Марат Казей

Поздравляю! Ты лучше расскажи где купил, ссылку выложи, фотки, за сколько взял, какие нюансы установки и настройки. А то, ишь. Хвастается он ;)Чем он лучше Dellorto который установлен на модели 2014 года?

Та ваще не вапрос ;) лови:

Дружище, зазоры не знаю, честно, нужно ветку курить, точно кто-то выкладывал. Вот ссылка на мануал с офф.сайта http://files.baltmotors.ru/manuals/InstructionManual/bm_ruk_dakar.pdfи еще вот группа в VK http://vk.com/club67078188 в ней много дельного можно тоже найти по нашему моту. Зайдешь в раздел файлы, та то, что ты ищешь + куча вкусностей.

Настройки клапанов заводские, карб настраивал после разборки. Прет шо адский сатана ;)

Вот так работает у меня на холодную

Да, а в Вашем варианте датчик стоит верно?

Ребята помогите найти такую приборку, буду очень благодарен

Эта модель приборки мне больше нравится чем ставят сейчас

Очень хочу себе такую же приборку. Готов поменяться или купить

Может на видео звук не тот, не передает объема, но у меня как-то по другому звучит. Настройки клапанов заводские, карб настраивал сам после разборки.

Постараюсь пролить свет. Смотри, черепахи бываю двух размеров: взрослые и детские. Взрослые всегда с универсальным размером, регулируются липучками и застёжками. Детские тоже самое. Но вот грань между детскими и алдут, я не знаю (не встречал детских) ;)

Странно, что я первый задаю этот вопрос: где и скока?

Постараюсь ответить. 1. В данной ветке обсуждается, как не крути, китайский мот и почти всегда китайская копия остается копией. Взять например лучшую копию iPhone, на вид ты ее почти не отличишь от оригинала, но вот что внутри? А внутри Android 4.2 и даже если ты переставишь операционку на Android 4.3 он никогда не станет iPhone, т.к. в нем стоит операционка iOS. Аналогичная ситуевина и с нашей вилкой. Похожа? Похожа. Копия? Копия. Масло заменим через 2,5 часа первых покатушек? А нахера? Ну, как нахера, она же на хондавскую похожа, а на Хонде по мануалу нужно. Я к чему это все говорю, что если бы это было предусмотрено заводом, то поверь, об этом бы 100пудово написали бы. Ну а так наша вилка качественная копия. И менять масло через 2,5часа первого выезда не нужно. Я сомневаюсь, что и на новых хондах кто то это делал. Возможно на заводе залито масло в вилку нонэйм, и вы хотите заменить его на мотюль, тогда да. Я описал свое мнение на предыдущий пост, и вы вправе его либо разделить либо иметь свое. Как по мне, так меня полностью устраивает работа вилки, боле чем. И еще, огромная просьба ко всем, - берегите себя, помните вас ждут дома. Удачи в сезоне 2015.

могу только предполагать, т.к. фото не мое, скорей всего вскрывали чем-то горячим.

