Марат Казей
-
Постов
245 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Марат Казей
-
О DAKAR 250 E: http://moto-magazine.ru/tests/garazh/garazh-baltmotors-dakar-250e-chast-ii/
-
Скорей всего речь идет о доработках в системах подвесок Fast Ace, соответственно в стандарте - без изменений.
-
Всем рекомендую moto85.ru отличный магаз, большой ассортимент, цены ниже не найдете. Брал мотоботы FOX Comp 5
-
Спасибо, я это предполагал, но поставил без них. Критично? Нужно переделывать?
-
И еще вопрос: зачем нужны кусочки жесткой полиэтиленовой трубки см.рисунок возле болтов
- 5 308 ответов
-
- 1
-
-
- baltmotors
- dakar250
- (и ещё 1 )
-
Эх, спасибо, только пост вызывает доп. вопросы: как распустить? (Что и в какую сторону крутить?) масло менять в вилке? В заднем аморте? Как бы хотел услышать более конкретные ответы, т.к. В этом вопросе совсем не алё.
-
Друзья, порошу сразу не пинать за вопрос, или кто знает расскажите или ткните носом на ветку по такому вопросу: как настраивать вилку и задний аморт? Что куда крутить и на что это влияет? Не то, что бы меня не устраивает заводские настройки, просто хочу понять для себя. Спасибо.
-
Нет, не тоже самое. Ну, да, ладно не будем спорить. Рынок никуда не уходил из Украины, поставки и к нам и туда есть, в одинаковых объемах. Обещают к концу года инжектор, на Украине он появится раньше немного. Откуда знаю - не спрашивайте, знакомый работает в поднебесной на заводе.
- 5 308 ответов
-
- 1
-
-
- baltmotors
- dakar250
- (и ещё 1 )
-
-
Я думаю что на первый год привыкания к моту нашего карба (делорртто, или как то так) вполне хватит, ну а там нужно будет думать, что и где покупать. Просветите меня что за два троса? На Хрена они нужны? В чем прикол? Когда нашу ручку разбирал, увидел всю Байду под второй трос, но не предал этому значения, знающие, просветите, не пинайте. Спасибо.
-
Если перейти по ссылке (http://ru.aliexpress.com/item/1-piece-lot-Hot-Sale-Red-Light-LED-Universal-Digital-Gear-Indicator-Motorcycle-Display-N-6/32213724486.html?recommendVersion=2), то там куча фото от продавца в т.ч. и какой цвет провода отвечает за какую передачу, но в любом случае нужно будет с нашей фишкой потыкаться, т.к. я нигде не встречал распайку скоростей нашей фишки.
-
Сайт aliexpress.com (http://ru.aliexpress.com/item/1-piece-lot-Hot-Sale-Red-Light-LED-Universal-Digital-Gear-Indicator-Motorcycle-Display-N-6/32213724486.html?recommendVersion=2), крепление:
-
Dakarоводы кто ставил вот такую хрень для отображения передач? Понимаю, что для профи это глупый вопрос, но как для новичков так очень и очень полезная штуковина. Не могу поймать нитралку. Стоит - понты.
-
-
Скорей всего так и было. Когда открутил второй болт крышки карбюратора, крышка буквально вылетела на меня, это значит, что заслонка была в верхнем положении (была открыта) и пружина была сжата до максимума.
-
Карб не китайский, итальянский долоротто или как то так. После того как сделал, тестил по разному, вроде ок.
-
Не должна, но прыгнула. Как? Не знаю. Грязи не было ;) идеальная чистота. Просто фото/свет неудачный.
-
Всем привет! Вчера исправил трабл с незакрывающейся дроссельной заслонкой и невозвращающейся ручкой газа в исходное положение. Ниже опишу как и что делал, может быть кому-нибудь пригодится. Первым делом снимаем бак, как снимать описано в мануале так что не буду описывать сей процесс, кроме одного нюанса - пластик с бака можно не снимать, бак снимается вместе с ним. Итак, после того как мы сняли бак, на открывается доступ к верхней крышке карбюратора в которую заходит трос управления дроссельной заслонкой см.фото Откручиваем два болта и крышка поднимается на нас по тросу под действием силы пружины отвечающей за закрытие заслонки и возврату ручки газа в нулевое положение. Вот так все это выглядит: Так, как опыта ремонта у меня нет совсем, (но руки растут правильно) долго тупил что и как должно двигать при натяжке троса и почему у меня заслонка постоянно открыта. Додумался, у меня заслонка при поднятии ее вверх, каким-то образом сошла с направляющей фишечки которая внутри карба: Определил пазик на самой заслонке по которому должна ходить направляющая: Совместил паз и направляющую и аккуратно вставил заслонку в карбюратор, закрутил два болта. Все. Готово. Может кому еще интересно, под баком нашел пустую фишку (как писали выше, вроде как, для индикации переключения передач) вот так она выглядит: Параллельно выкрутил свечу, была мокрая и грязная: Почистил ее, стала как новая: Короче Dakarчик завелся сразу же. Всем спасибо кто осилил многа букв. Отдельное спасибо: За наставления.
