evgeniy569

Только глянул на ПТС пантеры и там указан вес 148кг(правда не сказанно сухой или мокрый), допустимая 308кг... Это я к чему что на сайте 128кг, а в птс 148... Вот это действительно более похоже на правду так как тяжеловастенький он для меня... Я к чему это пишу, что подобная фишка и у пегаса и стелса, пишут одно, а по факту другое. Но пегас реально легче был пантеры, фиг знает 130-135кг.. Ой блин глянул в копию ПТС у пегаса. Хрень какая-то масса 145кг, допустимая 285кг... Даже не знаю чему верить, пегас реально легче выкатывался....

каким волшебным образом? Инженеры наса что-то забористое курнули когда проэктировали пз34. Ибо регулировачный болт расположен со стороны цилиндра под низом. Там не то что его покрутить, туда руку засунуть подлезть не получается и крутить мини отвёрток 4-5см длинной и то рука не достанет... Повторяю чтоб добратся до винта карб пришлось снимать!!!!!

Точно скажет только товарищ кантер! Если я не путаю, то у абм в паспорте было то ли 124кг, то ли 136. Точно не помню, но паспорт где-то от него валяется, надо только найти. Продал без него.... Потому что то что пишут в доках полный бред ни разу не соответсвует действительности. Тот же минарь пушинка по сравнению с ними где по паспорту он официально весит 120кг или та же пантера которая якобы 128кг, разница небо и земля в реале!

На сайте рейсер пантера 300 тоже пишут что 128 кг сухой массы. Не знаю сколько точно, но поверь он гораздо тяжелее пегаса был, особенно чувствуется как с гаража выкатываешь. Так чтоне думаю что там 155, 155 это допустимая загрузка вроде

Нет мануала.. На альфу 72 куба 0.05 по кругу, на 200 нижневальную вроде бы 0.08 по кругу. А на этот нет... Вроде как на японские подобные 0.1-0.12... После регулировок завёл.. Сегодня утром на работу тоже завёл, но болие ли менее норм поскольку с утра дуйкой прогрел, а темп была -3... Сегодня вечером с работы уезжал, но уже +5+7 было и он со стартера сам завёлся секунд через 5-7. Так что пока сказать ничего не смогу.... А да вчера винт качества на карбе(специально снимал его) закрутил до упора и на 2 оборота открутил как рекомендуют обычно...

Сегодня проинспектировал клапана, предварительно прогрел дуйкой. Впускной был 0.1, а выпускной был 0.07. Впускной не трогал, а выпуск сделал между 0.1-0.15, т.е. щуп 0.15 не налазит, а 0.1 свободно, т.е. примерно 0.12 получилось

32, а не 29?

Народ никто не пробовал на наш мотор воткнуть краб пз30 с ускорителем? Если да, то отпишитесь как он едет с ним?

пз34 на 270 кубовый мотор, на 200 пз30 стоял в стоке и 200 нормально заводилась в эту погоду если обагатитель натянуть и при условии что акк есть. Если акк в 0 или его нет, видимо напряжение на искру не хватало и хрен заведёшь даже с толкача, а если хотя-бы 10.5-11 вольт на дохлом акке есть, то с кика норм заводился. А ещё говорят что может работать без акка, фиг вам! Не ну незнаю может если с обрыва толкнуть может и заведтся, а на оборотах и напряжения хватит, а так у нас вдвоём(я и жена) не получилось 200 с мёртвым акком растолкать....

Завтра попробую, мот в гараже, предварительно на движок дуйку включу минут на 20

Точно! Сегодня купил иридиевую свечу с индексом 8 за 450руб... Именно на 200 иридиевая и стояла и заводился всегда хорошо.... Пока сказать ничего не могу ибо поменял и заводил мотор тёплый был после езды. Да и с сегодняшнего дня в Крыму посреди января сильное потепление пошло +10 или более даже... И да сток нжк прошёл 17т км, пока положил в бардачок как запасную....

Рекомендую тогда сузуки джебель 200-250. Он реально легче пантеры и меньше по посадке, а 250 ещё и мощнее.... И стоит на уровне 120-150т примерно

До одного места там подсос что с ним что без него хрен заведёшь... Не ну сним ещё немного хуже, но не сильно... ВОт на 200 подсос реально спасал и даже нормальный мороз при севшем акке с кика 4-10 попытки он заводился. А когда там трос обледенел(на руле подсос) Вот тогда с кика завести его жопа была в мороз, примерно как сейчас пантеру с подсом и то мне кажется даже 200 без подсоса чуть легче завести было.... Но на 200 иридиевая свеча была если что...

Днём было примерно +3+5. И мотор завёлся со 2 попытки стартера. Примерно вообщем стартер крутил сек 7-8 прежде чем завёлся... Не он заводится сразу без газа, но моментом глохнет если стартер отпустить, а при попытки(когда впсышки есть и стартер не отпускаешь) добавить газ тут же вспышки прекращают вообще. Вот я и газанул немного и жду и раз мотор взревел через 7-8сек. Фух думаю стартера хватила, еслиб нет задолбался прыгать как цапля на одной ноге ибо эта дура и лапка высоко( в отличии от минска и ижей где очень удобно дёргать). Если забортом темп ниже 0, то врятли бы завёл без эфира со стартера. масло 1040 полусинь Но у нас вообщем меньше -5 очень редко вообще бывает, да и я ниже -12 тупо просто не поеду ибо ну его нафиг дубак.... Обычно +5-5 в этой вилке свеча сток нжк 7 уже 17т проездил и пока не менял... Игла на среднем в стоковых настройках. обагащение семси не трогал там хрен подлезешь не имея спец иснтрумент или не снимая карб, да и краской залит тот болт с завода. Холостые выставил на 2500-2800 для зимы

У меня по паспорту 2.5а обогрев руля. Брал на али и именно многие форумчане брали по этой ссылке подогрев.. Греетт, но надо минут 10 как минимум простоять....

