evgeniy569

Я для езды полноценной вдвоём с нормальной базой, а не жердочкой для птиц как спортивный снаряд

Есть от невада 350 инжектор 2 котла рядник за 150т https://universalmotors.ru/motorcycles/desertraven/mo914315616.html/ Но чего-то очково брать, там моторчик сырец. Ещё по Украине помню у нас тогда народ на него жаловался на проблемы с движком, чувак не проездив и 20т два раза коленвал успел заменить, у кого-то коробка сыпалась и т.д. Как-будто они взяли всё худшее от иж юпитер-4 и вополотили в этом движке!

Но почему получилось пантеру собрать за такие бабки? Там тоже кач-ва всего ну его нафиг, крепление звезды, пластилиновые обода, пластик жёсткий хрупкий, покраска на троечку, проводка так себе, фара какушка знатная по всем параметрам, крылья, радиатор поставлен на отвали и скажи спасибо что такой есть(без доработки нельзя, хотя бы вентилятор ставить надо самому), резина такая что менять сразу если разбится не хочешь, маятник простой профиль который сомнения вызывает,цепь демонстрационная и т.д. можно перечислять... Собрали бы подобный конструктор под хонду сб 400сс, народ бы понемногу плевался, но дорабатывал и ездил если б за такие деньги!!!! У них так дорого розничная цена поскольку в Азии вроде всё что больше 250 кубов лютый налог идёт, там властями не приветсвуется кубатурники и так дышать нечем, в том же Иране даже для полиции закупают на 250кубов, репортаж на МОТО когда-то давно был....

Когда они выпустили рейсер пантер300 (хоть на 270 кубов). Пусть и так себе комплектации и качество вообще всего, ходовой, электрики (кроме двигателя, вилки и моно те реально классные и хорошие) так себе или ну его нафиг. Зато цена за такой новый мотоцикл всего 90-100!!!! В принципе на уровне конкурентов тех же 225 кубовых примерно +- с таким же качеством сойдёт и ну его нафиг. Но за такие бабки получаешь новый мот и в последствии под себя можно потом что-то доработать косяки и т.д. ВОт выпустили бы они 400 1 котловую простую в стиле хонда 400ss класик воздушка, всё самое простое без наворотов с качеством на уровне как у пантеры и цена была бы 120-130т то это реально был бы бестселер рынка и хит нескольких сезонов!!!! Типа такого самого простого без наворотов

Да пусть хотя-бы на 400 кубов всякий модельный ряд завезут и на том спасибо было бы! А то что они завалили всё 200-250, как-будто другой кубатуры больше нет.

Я так и не понял 1-2-4 цилиндра, хреновый менеджер даже не сказал....

Вот он родненький лифан 150-13 От рейсера тигр 150 Тут по этим двум целые ветки на форуме. Что один, что второй реально няшные, хорошие и добротные мотоциклы. Лично катал на тигре и реально крепкий и хороший мотоцикл по сравнению с любыми альфами или даже аля лифан125( в моём случае вайпер 125). Там даже когда сразу после вайпера125 пересаживаешься на тигр150, то чувтсвуешь что он более массивный и вся конструкция более крепкая и жёсткая, вообщем вещь))))) Понятно что марс150 чем-то отличается, но суть где-то общая, но вот я лично вижу задние аморты на марсе от гадюки(вайпера125), а они похуже чем у тигра, руль на клипонах как у гадюки и т.д.

Вам нарицательным, а мне слово креатив нравится, как и звучание самого слова гламур! Для меня слово гламур подсознательно асоциируется со словом лямур

Пришла ко мне зимняя резина липучка от петрошины л-333м Вкупе с передней травянкой от петрошины л-131 на 19" 3.25" которая очень мягкая получился неплохой универсальный солдат для разных дорог зимой... Хоть снега и гололёда в Крыму ещё небыло пока что, но -5+5 уже есть утром, при этом дожди моросящие, мокрый асфальт с грязью на нём и тонкой глины при температуре асфальта около 0 уже всё есть... Что я скажу если на китайской универсалке В таких условиях было стрёмно навалить, тормозной путь ого-ого(колесо очень легко в блок уходило чуть что) и на волнистом асфалте по колее мог плыть особенно если чуть грязь ибо походу на околонулевых она дубенела наверное... То на липучке и петрошине в таких условиях реально можно наваливать!!!!! Конечно в пределах разумного, но явно ведёт себя заметно лучше и не мотает его, при торможении мот замедляется гораздо уверенней до блока чем раньше, реально тема от петрошины!!!! Задумайтесь может кому тоже надо, новая резина с камерой 2200, дешевле китайской! л-333м http://rutire.ru/item.php?id=6 л-131 http://rutire.ru/item.php?id=21

Няшка супер, очень креативно!

Был бы в туфлях не то то порвал, то оторвало бы его.... Так что разница есть. Я когда грохнулся в кросовках, то голенстоп так потом болел, что ну его нахрен. С тех пор катаю каждый день везде в кирзачах даже летом в +40 и мне похрен на чьё-то мнение, прикольно в них летом заходить в ТЦ))))

Да мне с гаража выкатить через буераки тяжело... Я как вспомню как я иж планету с коляской таскал по своим дебрям чтоб выкатить на дорогу, а повесу тот иж = тому адвенчеру ктм.. Как вспомню, так вздрогну.. Не хочу я его себе...

Не буду брать, мне тяжело таскать такую тушу.. 400-500кубов потолок...

У меня регистратор без юсб не работает, там акк в нём менее чем 1 час работы, запаришься каждый раз регик снимать и заряжать, поэтому воткнут в юсб шрун постоянно. А на гражданском моте без регика не дай Бог тебя собьют так тебя же и виноватым сделают с формулировкой "Не виноватая я он сам прошмыгнул между рядов на меня" и в таком же духе. А катаю я 6-7 дней в неделю 11 месяцев в году.... И собственного заряда нового регика хватает доехать до работы, а вернутся домой уже не хватает буквально на последних км он вырубается. Поэтому и воткнут шнур зарядки постоянно. А так если на прогулку выезжать далеко так тел в качестве навигатора висит на руле и подзаряжается Я не катаю по грязи, максимум от луж прикрывает. Его по ветру колбасит буть здоров и в отличии от сузуки дюбель200 где его в бараний рог согни оно выпрямится, а на пантере пластик очень жёсткий не гибкий и ломкий, уже люди жаловались что так от вибрации уже оваливалось оно.... У того же пегаса это крыло было более гибкое....

Я чего-то очкую с парапетов прыгать это далеко не мой уровень владения мотом. А багажники варю постоянно на всех мотах, валится не там где проварил, а в совершенно другом потом месте. прям хоть бери с новья и тупо переваривай весь багажник что потом не..ал мозг!!!!.. Отваливается всё лишнее с мота.. От вибрации полетели крепления морды просто тупо отлетел металл на сварке сначало одно ухо, потом другое, поскольку он тонкий 1.2мм и сваркой хрен подлезешь чтоб провотку не спалить(всё разбирать до основания) то морду фары скрепил на пластиковых стяжках, те вибрации не боятяся... Недавно отлетел вольтметр юсб, хомут на руле остался, а то место куда сам крепился приборчик к его хомуту тупо отвалился от вибрации и за год работы, хоть почти юсб не пользовался а тупо как вольтметр работал, также выручили пластиковые хомуты.... Чуйка подсказывает что следующим на очереди падёт переднее крыло уж больно мне не нравится как оно вибрирует....

Я припписку дал дальше что мот потом едет дальше далеко и высоко в отличии от беларуси.. А то при определённых звёздах и мопед карпаты на козла становится, только он потом не поедет дальше.. А если у честь что народ жаловался что у пантеры первые передачи нифига не короткие кроссовые, а длинные, то говорит о многом))))) При том что это не лёгкий пит который перевернуть нефиг делать, а довольно тяжёлый мот(как для эндуро) да ещё и с пассажиром на ровной поверхности

Да но металл китайский не вибростойкий)))) У кого-то и рамы трескались, вернее крепления двигла и т.д.

