evgeniy569

Тут реклама пантеры 300, продаёт магазин. Самое интересное в фото выставленных в конце для примера вторая фотография это моя, моего мота. Если помню кажется весна 2019г в заповеднике Белая скала(под Белогорском) из той серии

У меня мот самый ранний, купленный в начале июня 2018г, Цепь 520.. 428 цепь шла только на рейсер рейнджер300 и то ранних версиях.

Буду ждатьописания как едет? Есть ли смысл...

Я ловил гвоздь большой и толстый, так что зашёл в одну сторону и с другой вышел... Скорость была км 20-30. Я ещё не сразу заметил что зад ведёт, т.е. ничего страшного вообще незаметно..... Вполне возможно на большой скорости это страшно х.з.

У меня на 164 моторе(196 кубов) с завода стоял карб пз30. На 150кубовых моторах ставят пз27

Это только у тебя, у меня такого нет. Лечится... У меня было такое, поднял иглу на одно деление от стока и стала свеча не такая белая. Поднял на максимум и свеча чёрная... Вернул когда поднял на одно деление.. Мот немного мощнее и чуть более максималка, о при этом жрёт на 4.2-5 литров на 100.. Через год вернул в стоковое положение, по мощности перестал шпильки жрать, максималка упала до 110-113(было 115-116) по жпс и жрать стал 3.7-4.4 в зависимости от режима

Поверь этот мотор перегревается что капец по сравнению с 200 или 166.. Не знаю почему так.. У 172 мотора(249кубов) Оребрение в 1.5 раза больше чем у нашего 170(270 кубов) И тот реально без радиатора меньше греется чем наш.

Кулер от компа с али, с термодатчиком внутри. По умолчанию он работает на 0.3а, когда нагревается на 1а(12ватт). Третий сезон работает и под дождями, снегом и всё работает))))

Когда по спидометру поедешь 140, то по жпс будет 100

Иридиевую поставил, разницы не вижу... Для более бодрого старта и разгона нужен какрб с ускорителем, но это только для старта и разгона. На скорости 80 и выше он будет не лучше стокового, зато жрать больше будет.... И опять же он пока на обкатке, низы появятя после... А вообще нормально он поедет после 3000км и то если обкатывали его... Я на нём только вдвоём и катаю, причём иногда по горам...

Может у вас богатит? При заводских настройках карба и на средней игле ну не может он столько жрать...

3.7-4.2 в смешаном цикле в двоём. На трассе если газ в пол, то до 5 литров и то если игла не стоковом среднем положении а на одну поднята(он тогда чуть лучше едет на скорости)

Тоже было, также на пробеге 300-500км, вылетела пружинка, и перкрыло воздух и от только на холостых ехал.. Разобрал, нашёл пружинку, подогнул так чтоб наверняка и уже 20т км не лазил, всё работает))))) Могу посоветовать купить пз30 с ускорительным насосом карб, подходит без переделок и перенастроек прям сразу воткнул и поехал(возможно на одно деление поднять иглу сразу. По описанию лдей ставивших его, по сравнению со стоковым мот сразу подрывать начинает что дурной до 80км, потом примерно также.... Люди которые уже берут его часто партиями сразу закупают пз30 с ускорителем для него и меняют не глядя.. сам думало прикупить, но пока езжу на чём есть)))

Честный комментарий)) Тоже не в восторге и хотелось лучшего, но повторюсь уже много раз. Потаким параметрам как цена-качество-мощность ему равных нет и это факт)))))) У меня уже 3год используется каждый день 12месяцев в году. Пробег 20т. Всё норм, всё сток. Менял только колодки(передние до сих пор стоковые), цепи, звёзды, шпильки, возд фильтр элемент через каждые 6т и т.д. Ну и заднее колесо по причине не умения правильно регулировать спицы и то что на 17" не отыскать, заменил на 18... Техника ездит и радует... Да заменил примерно на 13т передний трос торомза на армированный ибо родной тупо лопнул прямо в пути... Вот только 300км назад порвался тросс спидометра. сам трос цел, рубашка разорвалась, так что трос вылетел на ходу и телепался по ноге))) В принципе и всё. А вы про какие там 1000км переживаете)))) Я до 5000 км вообще горя не знал))))) рекомендую прям сразу разобрать и смазать ось маятника бо она сухая, если не сделаете сразу вы её убьетё и уверяю вас хрен вы где найдёте её, эту деталь не отыскать, будуте потом по токарям бегать заказывать(опыт есть на другом мото)

3.5" ижевская зад(стоковая 4.1", ка пом не разница небольшая) к 102 Передняя 19" 3.25 ижевская травянка л.131 Ничего не задевает и прекрасно держит дорогу, грунтовку. Уж куда намного лучше стоковой! Стоковая как пластик при торможении легко в юз срывалась, а петрошина нет она сначала что-то начинает тормозить, только потом если передавил

У петрошина максимаьная 5" л-275 а это 140мм.. А 3.5" это 100мм

А какая не по размеру? петрошиновкая покрышка и к ней камера комплектом!)))) А они начиная от 3" до 5" покрышка и камера соответсвующая http://rutire.ru/cataloglist.php?id=2&size=18

У меня петрошиновская резина, там камеры в подарок идёт. Как по мне там камера куда прочнее китая.. Единственый минус надо обод на пару мм расверливать для соска

У тебя 196 кубовый мот 13л.с. Я на своей 200 демпферы на 15-16т поменял и то я жарил на трассе порой на все деньги на нём. И за 22т пробега родной комплект шпилек... На этом же демпферы на 8т пришли в негодность, а шпилек 3-4 комплекта уже ушло.. Короче этот узел не выдерживает возросшей мощности и потому не надо сравнивать... Владелец какого-нибудь лифана 125-150 с таким же креплением вообще скажет, что у него всю жизнь родные шпильки и демпфера стоят)))

Сравнил свою мощь и мощь пантеры... Естестественно она быстро убивает цепи, крепления звезды и т.д. Нагрузка то гораздо выше...

Стоковая цепь проездила около 7-8т, потом просто сменил.. Потом брал усиленные за 850 Так и ездят в пределах 8т, потом меняю

Почему на дельте, а не командор? Его же вроде для этих целей брал? Там багажная уже по умолчанию идёт ещё складывающаяся...

Зато когда крадёшься в пробках звук как предупреждение,некоторые даже смещаются или просто зеркала складывают)))) И да я б не сказал что он такой громкий, на трассе его вообще не слышно что есть, что нет.... Но в отличии от альфы, то тут у меня запрятан под сидением плотно и частично он приглушённый.

Вот после востановления

Мне лично аварийка нужнее.. Когда встал, включаю, когда в пробке в междурядье ползёшь тоже включаю чтоб заметнее. Я ещё реле поставил со звуком чтоб слышно было не только мне. Также в плохую погоду когда скользкая дорога включаю... А зачем нам стоп двигатель? Ключ повернул вот и стоп, нафига дублировать? В предыдущем моте был стоп двигатель и особо не пользовался, а аварийки не было, что было крайне неудобно лично для меня