- 5 308 ответов
-
- 7
-
-
- baltmotors
- dakar250
- (и ещё 1 )
-
Это и есть стандарт, только Одесская компания, мот у них называется GEON Dakar 250. Если не хо связываться с Одессой, напиши на эл.почту Глебу g.myzgin@baltmotors.ru и задай вопрос, он обязательно подскажет. Удачи!
-
Спасибо большое, сегодня вечером буду колдовать.Параллельно описал ситуацию в тех поддержку ВМ, очень понравился быстрый ответ, ребята СПАСИБО. Здравствуйте Максим. У Вас мотоцикл уже с другим карбюратором. Поэтому действие бюллетеня в части доработки карбюратора не подходит. В карбюраторе заслонка двигается вверх-вниз. Вверх её тянет трос. Вниз двигает пружина. Слететь что то внутри карбюратора не могло. Заслонка по какой то причине заедает. Либо просто подклинивает сама заслонка (пока карбюратор новый), либо заломан трос. При снятие и установке руля, его могли слишком сильно потянуть. Рубашка троса могла при этом выскочить из карбюратора и погнуться (заломаться) сам трос. Возможно этот залом и не дает опускаться заслонке. Первым делом нужно разобраться почему заслонка осталась в верхнем положении и исправить это. Судя по описанию – свечу не выкручивали. Поэтому не знаете сухая она или мокрая. Есть искра или нет. Т.е. когда разберетесь с заслонкой, нужно проверить свечу. Есть на ней искра или нет. При этом если есть искра на воздухе – совсем не факт что есть искра в цилиндре. Скорее всего свечу нужно поменять. После попытки завести нужно выкрутить свечу и посмотреть сухая она или мокрая. Это не покажет правильная смесь или нет, но покажет поступает ли бензин в цилиндр вообще. Если искра есть, свеча мокрая, АКБ заряжен и бодро крутит – скорее всего что то с качеством смеси. Возможно бензин просто не испаряется не загорается в эту погоду. Попробуйте завести мотоцикл в тепле или хотя бы подогрейте феном карбюратор. После того, как мотоцикл заведется или попытается завестись – можно будет строить следующие предположения. Глеб Мызгин, Менеджер по гарантии и сер
-
Попробуй http://geonparts.com.ua/catalog/zadnee_koleso_1/ Спишись с ними.
-
В том то и дело, что ранее свободного хода оболочки не было, растянуться трос не мог. Целиком трос не вылез из карба. Грешу на пружину заслонки в самом карбе. Кто разбирал карб, откликнитесь. Что возвращает заслонку в закрытое положение? Что возвращает ручку газа в закрытое положение когда мы ее отпускаем? Подозреваю что это некая пружина заслонки в карбе. Может кто даст ссылочку на наш карб, его устройство и т.п. В инете не нашел.
-
Набери в браузере: мото-гараж.рф
-
Сталкивался с такой проблемой? Или просто знаешь в чем дело? В любом случае спасибо!
-
Друзья, что-то мне совсем не везет ;(, поставил АКБ все ок пытаюсь завести не заводится и так и сяк не заводится и все. Такое ощущение, что свеча залита. Ну дай думаю отдохну. Через 20 минут, сажусь на мот ручку газа на себя, а она обратно не возвращается ;( Блин, думаю слетел тросик в ручке, разобрал, в ручке все ок, полез по тросу к карбу, а там вот такая херня, тросик свободно ходит как будто в карбе пружина что доводит трос или управляет заслонкой слетела, и заслонка все время открыта. Помогите знающие, что делать? На дилеров не рассчитываю, т.к. ближайший за 500км. Буду делать сам. Вопросы: нужно ли снимать карб? Как его снимать? Спасибо всем кто откликнется.
