evgeniy569

Выдохнул... самый мощный советский и постсоветский современный урал который всегда относился к тяжёлому классу вписывается в категорию А2. у советского 32л.с. у современного 40л.с.... А вот популярная сб400, каваски зизер400, бандит 400 нет, там только нужна категория А.. Придётся 18 летним школьникам довольствоватся 250кубовыми бандитами и его аналагами(40-44л.с. там) или соверменными японцами 250-300кубов.... Пожалуй это хорошая новость! Для трехколесных транспортных средств возможны следующие категории: А1 - легкие мотоциклы Объем двигателя меньше 125 см3, максимальная мощность меньше 11 кВт. Колеса расположены асимметрично. А2 - средние мотоциклы Максимальная мощность меньше 35 кВт, отношение максимальной мощности к массе не больше 0,2 кВт/кг. Колеса расположены асимметрично. А - мощные мотоциклы Колеса расположены асимметрично. B1 - трициклы Колеса расположены симметрично. Я так и не понял если такое введут могу я по своей категории А водить мотоцикл муравей (или его китайского брата аля лифан) или нет? у муравья колёса вроде симетрично, асиметрично только у мот с люльками

Долбоклювы там чтоли? Какие выше 250ватт и мотоцикл как страховка?? Они на 250 пробовали прокатится? Там тяги 0. Я такой самокат, электровелосипед на обычном велосипеде на ногах по ровному сделаю даже на старте и по скорости.... У меня мотор на 350 ватт, котороый форсирован до 800ватт и то если без ног разгоняется медленнее автобуса, тролейбуса,на уровне простого велосипеда. Правда скорость по ровному 35-40 через минуту набирает, с крутой горки по ветру 55-60км, но с такой горы если постаратся я и на простом веле разгонял... Т.е. грубо говоря с таким 800ватным мотором он по динамике проигрывает абсолютно любому бензиновому скутеру на честные 49кубов, а по скорости вполне вписывается в разрешёные 50км/ч для мопеда.. он просто больше и не может..... Ну как его приравнивать к мотоциклу и требовать соответсвенно страховку и номер??????? На те же 350ватт он просто плодоовощь, разве что до 25-30км резво разгонялся бы и вся максимальная скорость(но по ооборотам изначально был расчитан на высокую скорость более 30, потому и динамика 0.5) Я б ещё понял если б они электротранспорт приравняли к мотам скажем так моторы свыше 2квт до 4квт к категории А1(до 125кубов) (сейчас свыше 4квт) Ибо реально уже 3-4квт уже нереально валят как по динамике, так и по скорости так как никакой реальный полтиник не сможет.... Вот для примера... Обратите внимание как он трогается со светофора, медленее тяжёлого, большого рейсового автобуса При том что газ там всегда в режиме вкл-выкл, т.е. если газую, то всегда в полный газ. И это мотор 800ватт который хотят приравнять к мото. А номера тоже выдавать будут? У меня к примеру на велосипед сответский старт-шоссе на котором и номера рамы даже нет))) Вот тут я обогнал скутер, но перед этим на светофоре он меня играючи обошёл на старте хоть я и ногами помогал.. Правда далее крутя педали вместе с мотором с горочки я его таки обогнал, но там в симбиозе с ногами мне удалось скорость развить 60км( на моторе он там примерно 50 идёт с той горы), а у сток скутеоров (не разлоченные коммутаторы) как правило более 55 (по жпс, а не спидометру)не едут(у самого два было потому знаю).... К примеру свой сузуки летс2 хрен два там подобный аппарат не то что обогнать, а даже догнать не смог бы хоть с ногами, хоть без ног.... Он как раз ехал 57-59 по жпс в гору с горы и очень бодро набирал вплоть до самой максималки, быстрее потока, всё-таки 6.5лс это не шутка... А вот хонда леад так не может, пожалуй электровел с горки его бы обошёл играючи... Хоть по спидометру он за 60 показывает аж зашкаливает, а по жпс 47-50 по ровному и 55 с хорошей горы.... А мосгордума что берега попутала? Пусть своими Московскими проблемами занимается в рамках своих прямых полномочий, а не берёт на себя обязанности ГОСДУМЫ всей страны и ГИБДД..

Не вижу ваимосвязи между 19 и 21" колесом, почему с 21" будет норм, а с 19" света нормального не будет? Если надо поднять фару я её в принудительном порядке хоть в небо задеру как-бы производитель там не сделал с креплением если понадобится, что собственно и сделал как только купил мот и проехал вечером. Ибо светила фара низко и недалеко, а настройки не позволяли выше поднять... 10 минут рукоприкладсва и поднимается хоть куда, другое дело что света лампы не хватает...

Тот который я беру(вернее хочу), самый дешёвый куго с3(дешевле только с2) там колёса или 8" или 10" не помню, видел в живую вроде норм... Мне как-то дали прокатится на сигвее по нашим дорогам.. Ничего так км 20-25/ч можно ехать, на ямках скорость сбрасываешь.. Повторяюсь лучше плохо ехать, чем весело идти..... На фотах что я дал выше это и есть куго с3 за 14-16т рублей новый...

Это в Москве.. Для наших Крымских дорог я хочу скромный самокат новый за 15т рублей. Максимальная скорость 35км/ч, запас хода 30км, вес 12кг. А то парит автобус ждать, сколько было так что его нет и весело целый час маршируешь пешком до ближайшей городской маршрутки.. Вот пару раз так пройдёшься и в голову приходит понимание что вместо того чтоб весело пешком идти, то лучше медленно ехать хоть на чём-то сигвее самокате до той же ближайшей маршрутки. Потом сложил(складывается полностью) и поехал в автобусе... У меня это не прихоть, а жизнено необходимая ситуация в которую я периодичеки попадаю. Бывают моменты когда мотом нельзя и нужно автобусом и маршрутки мотатся или пешком если город стоит(быстрее чем в маршрутке порой пешком).... Тормозить как? Да хрен его знает, там мотором тормозится, режим рекуперация с клавиши и он тормозит как очень хороший тормоз..., также стоят вело тормоза дисковые механика(не гидравлика) Не знаю как со 100кмч, но с 35км/ч если резко, надо тело назад оттянуть и присесть. Если не успеваешь дотормозить, можно побежать пешком в отличии от вело. У нас в городе я часто вижу такие самокаты, на них катают и девочки, мальчики небольшие. Юноши и девушки. Видел уже в возврасте женщину и мужчин. И видно, что катают не забавы ради, а по делам ибо город умирает в пробках.. Недавно в Крыму предсказали что скоро у нас будут пробки как в Москве на 9 баллов ибо машин у нас покупают с большой скоростью, а дороги по 1-2полосы и расширять некуда (если только целые дома, улицы сносить)... Я уже думаю может самому себе подарок на новый год сделать или на др...... Кстати в этом за 15 штук грузоподъёмность заявлена 120кг.... Мотор 36вольт 350ватт

На электро права не нужны.. Ну как-бы нужны если более 250ватт, но на практике не доказать, люди 3-5квт вешают и никто их не может тронуть, стоят наклейки 250 ватт(как на альфах 49сс,а по факту 110-120кубов) и даже мотобат отпускает.. У нас пока в законодательстве пробелы в этом вопросе.... Вот актуальное видео

Неплохо, но очень дорого. Его дешёвая версия на китайском моторе серии F (50-80кубов), легче и монтируется на любой велик, цена мотор комплекта 8-10т.. Но как помне весить не велик вонючку дырчихлёр не модно и не экологично (уже в парке не покатать и т.д.) Тут электро версия более лакончино идёт.. http://www.ebikejakarta.com/userfiles/image/MidDrive/Bafang/Bafang BBSHD looks right ebj.jpg

Где-то я видел подобный вариант. Кабовский мотор на базе велосипеда. Только там сделали в стиле зомби апокалипсис для борьбы с ними, там ещё то ли копьё имелось, то ли штык или бензопила....

За те бабки что они просят, на здоровье)))))))

Нафиг он сдался? Одноместный, не подвести никого и ничего да ещё и за те деньги что за него заломят... Уж лучше куда лучше новую дельту 110. Она более лучше и практичнее. Сидение двухместное, которое если надо пассажирское убирается и багажник. Также багажник между ног там есть, а тут, тьфу на него)))). Уже технологично хуже китайцев делают....

Ну значит так повезло или брак, я на скорости грохнулся рулём об асфальт, так что мот и развернуло, а меня выкинуло с него перекрутив несколко раз в полёте и так прилично меня откинуло, хоть и подъём был 14градусов И ещё совсем недавно не смог забратся на крутой пригорок. забуксовал и шмякнулся рулём, что аж зеркало вывернуло

Вот она перемычка как на минаре))))

Так у нас же руль стоковый с перемычкой. Т.е. перемычка усиливает. Я два раза грохнулся на нём, причём один раз сильно на скорости и всё нормально с ним, хотя прут зеркало погнуло и защита руля провернула, т.е. рулём он шлёпнулся будь здоров и мот развернуло при этом....

Но он работает помимо прочего на самых предельных режимах.. Любой мопед 50-70 кубов если ты на нём не пенсионеришь как некоторые работает на износ. Грубо говоря сколько ты проездишь на своей машинке топя в полную педаль газа в режиме когда у него не хватает уже сил на полном газу раскрутить себя уже выше номинала???? Так и альфа её режим основной газ в пол или около того да в таких режимах работы движка когда еле-еле до 6т раскручивает и больше нету сил, при этом бензина поступает в полный газ. Мотор дико перегружен ещё и воздушник. Это тебе не твой мот когда слегка газнул он едет и едет на 1/3, максимум 1-2 ручке газа на тех же оборотах движка 6-6.5т... Один двигатель работает с ленцой, а другой наубой... Почему считается любой скутер 50 с родной поршневой максимум ходит до 20т пробега в лучшем случае ( тот же японец на китайской поршневой 5-7т). Только в родных Япониях они могут спокойно 40 и более тысяч пройти ибо на 50 у них ограничения 30км иначе штраф прилетит... Вот и вся разница один работает в номинале, а у нас в максимале... Естественно тому мотору который работает в номинале и говнолин сойдёт, а тот который эксплуатируется на предельных режимах надо что-то получше...

Тем более там 4 цилиндра там проще и выше можно крутить, чем 1 цилиндр.. Там так и говорится формула 12 цилиндровая 20-22т, а когда запретили 12 цилиндров, то 19т и того меньше...

У меня альфа (72 куба с завода) Меньше 6000 оборотов никогда не ездела.. Именно на 6000-6500 оборотах максимальная тяга. А посколько вдвоём с рюкзаком, та по Крымским горам, то мотор у меня и колебался от 6000-7500оборотов(9000 потолок, но не крутил), только передачи разные в зависимости от уклона. Да и вибрация у него была неприятная от 5400-6200, поскольку до 5000 тяга слабая, а после 6000 тяга нормальная и вибрации заканчивались, потому и держал весь путь на оборотах... Вот как под такими серьёзными нагрузками для этого моторчика да ещё и на таких оборотах лить М8??????????? Не забываем что мотор термонагружен ибо он воздушник и температура поболее чем в водянке

Альфач работает в режиме 6000-8000 оборотов. Это его рабочие обороты движка(7000 это 60км\ч по жпс на 72кубовом). Масло м8 спроектированно под старые советские дефорсированные авто движки у которых рабочий диапазон 2000-4000т. Что будет со спортивным мотором если кататься на этом гавне под названием М8?????? Именно альфовский движок это спорткар по оборотам сравнению с каким-нибудь 407 москвичом....

У нас каву zzr400 за 110т продают.... А сузуки бандиты 250 те у которых 43л.с. на борту у нас от 75-90 продают с документами. Мне даже хотели поменять такой на мою пантеру 300, но меня отговорили. Говорят они плохо тянут внизу и т.д....

Ну поделись как он по сравнению с зонгшеном? Как по мотору?

А вот этот http://www.racer-motors.ru/catalog/motorcycles/racer_enduro_l150_rc150_23x/ На вид прикольный, на фото тяговитая нижневальная 150-ка. Седло человеческое и про багажник не забыли... Только в отличии от этого эндуро 150 новая 150 сделанна из чугуния ибо весс как у пегаса 119кг сухой, когда как у предыдущей 99кг. Для троп это важно.. Не знаю насколько правда даже у 200кубового эндуро рейсер весс указан 99кг(может опечатка). Но эти эндурики по прочнее пантеры и легче, аллюминиевый маятник, пластиковый бак прочее А это уже мощь с запасом... Кстати нижневальный. Я в живую их видел( 200) смотрится добротнее пантеры. http://www.racer-motors.ru/catalog/motorcycles/racer_enduro_rc200gy_c2/

с двумя задними рейсер турист 150 последний в ссылке?

рейсер 150 эндуро. Вот он отправляется в горы на 2 дня группой мотиков разных от турэндуро японца, рейнджера, пантеры 300 и др. Он сам на эндуро 150 и попутно рассказывает про него, них, мотик лёгкий... Говорит по горам ничего, но на трассе на родных звёздах за остальными тяжело успевает на ск 80 и более такое впечатление что поршень сейчас в трубу выплюнет(цитирую). Очень лёгкий, вес заявлен 99кг. https://universalmotors.ru/motorcycles/racer/mo161041908.html/#ancgallery Рейсер тигр 150 реально хороший мотик, нижневльный, но дорожник. Вес заявлен 119кг. Да он тяжелее и это чувствовалось относительно школьного вайпер 125, но на нём и ощущалось более литое всё, более толстые колёса, рама(относительно вайпера) Есть ещё рейсер турист 150 с нижневальным движком, копия моего пегаса 200 со спицоваными колёсами вес 118кг, описывать думаю смысла нет, его уже обсосали вдоль и поперёк(пегас, кантри), теперь от рейсера более облегчёная версия... https://universalmotors.ru/motorcycles/racer/motorcycle-racer-rc150-23a-tourist/#ancgallery

Рейсер 150 эндуро? Если да, то Олег делал на него обзор в двух дневной покатушке по горам, мотор там был верхневальный и сиденье жердочка(на лифане 125гу как на фото что я дал полноценное широкое седло). И говорил что на нём прокатить и домой, долго ехать нельзя... Если рейсер тигр150? То да мотор нижневальный, очень тяговитый. Но он дорожник с литыми колёсами, такой по тропам не очень, только если уж дюже аккуратно.....

Ходовка не знаю, может и ничего, а вот моторчик слабый 100 кубов 4 передачи и верхневальный. От твоего лифана 125 нижневальник предпочтительнее для тропы, тем более лифан подобные делал на таком моторе как у тебя, хотел купить в 2015г, но их уже не осталось на тот период Лёгкий, прикольный, няшный, экономный, тяговитый! Я тогда в него влюбился.... А так какой-нибудь эндурик для тропы наверное, главное чтоб по росту подходил, а не так вроде до земли достаю, а малейший пригорок и ноги в воздухе...

Интересное видео на что способна эта кроха!