зимы 5в 30(40), полусинтетику спец. не ниже sl. Разве что две марки мне не понравились такие как: Luxe и Unix, но может мне показалось. Так как убеждён, что раз всё равно менять через 1000км, то можно лить любое подходящее по взякости, хоть ашановское" каждый день". Карб плоскодросельный Nibi PWK 34

Понял причину в слабой тяге на малых оборотах. Проблема с настройкой карбом. Короче так он работает на холостых, включаешь передачу и пробуешь трогатся чутка добавляя газа и он почти глохнет, приходится заметно больше газа дать, потому и казалось, что на малых плохо тянет. Оказалось, что даже на нейтрали с холостых дать немного газу и провал, словно почти глохнет, лишь ещё добавив газ и провал проходит, но там уже и обороты от 3000 идут. Короче надо смотреть карб, а он сильно геморойный. Карб Nibi плоскодросельный 34, якобы спортивный чтоб резко газ откручивать, мотор всё-таки 4-х клапанный, а я по чуть-чуть... Настроек нет, только ручка ХХ хода, чтоб добратся до болта качества надо снять пластик, сидения, бак, болт сверху на карбе. Люди в обзорах уже жаловались на это, что его проблема отстроить.

1.3 литра и полное окошко, щупа нет, металлическая пробка куда масло заливается. Также пробка с магнитом для слива масла. По хорошему там 1.1 литр. Я когда сливал его родное масло, так у меня вообще 1 литр вылился, при том что по окошку было вроде норм. Залил спектрум 10в50 полусинтетик, проехал 130км и маслице в окошке ещё чистенькое Кто скажет, что масло непонятное, то скажу, что на этом масле весь пробег в тёплое время на пантере проездил, а там пробег не малый, так что уже проверено. С другой стороны ещё холодно, утром 3.+7 градусов, а вечером когда с работы еду 10+12. Но наверное для обкатки на 300км сойдёт, ведь мотор вначале сильно греется, ясен пень, что еду не сразу, даю пару минут прогреться, благо соседям не мешает, глушитель хороший как для мото. После 300км залью уже лукойл люкс 10в40 Коробка пока работает фигово, в городе тяжко. Тяжко включается, иногда через раз. Думаю притрётся и будет норм. Катаюсь по приборам, скорость 60-67км, обороты 4000-4500 примерно, думаю для обкатки норм, это на 6 передаче Мотор (пока не обкатан) тянет хуже чем рейсер пантера300. Это понятно там двиг квадрат 70х70, а тут 75х65, ход меньше и тяги меньше. Я имею ввиду с самого низу, трогается с газком немного надо, а со 2 вообще сложновато. Тогда как пантера со 2 трогается вообще чуть ли не на автомате. Но это только на малых оборотах 2-3т хуже тяга, чуть выше и он вроде бодрее пантеры. Насколько пока сказать не могу, ибо не газую сильно и газ не выкручиваю резко. 3-4т и переключаю. Но знаю, что только успевай щёлкать КПП, что бесит. Короче надо привыкнуть. Вот до 300км накатаю, сменю масло и попробую немного разогнать до 80 чуть резче, просто интересно как будет. Всё-таки у пантеры 19.7лс, а у этого 4 клапана и позиционируют как 28л.с.. Хотя в ПТС( у него электронный) заявлена мощность 16квт( это 21.75л.с.). Созванивался с продавцом и сказали что эти цифры для таможни, чтоб меньше платить налог. По идее да, не может быть 4-х клапаник на 21.75. Масляные фильтры на 174 мотор не дорогие, заказал на озоне по 191р 3 шт, так они с резинками идут(прокладки), обычно там без резинок продают, типа со штатного берите или покупайте отдельно.Т.е. фильтра не дорогие, можно на сезон набрать их...

Всем привет! Вот приобрёл сегодня это чудо. Подскажите, а когда на нём масло менять после полной обкатки? Езда в городе и по трассе. Дело в том, что на обычном мото я менял масло раз 1000-1500км, а тут есть масляный фильтр и нигде не могу найти адекватную инфу, кто-то продолжает менять раз в 1000 км и тд. Дело в том, что в сузуки джебель тоже есть такой фильтр и там замена раз в 3000км, в каком-то 5000 и даже 12000. И сам фильтр менять с каждой заменой масла? Кто-то пишет через раз. Первый раз с этим сталкиваюсь...