У меня пантера 300 на сток звёздах вдвоём просто приподнимается с газа на 2 передаче. Для этого не надо дёргать руль, вообще что-то делать, сцепление жать, просто едешь не спеша на 2 даёшь газ причём не полный, но резко мот сам приподнимается, что аж страшно становится. И это не какие-то укороченные звёзды что он потом дальше не едет нифига, а нормальные звёзды на которых он двоих разгоняет до 112км по жпс навигатору с 90км крейсером по жпс

У зонгшена он есть в гражданских мотах.. И да от вибрации может сам мот развалится, сварные швы и всё "лишнее" от мота. У меня на 200 именно так багажник отлетел по сварке в 3 местах именно когда я на нём в 1лицо на максималках прокатился в Евпаторию и обратно, причём багажник пустой был. Хотя до этого постоянно ездил на работу и не спустым багажником, но обороты при которых вибрация ему не давал(не было нужды это на трассе с 200 надо всё выдавливать чтоб в потоке ехать)

Подозреваю что хреново то без балансира на 250кубах))))) Люди вроде жаловались на этот двиг в гражданских мотах.. У меня у 270 балансир стоит и то засчёт кубатуры вибрация больше чувствуется чем на 200 с балансиром.... И да один шут пит на 190кубовом моторе 4 клапаном вставит и тот и тот мотор)))))) И важно как тянет, у 170 19.5н/м против 18н/м разница хоть и небольшая, но то что у 170 они на 5500, а у 172 на 6500 говорит о многом в пользу 170

По каким докам? Методичкам от маркетологов? Или указанно в ПТС? Если по методичкам то у 300 24л.с. Выше давали таблицу на этот мотор из китайского оригинала также как и 300

1. Меня на 300 на такой поверхности и 49 кубов обгонит, по простой причине что я еду на холостых или чуть выше на 2-3 иглшда 4 передачи, 5 априори в таких случаях не работает лично у меня. 2. И что этим хотели сказать? Так и есть 172 мощнее 166 даже по докам у 172 18-19л.с. у 166 15.6л.с. Оно и видно тот соседний мот у которого внешне 172 движок уходит вперёд на разгоне....

я видел у нас 172 моторы, классические верхневальные. Я ещё хотел одно время на пегас такой приспособить заместо 200. 172 как раз без балансира был и подходил в раму 200 в которой балансир(а 250 нижневальная225 не влезала в раму из-за увеличеного балансира). И сейчас 172 моторы у нас в магазине в живую продают за 32т. Мне говорят мол у тебя когда накроется велком к нам купить заместо своего мол типа там 22л.с. Я такой сразу "ага СЧАЗ" если и буду брать, то не хуже 170, а лучше просто отремонтирую старый, всяко дешевше и лучше чем 172... И да когда я хотел его брать для 200 это где-то 2017г тогда у них была заявлена мощность 18-19л.с., а сейчас походу жадность маркетологов победила до красивых цифр и завысили до 22л.с... Помню проходили....

Как видишь из таблиц ниже по мощи 172 мотор и 170 якобы равны, только 172 проигрывает по тяге 170 и момент ниже что только + для эндуро, сказывается более длиноходное колено. По сути у 172 ход поршня даже чуть меньше чем у меня у 200кубового 164фмл(там 63мм). Так что пусть эти рекламщики свои 21-22л.с. засунут в одно место себе, это тоже самое что у 300 раньше писали 24л.с., бумага всё стерпит...

Да ладно? На заборе тоже НАКАЖУ! написанно или вы верите всему что пишут? Хорошо тогда на наши 300 тоже во всех рекламных проспектак в том числе на оф сайте раньше писали 24л.с., потом поправили ради налогов на 19.7л.с. у 400 стелс эндуро водянки тоже 19.7л.с. писали. Я не ездил, но народ говорит валит лучше чем кросранер 250 водянка у которой официально 27л.с.. 172 мотор это мотор с котортким ходом поршня и реальная кубатура 249 он по идеи должен легче раскручиватся и мощь примерно реальная под 18-19л.с.. 170 мотор более длиноходный и тяговитый и засчёт более длиного хода при том же размере поршня у него 270 кубов.....