И еще, я поднимал вопрос о регулировке подвески, толко никто не ответил. Вот, может кому-нибудь пригодится: Рекомендация по регулировке подвесок (Стандарт, Fast ace) мотоциклов Dakar 250 Предлагаем Вам ознакомиться с рекомендациями по регулировке подвесок на мотоциклы Dakar 250. Регулировка передний подвески Передняя подвеска имеет две регулировки: сжатие и отбой на левом и правом пере. Настройка демпфирование сжатия Демпфирование сжатия определяет скорость движения подвески вниз. Демпфирование сжатия регулируется центральным винтом на верхней части левого и правого пера передний подвески. Методика регулировки: 1. Уменьшение скорости сжатия достигается путем вращения регулировочного винта по часовой стрелке; 2. Увеличение скорости сжатия достигается путем вращения регулировочного винта против часовой стрелки; 3. Крайнее положения регулировочного винта определяется по возникновению небольшого усилия при вращении. Демпфирование отбоя Демпфирование отбоя определяет скорость движения подвески вверх (скорость разжатия подвески). Демпфирование отбоя регулируется центральным винтом на нижней части левого и правого пера вилки под резиновой заглушкой. Методика регулировки: 1. Уменьшение скорости отбоя достигается путем вращения регулировочного винта по часовой стрелке; 2. Увеличение скорости отбоя достигается путем вращения регулировочного винта против часовой стрелки; 3. Крайнее положения регулировочного винта определяется по возникновению небольшого усилия при вращении. Регулировка заднего амортизатора Амортизатор имеет три регулировки: демпфирование сжатия, демпфирование отбоя, и пред натяг пружины. Настройка демпфирование сжатия Демпфирование сжатия регулируется винтом на верхней части амортизатора. Уменьшение скорости сжатия достигается путем вращения регулировочного винта по часовой стрелке. Увеличение скорости сжатия достигается путем вращения регулировочного винта против часовой стрелки. Крайнее положения регулировочного винта определяется по возникновению небольшого усилия при вращении. (http://cs538306.vk.me/u13784972/docs/1fdf19d577a5/Rekomendatsia_po_regulirovke_podvesok_Dakar_250.docx?extra=DphQJCNGjOMPubSSoN9L_N74P4gVTO0aj2B18xVW6U3c7N88ImYIXFCTd-gqQuS9tUUdH4nt3mslTPYz-qD0hcsMPg0sOFwV)

Помню в ветке был интерес, о том, что внутри нового аккума, спешу поделиться, фото не мое:

Я, пока, для себя решил. Возьму жесткий (не черепаший вариант) + докуплю локти, мне кажется тушка будет более защищенной с учетом вождения, но! Решил для себя не испытывать судьбу с размерами на Али, буду искать в городе.

Обязательно, 100% отпишусь, сфотаю.

Правда, подседает. По началу, что на оригиналах, что на копиях, но на копиях больше. Болтаться герм не должен что в оригинале что в копии. Изначально немного давит, но все зависит от формы головы и размера шлема, кстати их два: первый окружность, второй вытянутось головы - это если простым языком. На брендовых шлемах пишут два размера.

Сразу скажу, что я не сталкивался с этой именно такой маркой шлема, но сталкивался с аналогом с али, что могу сказать: обрати внимание на вентиляцию, если есть дополнительно над бровями (под козырьком) это гуд, если есть на скулах, тоже гуд. Если этого нет (скорей всего так и есть) то будет жарко, если это не критично, то забей. Так же обрати внимание на мягкие уплотнители внутри, те которые будут держать твою голову, они желательно, что бы были съемными для стирки. Все это уточни у продавца, плюс узнай, возможно ли, что бы в посылку со шлемом он вложил запасной козырек. И опыта про Китай: во первых китай Китаю рознь. У меня был китайский гермак, при первом падении в лесу вылетели 'губы' и сломалось крепление козырька. Скорлупа нормальная, покрытие тоже царапин при падении не наблюдалось. Шлем покупал у нас в магазине, где честно признались что везут с Али, после падения пришел к ним заказать козырек, но продавца уже не оказалось в интернете, в магазине только пожали руками (это я про проси второй козырек). Я больше чем уверен в том, что сертификацию по DOT китайские шлемы не проходят, хотя и отметина имеется сзади. Где то на просторах инета видел народный краштест китайского шлема, так там его даже об арматуру не смогли пробить пару здоровых мужиков (http://youtu.be/hNqKXnrM7rw) что сказать об этой модели? Если честно то как для первого шлема, то нормуль. Добрая половина начинающих гоняет в Китае до 5К₽. Потом поймешь, что тебе нужно. Подкопишь, съездишь в город где есть выбор. Единственное, что я очкую покупать без примерки, продавцам, я бы не сильно доверял, им бы лишь бы продать.

Ссылку вставь в пост или фото

Друзья, мучаюсь с выбором защиты тушки выбор встал между двумя типами: - стандартная черепаха; - жесткая пластиковая защита (см.фото) Использование: город, кросс, эндуро в процентном соотношении (20/10/70) У кого есть опыт использования жесткой зашиты? Какие минусы\плюсы? Заранее спасибо!

Можешь сбросить оригинальный файл в кореле CDR?

я тоже обратил внимание на это, и проблема решалась стучанием по карбу. У меня немного было не так и решалась она по другому.

Дёшево и сердито: