evgeniy569

Подними иглу на одно деления от стока. Смесь более богатая и лучше будет заводится на холодную... Проверенно мною... Заводился в мороз нормально, а тут решил бенз съэкномить (0.5л на сотню меньше жрёт) и венул в стоковое положение.... На тёплую заводит нормально и на морозе от 0 и ниже хрен заведёшь от слова совсем!!!!!! Причём подсос ниначто не влияет!!!! Акк пару раз прокрутит и в щи, при том что он новый геилевый весной менял, в нормальную погоду крутит хорошо, а в мороз если за 3-4 раза не завёл маслай киком, а киком на морозе вообще жесть заводить, минут 5-10 будешь прыгать..... Короче у меня такая процедура заводке иду в гараж и включаю ветродуйку чтоб дула на цилиндр и карб и иду дома собираюсь на работу, пока собрался минут через 5 вышел и тогда мотоцикл заводится с первого тырка электростартера.. Причём стартер крутит прогретый цилиндр гораздо энергичнее и веселее чем замороженный. А вот когда после работы ехать домой(мот на улице и прогреть нечем), то тогда начинается веселуха. Короче опытным путём определил такой механизм заводки... Не включая зажигания раз 5-7 дёргаю киком на полном газу чтоб бензин нагнался в цилиндр, потом включаю зажигание и заводу с электро обязательно без газа. Он сразу начинает заводится, но при попытке(не отпуская кнопки стартера) попробуешь чуть газануть тут же глохнет. И если не схватил перестаю тратить энергию и опять выключаю зажигание и 5-7 раз дёргаю кик на полном газу чтоб бензин зашёл в ЦПГ(раньше в совмото просто со шприца бенз под свечку брызгали когда не заводился, но лень крутить свечу сейчас) и потом опять с электро..... Как правило если не после первого раза, то со второго мотоцикл заводится, важно не прозевать, а вовремя поддать хорошенько газ оборотов так до 3500-4000 так секунд 10 держать.. Дашь 3000 или мене, то возникают такие вспышки провалы и он может резко заглохнуть, вото потом можешь точно долго киком маслать если прозеваешь....... После того как прогрел немного(около минуту или в зависимости от t ) он уже держит холостые 1800-2000 Это при том что мотоцикл при температуре +5 и выше заводится нормально без всяких танцев с бубнами!

Опыт моей пантеры и опыт соседского сузуки джебель200 по +- одинаковой цене (100 пантера новая и 115 б.у. джебель) При равной мощи моторов по 20л.с. и одинаковой скорости в 115км час показывает что я осёл что не взял Джебель.. Он технологичнее, прочнее, надёжнее, ресурснее и выносливее пантеры... Короче я про тупил, но изначально уже собирался джебель брать и уже нашёл его себе...... Я когда вблизи расмотрел мот и прифигел от его качества, прочные обода, люминиевый маятник, прогрессия(у пантеры нет её) движок с маслянным фильтром, ходы подвесок больше, сам по себе прочнее. А после того как он целый год убивал его в хвост и в гриву в горах, а ему хоть хны, то я трижды пожалел о своём решении... У пантеры одно преимущество, выглядит лучше пока новая и сидение чуть получше для двоих....

Всё равно ДЕШЕВШЕ пластикового доминатора 400. При том что хонда остаётся универсальным класиком, на нём хоть на дачу, работу в соседний город и в лес, а на пластике куда кроме трассы?

Вы на чём катаете? Если на жигулях тогда ладно, но многие кто на маздах, тойтотах и т.д. тоже расходники берут... У сб 400 нет расходников. Там мотоцикл надёжный, чувак поехал в Украину из Питера и в горах спалил диски сцепления, доехал до ближайшего маленького городка и нашёл на него диски. А так какие расходники? Резина, масло и петрошина сойдёт, колодки тормозные найдём, что-то плановое с аукциона под заказ если дешевше захочется, что врятли... Вообщем вы мне тут сказки не того, я лично увидел что хорошая надёжная японская модель даже Б.У, на две головы выше нового Китая и ему фору даст по надёжности.. Тот же пример сопостовимяый по цене мотоцикла и кубатре, мощности СУЗУКИ ДЖЕБЕЛЬ 200 vs РЕЙСЕР ПАНТЕРА300...... Ребята не берите этот кал мамонта и недоразумение под названием пантера, в разы лучшее и больше радости вам принесёт сузуки джебель, я лично в этом убедился и сейчас горько жалею что на эти деьньги не взял сузуки, хоть тогда была возможность взять такой сузуки в хорошем состоянии с 15т пробегом.. Я послушав вот таких рассказчиков в лице как ПетровичЬ в последний момент побоялся брать о чём искренне жалею.......

