evgeniy569

.5.5мм. Этот ключь пришлось специально заказывать на али ибо у нас такого не было. Купил 5.5х7. Ибо 6 будет проскальзывать, а 5 слишком маленький

Хорошее замечание! Поэтому я и не рискую так делать... Вреда может быть больше чем от мнимой пользы ну или равно.....

Можно ссылку на девайс?

Масло налить до упора можно , после разконсервации просто выкручиваешь свечу и проворачиваешь киком несколько раз и масло спокойно выходит через свечное отверстие)))))

Уточните, что у вас была планета 2-3 60--70 х годов, когда ещё какой-то знак качества был.. Ещё надежнее были Сталинские мотоциклы такие как иж-49 вообще неубиваемый аппарат.. Уже люди тех летговорят тот же иж-56 был немного мощнее, но уже не такой надёжный как 49.... Проблема как раз в стоковом глушаке. По сравнению с китайцем он так орёт, что ну его нафиг.. Я когда взял планету и её ПАХ-ПАХ-ПАХ на весь район меня с ума сводил. Мне утром подъезжать мимо спального района 9-этажок, парковаться у своего дома и чтоб соседи меня не навидили? Я не настолько отмороженный, вон катают на классике и не только с прямотокоми, лично у меня только одно желание возникает "вдогонку кинуть камень". Я когда на своём китайце катал мне один сосед с соседнего дома высказал это жесть утром как орёт...... Я не понял к чему это вроде на малых оборотах подъезжаю и сильно не шумит.. Потом когда сосед с моего дома высказал, что под окнами в 5 утра мотоцикл прогреваю и спать не даю, то я понял что это не я! Я сразу сказал это дед с соседнего дома у своего не хочет прогревать и видимо катит его к нашему и у него иж планета-5 с коляской и в 5 утра раз в неделю на рыбалку. Я ему завёл свой мотик и прогазовал чтоб убедились что звук совсем не тот и не такой мощный. Нафиг мне с соседями сорится из-за кого-то брать грехи Вот так подобно орал и мой иж планета-4.. Поэтому это одна из причин почему избавился от него, пускай катает по полям и сёлам, а в городе спальных районах ему не место... Его кстати и взяли в сёла вгоры...

Не ну на трассе нормальный иж юпитер способен ещё как-то тягатся с 250 кубовыми китайскими воздушками. У меня был юпитер настроенный и он не плохо ехал как и по скорости, так и по динамике.. Вот только далеко на нём я боялся ехать, тем более быстро.. Но это речь про юпитер....

Вот ещё пример смотреть с 3 минуты. ИЖ планета 5 350кубов и 22л.с. против барс 250(224куба) и 16л.с.. Там этот барс разрывает того ижа в клочья, аж самому жалко смотреть на того ижа. Просто китаец с места уходит очень далеко вперёд и продолжает уходить.. Делали 3 теста, на третьем китаец даже поддался не разгонялся и дал ижу раскочегарится, а потом только газ в пол и ушёл....

Вот ещё пример. Восход 175кубов VS юбр125кубов . Когда один на один(без пассажиров) Юбр на старте идёт чуть впереди, только под самый конец как-то сравниваются.. Только когда во втором заезде на ЮБР сел пассажир в виде малого наоборот восход чуть впереди пошёл. Восход после капиталки, там даже видео блог был этого мопеда... Смотреть драг рейсинг с 3 минуты... Только надо учесть, что по паспорту у восхода 14л.с., а у юбр125 10л.с. Вот вам и эти лошади, что-то подобобное и у 200 14л.с. и у ижа 22