Так вот рейнджер выше, габаритее и главное тяжелее пантеры!!!

помоему резина....

на альфачах карб круче!!! У самого альфа заводилась ели не спервого, так со второго тырка киком даже долго стоявшая.... Фишка у альф продвинутый карб по японским технологиям.. Там наоборот сделанно как-то так, что на холодную при заводке у него на холостых большие обороты движка, при прогреве мотора они падают до своих выставленных холостых(прямо как инжектор в моей гранте ведёт также). Тут же уже карб не по японским технологиям, а китайским.. Я не знаю что они там натворили, тот тут наоборот нужно держать газ в ручную около минуты пока не прогреет, бросишь-заглохнет. Вото потому и такая разница в заводке на холодную в холод.. Я ещё когда-то спрашивал у ремонтника почему такая хрень сказал разница в карбах, т.е. в их схемах.... Причём на 200 такая жеистория, но всё равно легче зимой заводился. Тут же кубатуа выше и проблема более явно выраженна... Там на 200 реально подсос помогал чувствительно, на этом от него почти мало толка(толк есть, но не такой как на 200)

Как вариант http://www.racer-motors.ru/catalog/motorcycles/racer_panther_rc300_gy8x/ Мотор точно такой же как у рейнджера, только легче и меньше по посадке. У меня рост 179см и то хочется ещё чуть ниже(чтоб в горах в колеях легче ловить), присел на рейнджера мне не понравилось он тяжелее, выше по седлу и габаритнее..... Сидение полноценное на 2 места, широкое и мягкое. И стоит новый 100. У вас ещё деньги на экип останутся....

Для леса можно пока и так покатать,а мот на учёт можно и без категории поставить.... Сейчас же экстенрном нельзя, только через автошколу...

Только когда в магаз ходил, вечно встречаешь человека, то покупает корзину сцепления на этот мотор то ещё что-то, спрашиваешь пробеги небольшие... Про себя думаю это как надо было вжаривать чтоб это всё поубивать? Я уже вон сколько проездил. А они наверное действительно звезду закрепили намертво ил х.з....

акку ровно год, прошлой зимой заменил штатный на него гелиевый. Эксплуатациия каждый день, т.е. небыло такого что он разряжен и стоит долго

А что можно подумать? Я в этой теме не бум-бум... Я итак холостые выставил 2500-2800(при прогретом движке), а раньше было 1800

Езда уже 17000км где 90% времени вдвоём и проблем с маятником, натяжителями и прочим не наблюдается(разве что ось маятника периодически смазкой забивать она сухая и быстро вымывается, забросить будут проблемы ибо ось сьется без смазки, проверенно на другом моте). Да крепление колеса через шпильки которые через сайленты в шайбе.. Первые 5000км проблем не будет, дальше будут вылетать шпильки, а к 8-10т разобьются нафиг сайленты. При попытки демонтировать их( в металлической обойме), часто выламывается часть обода, вернее барабана, короче жопа, менять их очень геморная процедура... Продлить жизнь шпилькам и особенно сайлентом позволяет, довольно сдержанный газ, умеренный разгон. Не ну можно на всю газовать но постпенно. Режим когда полный газ и бросил сцепление тогда быстро скажет ПРЕВЕТ шпильки и сайленты, ну или просто постоянно едешь медленно на 2-3 и резко газ в пол, тоже жизни этим узлам не добавляет... Я решил проблему тем что в пути у меня всегда парй коплектов шпилек в барадачке про запас. Когда происходит обрыв, то при сноровке 15 мин возни и едешь дальше, благо комплект стоит 150руб.... Благо сейчас стараюсь аккуратно и вроде как последние 6т. км не беспокоят.... Кто-то сразу пока новые сайленты нарезают резьбу в них самих и закручивает болтами... Люди знающие не рекомендуют совсем без демпферов. Как мне объяснили в наших моторах их нет в самом моторе и при попытке катать без них быстро умирает КПП и сцепа, лучше уж шпильки менять... Там где звезда мёртво прикручивается без демпферов, там вроде как в самих движках демпфера реализованны... Вот как разбалтываются демпфера Вот как срезает шпильки Вот как выглядит самый новый сайлент блок для наших мото. Вот такие стоят 400-450руб комплект оригинал, там и металл толще и длиннее, те что попроще 150руб комплект, они чуть короче, металл тоньше они и ходят меньше Вот как часто обламывается барабан при попытки вытащить старые демфера. На левом верхнем видно скол кусок барабана отлетело.. Что на одном моте, что на этом Там и так очень широкий диапазон звёзд можно подобрать... В стоке звезда на 38. Там мотор настолько мощный с его 20л.с., что вы сами перевернётесь в горку гораздо скорее чем он заглохнет от нехватки передаточного... Если вам надо ещё тяговее, то есть звёзды побольше на него и можно моторную поменьше поставить, но смысл он по трассе буде медленно ехать тогда. Он и так в стоке не шибко быстрый 108-110 по жпс потолок, многие наоборот ставят звёзду на скорость чтоб крейсер вышел поболее на более щадящих оборотах движка... Вон Алексей на этом моторе ставил скоростную звезду и путешествовал с грузом и женой, при этом прекрасно их тянул по горам, разве что динамика хуже была чем в стоке...

+5 ещё худо бедно заводится... При 0 и менее жопа если мот долго стоял и акк не на 100% заряжен при этом был..... Если поппробавть стельки с подогревом от повербанка и обмотать ими карб на 5 мин??? Поможет? Как раз время пока цепь снимаешь и выкатываешь....