Ниачём, взяли ушатаный эндурик.. Я же про классик дефорсированный и меганадёжный..... Далеко ходить не буду прошлой осенью знакомый в магазине т.е. с контейнера из Японии взял за 120т сузуки джебель200, со временм только задний балон поменял так как он почти лысый. Валит на нём так что я тихо охреневаю. Ездит на нём по тем местам в горах где и ходить страшно, падал много раз в горах где мот летит, короче ездит много и в основном в горах уже больше года прошло и ничего там не сломалось.. Моя новая пантера в тех условиях и полгода такого не выдержала бы из ремонта не вылазила бы.. Вот тебе и б.у. Японец или как некроджапан! С ним егеря и лесники катали и так же охреневали, что свои ирбисы там быстро умирают, а этому хоть бы хны.... Просто надо брать нормальные и надёжные, проверенные модели, а не СПОРТУХА от БРАТУХИ из 80-90...

Это не 80-90г мотики, а они производились до 2012, а некоторые и сейчас делают, так как класика не устаревает... Тут у нас во всю скутера гоняют 90-98года выпуска поголовно и ничего там не устаёт, некоторые без ремонта(кроме расходников) по 20-50т пробега(2т полтиник), а если конечно достаётся школоло, то да у тех всё устаёт, даже новое....

Это надёжные как кал мамонта, в смысле свежие по годам выпуска и очень надёжный дефорсированный мотор на 29л.с. с большим ресурсом и очень хорошей тягой. При этом имеют очень лёгкий вес почти как пантера 130 или 130 с копейками кг что очень важно для меня лично!!!!!!!! Я нехочу каждый день дуры под 200кг таскать это для меня очень жёстко....

Пожалуй поищу с аукциона б.у. за 120-150т хонду сб400сс.

Вам туда

110 максималка и 100 крейсер так себе вариант для крейсера согласись, не спорю что мотор возможно выдерживает, но то явно не крейсер... Я тоже наваливал на пантере вдвоём с рюкзаком в поездках 105-110 пока не надоедало, но крейсером я это не назову....

Это да... Мне на раму пегаса рейсеровский 250 или 200 не влезал из-за торчащего ихнего балансира... Влезал только 169 от зонгшена которы вообще без балансира идёт....

То-то и оно и особенно сильно всё усугубляется если ты катаешь со вторым номером.

картер один в один пантеры 250-300. мне кажется если у 300 накроется смело картер можно с 250 рейсеровской брать, специально сравнивал)))

Покатай вдвоём! Я катаю вдвоём крейсер 85-95-100(в зависимости от звёд, уклона).. У той же 200 крейсер 80-90. А если катать вдоём с рюкзаком, то крейсер 70-80 потолок будет, на перевалах 60 и тебя все обгонять будут в том числе и автобусы, а пантере пофиг идёт свои 90 и в ус не дует... Я когда ездил на открытие моста, то весь путь ехал с чуваком который на ямахе вираго 400... Я от него на 200(в 1 лицо) не отставал, но порой в полный газ ехал, когда не полный(благо там перевалов небыло). Потом как-то разговорились и он сказал ямаха идёт 120-130, но по трассе комфортная скорость 90, больше не хочется и двигатель шепчет... Врядли кто упрекнёт ямаху вираго 400 в нехватки мощи!!!

так подбери звёзды на 6000!! Что тебе мешает. Там он до 7500 крутится спокойно.. Наоборот чем раньше момент тем круче считается(если ты не спортовод). Тот же иж планета у который момент на 4000 не делает его слабым мотоциклом или тот же урал, по сравнению с бензопилой которая крутится до 10т болие

Опять двадцать пять! Для чего мощность дана 19.7л.с. против 15.6. При том что у 300 изначально была мощность 24, потом сняли, поправили. Ну не валит 200 моя и рядом с пантерой, особенно чувтсвуется когда садится2 номер. Если в одну харю 200 ехала, то в 2 просто нет!!!! Тяги нет, динамики нет. Одна самая главная почему в дальняки я ездил в одно лицо ибо потому что вдвоём я не поспею за другими, особенно по нашим перевалам когда скорость до 60 падала, при этом летом перегревался, тогда как в 1 лицо и ехал по ним и не перегревался. Если на 200 чтоб ускорится в потоке на 3 передачи когда еле едешь в потоке(окно проскочить) то вдвоём надо было скинуть на 2 газ в пол, потом третью и газ в пол. То на 300 вдвоём ненадо так издеватся над мотором. Там просто едешь вдвоём на 3 неспеша не скидывая передачу дал газ на 60-70% и раз резко ускорился и проскочил. При этом мотор идёт спокойно без надрыва( и не орёт как потерпевший 200 при этом) Это надо просто почувтсвовать чтоб понять... Я после 300 уже не мог ездить на пегасе... пройденый этап, хотя собирался периодически выкатывать, так и не затсавил себя.. Когда через год перед продажей я опять на нём пару дней покатал, то ругал себя как на этом убодестве я катал, там чтобы как-то валить двиг выкручивать надо на всех передачах, когда как 300 так в спокойном режиме идёт..... Т \ Ты то ведь не катал на 300 как ты можешь так рассуждать? У меня если и валила 200 под 105-110 то только в одно лицо с перевала на скоростных, разницу чувтсвуете когда вдвоём 116 по ровному на родных звёздах и балансир 300 точно такой же как у пантеры250, вообще картера там походу одинаковые, разные только бигборы

очепятался, там флекс250 был от стелс

мечтай)))) Пойди посмотри в магзине бошку от 166 и бошку от 300 и все вопросы отпадут)))) Как же все школьники мечтают уделать 300 пантеру. У них прям манечка чем младше школьник, тем у него больше азарт уделать 300 пантеру... Один отрок ( в магазе запы нужны были) уверял что его кайо 125 едет 120 по жпс и моментально разделывает пантеру 300 и т.д. Ну тот который говорил про свой 190кайо ещё можно поверить, там 4 клапана и мощь сопоставимая при меньшем весе, что он обходил пантеру)))). Может таким школьнику подарить надо 300 пантеру чтоб перестали завидовать?

На сток звёздах по ЖПС. А ваш в стоке 166 в драг рейсинге у того же Скутерца на зарубе с гилерой ранер180 абсолютно новый флейм250 и 100 не поехал.. там 97-99 помоему по жпс и разгонялся так что ну его нафиг слабо. Моя же пантера по ровному вдвоём с вещами 115-116 км на 17" колесе на сток звёздах валила 116 по жпс причём не на секунду, а длительно так ехал, другое дело что так очень некомфортно ехать, а просто для галочки проверить, по спидометру стрелка за 160 ушла.... Причём без всяких настроек!!! А у него реально душит карб и выхлоп зауженный патрубок двойной с малым сечением...

шутите)))) То-то я смотрю у меня ходовая не выдерживает такой мощи, даже 520 цепи быстро тянтутся, а шпильки как семечки и т.д. Хотя на 167 на тех же пантерах всё это гораздо дольше работает и на 428 цепи

У нас в Крыму по 110т. А юниверсал просто как ссылка удобная!

И открою вам маленький секрет если этого не желать целенаправленно у пантеры 300 двиг(если без брака и делать то) ушатать нереально. Там скорее от этой мощи и по нашим дорогам раньше всю ходовую ушатаешь чем двигатель. Я уже около 16т проехал...

Шутить изволите? Нахрена 300 (270) двигатель на 19.7кобыл менять на 225кубов и 15.6лс.?

Это у него вроде такой на 250 был чопер с таким мотором другой фирмы и он его продать хотел вроде!

с 250инжектор мотор 2 котла рядник! за 125т https://universalmotors.ru/motorcycles/desertraven/mo947993134.html/ Те реально валят на уровне пантеры300 под 120 по жпс. И вроде как по моторам нареканий нет, а вот его 350 собратья уже не выдерживают возросшей мощности.... Я ещё одно время хотел такой заместо пантеры взять, но подвезли только пантеру, а тот надо был заказывать.....