Не будет там мощнее в 2 раза... У лифана минимум 14л.с. честных, а у ижа 20-22 не честных. У той же 300 китайской 19.7 и то они как-то пободрее будут ижовских 22л.с.... Я не знаю может ижи и проэктировали на эту мощность, но пока его собрали, то часть на допуски потеряли. Я не знаю если только доработать ЦПГ напильником убрать все заусенцы и прочую хрень и т.д. может и можно там что-то снять. Только вот для трассы если начнём валить на том иже, то скоро словишь клина или убьёшь ЦПГ (привет ижатникам звон пальцев на планете на оборотах и т.д.), т.е. иж этого не простит. А вот 300 и в том числе лифан позволить может очень долго жарить на всю и почти на всю без риска "ПРИЕХАТЬ"(конечно лишний раз не стоит, но он простит). Проверенно мной на много сотней км перегонах как 200, так и 300... Простой пример ещё.. Я уже приводил выше что в советский муравей ставили двиг от лифана 200, мало того что скорость возрасла, так при возросшей скорости он смог больше веса брать и тянуть лучше по горам чем на родном движке.. Хотя в родной его 200 кубовом 2т по паспорту мощность 14 или 15л.с..... И в этой 200 13-14л.с. А вот по факту сильно отличаются....

Нет. У меня была подобная хрень. Купил б.у. Культиватор на 160 кубов после дедушки (он умер, а культиватор продала бабушка его). Увряли культиватор почти новый был, но и внешне похоже на это. Там походу дед правильный оказался и залил в ЦПГ масло... Бензина не было и залил свой(чтоб не подумали что масло в бензе было). Короче долго дёргал и не заводился, но потом как завёл он дымил как паровоз... Не знаю минут 20 дымил и запах горелого масла.. Завноял всё вокруг, участок окутал прям сизый дым. Аж соседи повыходили узнать что случилось... Первые мысли такие "АЙ ДА ДЕД , НАКОЛОЛИ МЕНЯ БЛИН, походу ЦПГ УВАЛЕННАЯ РАЗ ТАК МАСЛО ЖРЁТ, что дым со всех щелей как с паровоза".......... Но нет минут через 20 дымить перестал и всё нормально работает... уже с 2015-16г полёт нормальный. Походу туда просто в ЦПГ законсервировали и налили масло и судя по кол-ву дыма не 20-30г, а от души)))))))

Пробовали в советский муравей ставить двигатель от лифана 200 кубов, так говорят небо и земля. Мало того что скорость выросла, так и мог уже грузится больше и при этом по горам тянул так как с советским мотором уже не мог ехать. Где-то на ютубе ролик есть о переделке такого муравья и рассказывали о его преимуществах в скорости и тягя по сравнению с советским 2т мотором

У меня был иж планета-4 с коляской и одновременно 200 кубовый китаец, мотор по типу лифана 200, только с балансиром.. Так вот китайская 200кубовый мот 4т тянул намного лучше ижа с пустой коляской. Китаец с холостых шёл, более динамичный разгон засчёт 5кпп и чётким, быстрым(относительно ижа) переключением. По тяге пёр в любой подъём на 5 передаче. Т.е. я бы сказал этот моторчик миниУРАЛ, тягая такая снизу что трогается легко с 3 передачи(бывало забывал на светофоре), а со второй легко и с грузом

Не я один сталкивался с этим, тут выше люди пишут про ту же самую проблему. А там каждый сам себе доктор и ювелир в одном лице! У меня и на обычном моте бывет нейтраль плохо ловится, вот подъезжаешь к перекрёстку и через сцепление со 2 бац на нейтраль, а попадает на 1, опять наверх и на 2... Особенно летом и когда приближается срок масло менять(меняю раз в 1000-1300 как вспомню), а бывает как часики коробка работает, порой даже не знаю от чего это. Причём изначально так с новья.... Хотя сами передачи включаются вверх-вниз хорошо, баги бывают именно по нейтрали...

Фишка в том что у меня на руле вольтметр с двумя разъёмами юсб для зарядки гаджетов(телефона, регистратора, навигатора и прочего) Т.е. я буквально сразу заметил что что-то не так. Вроде как вечером ехал домой( в светлое время) кажется всё норм или я не обращал внимания, а с утра (в темноте) когда прогревал мот я увидел повышенное напряжение.... Народ ставьте вольтметр на руль, так вы всегда будете видеть что с акком идёт заряд или нет и какой идёт....... Не было у меня вольтметра, то так бы и ездил с напряжением 15-17 вольт пока или бы аккумулятор накрылся, купил бы новый и через месяц новый сдох бы... Или пока электрика не начала на нём вылетать от перенапряжения. Согласитесь что не всегда сразу сообразишь в чём дело то....... А так оперативно в тот же день решил проблему

Я ехал на 4 и хотел включить нейтраль чтоб катить накатом с горки... Включил...только 1..... Ибо там нейтраль между 1 и 4, вот просто перескочило через нейтраль легко! Особенно когда в сапогах...

Сегодня на пробеге 18000 полетел РР реле регулятор или он же выпрямитель, стабилизатор что регулирует напряжение для зарядки аккума.. Благо у меня вольтметр еду с утра на работу(ночь ещё темно) Глянул на вольтметр,а там 15-16до 17 вольт. Подумал вольтметр глюканул(на руле висит с юсб зарядкой). Да нет вроде лампочки в приборке реагирют сильно от оборотов, подумал может акк накрылся х.з. Включил все потребители(головной свет 12ватт) доп фару 18 ватт, подогрев руля на 2а, габариты и так пригрузив генератор ехал потихоньку.... На скорости 60км 15-15.9вольт, реально можно ехать под 50.. Зато я знаю если что всю мою нагрузку ген перекрывает с лихвой на скорости выше 50км.. Так и поехал.. За целый день акк впорядке и нормально заводил(я думал что он накрылся). Купил реле за 550рублей. Оно вешается на 2 болта под баком в радиаторе массивный.... Короче болты под ключь на 8 не подлезть и прикипели сильно, сорвал головку и один рожковый ключь советский(усиленный) провернул.. Пробовал отмачивать ВД, высверливать(пока не поломал сверло) Ничего прикипел в смерть... Спас его величество большой молоток и товарищ зубило, выбил его нахрен, правда отлетело одно крепление, после того как от РР остались куски я смог нормально подлезть к болту и зацепить мощными пассатижами, зажав как клещами выкрутить. Осталось одно посадочное место, взял хороший советский болт, закрутил крепко(предварительно зачистив в том месте краску с радика, продавец сказал для массы), взбрызгнул маслом чтоб не ржавел и всё..... Завёл мот и на любых оборотах напряжение от 13.5-14.6 вольт.. Со всей этой байдой я провозил целый вечер после работы, хотя казалось работы на 5 минут..... Обманчивое предположение.....

Я точно не знаю сколько там масло, но иметйе ввиду что сама вилка толще чем такова у стелса. От этого может быть другой объём масла. Но я не знаю этого, просто говорю имейте ввиду....

Посмотри внимательно тесты масел на прожарку. Очень интересное и познавательное видео и через сколько потом такое масло сливать через 100-200-500-1000-1500 км, когда едешь в жару когдв тени под +40 и мотор на грани прихвата.... И все масла разные, по тем тестам что показывают дешёвые темнеют быстрее, потом прогарают быстрее и оставляют характерный налёт. Причём там приводится тест не просто под полную прожарку, а поэтапно пару часов на одной температуре и что стало, потом добавляют и ещё пару часов и т.д.

А хрен его знает? 1. Предположу что ваш авто водяной со стабильной темепартурой работы от 80-100 градусов А мотоцикл воздушник и летом под 200 градусов жарит, а что с маслом происходит на большой температуре? Правильно очень быстро деградирует. Гляньте вон обзоры автомасел, где обжаривают разных марок масел от дешёвых до дорогих, как правило дешёвка быстрее прогарает и оставляет нагар... 2. Предположу что вы свою ласточку авто крутите в основном на 2-4т оборотов, наверное редко выше. А мотоцикл чтоб нормально ехал и ехал вообще надо крутить от 5000-8000 оборотов, особенно на трассе чтоб держать "крейсер" 90-100 (исключение когда уже никуда не торопишься и едешь 40-60 на оборотах 3500-4500). Отсюдого требуются разные свойство масел для противоизносостойкости деталей.... Если для вашей авто ласточки вполне достаточно будет лукойла люкс, то для мота этого может оказатся немного не достаточно... Или другой пример почему для спортбайков которые живут в зоне 8-14т оборотов требуюся очень хорошие масла? Или для спорткаров которые гоняют на больших оборотах? Так вот ваш китайский мотоцикл старых разработак считайте полуспорт по такому показателю как обороты движка (исключения для пенсионеров или для тех кто никуда не торопится и бережёт мотор)

Да счас у любого скутера 50 кубов японского в стоке от 6 до 6.5л.с воздушки... А спорт версии но тоже сток 7.2лс. (сузуки стри магик, сузуки ZZ и др). А всякие скутеры на тюне малоси пуёси и прочей гадости вообще наваливают до 115км по жпс, пример скутерца... Я сам как-то столкнулся на трассе со скутером валил так что я его на 300 догнать не мог... Догнал и обогнал когда у меня скорость за 100 была.....

Все пантеры 200-250 и потом 300 Выпускаются уже наверное лет 10 (ну до 2014г точно были). И все они всегда во все времена шли на 19" колёсах!!!!!!!!!!! На 21" начали впервые ставить ровно с 2019г и то на 300, а на 250 и поныне 19" ставят. Отсюдого вывод все пантеры всегда шли на 19", а на 21 это исключение из правил... Значит как-то оптимизированна там шестерня была?? Я так понимаю на пантеру изначально шёл проект на 17-19" чтоб она отличалась от остальных мотов типа рейнджер,ттр,хр тем что был более меньший, компактный, короткий, шустрый, юркий, грациозный одним словом оправдывал гордое имя ПАНТЕРА. Ибо я паркую свой мот на таком пятачке и так изловчаюсь, что полноценный большой мот от рейнджера и др там так будет сложно извратится. Я всегда называл и сравнивал пантеру что это просто ПИТБАЙК для взрослых адаптированный для города и хорошим седлом, а не мот..... Тем более от человека я слышал что его старенькая пантера 250(225) валила 160 по спидометру и я тогда мысленно себе отметку сделал что это будет 110 по жпс....

Я катаю каждый день 13-14 км в одну сторону и обратно, если наваливать это 15 минут пути, если полу пробки, то 20-25. Не знаю этого достаточно для зарядки аккума... Это хорошо в 1.5 раза больше ёмкость поставить чем с завода если место позволяет, но у меня впритык это эндуро и там всё очень компактно и место нет совсем.. К примеру по типу турэндуро рейнджер300 с таким движком как у меня там с завода идёт на 9а (и удя по отзывам особо не мучаются), а в наш еле-еле на 7а запихнули....

70кг на тот момент, а сейчас 67 кг при росте 179

Я знаю эту систему с выжатым сцеплением на 2 разгоняешься и бросаешь сцепу при этом упираешься в седло.. Я так минск всегда заводил, там у меня кика никогда небыло(сломан механизм был) и нормально без проблем и быстро всегда заводился, так что в кике и не нуждался.... Но блин с 200 у меня так не проканало что я толком не делал на 2 передаче тупо колесо в юз, резина петрошина л-333 3.75"

Я 200 с толкача так и не смог запустить.. на 2 передаче дикая компрессия и колесо юзом шло, хоть и старался уперется в седло и толкать. на 3(или 4 непомню) передаче вроде колесо крутилось, но уже не хватало скорости чтоб раскрутить двиг он так тыр-----------------тыр---------------------тыр, т.е надо было чуть быстрее, но я уже не мог (да и дело было зимой),хотя возможно с горы можно было бы растолкать. Плюнул и кое-как с кика завёл(это когда в аккуме резко 1 банка оборвалась)