seer

посмотри тут"/category/zapchasti-dlya-xr250r-xr250rs/"

глаза боятся а руки делают!как говорится дерзай!даже если вдруг не получиться--то будет хороший опыт того как делать не надо!насчёт прожорливости любая форсировка предполагает повышенный расход топлива,потом те карбы которые ты видел должны ведь быть данные на какой объём они расчитаны? у твоего мотора если мне память не изменяет,честные 250 кубиков.значит ищи карб который до 300куб.расчитан!

с вакуумниками никогда не связывался так что сказать ничего не могу/,ну а влезет не влезет решать тебе надо по месту смотреть!!!

для расширения кругозора!"http://ru.aliexpress.com/store/product/Carburetor-For-YAMAHA-Warrior-350-Carb-1987-2004-3GD-14101-00-00-1UY-14101-00-00/1260278_32238274279.html одно время я пускал слюни на этот карб это родной карб от иж пс настоящий микуни!но без ускорителя и цена!

и карб и переходник всё с алиэкспресс именно по тем ссылкам что дал!карб можно и в российских интершопах найти но будет дороже,переходник только от туда и то поискать пришлось!если будешь заказывать то не торопись стоит по али поюзать там выбор огромный и порой цены на одно и тоже разительно отличаются,,может найдёшь дешевле!чесно сказать переходник мне показался немного дороговат ,за сраный кусок резины,но на тот момент я лучше ничего не нашол а мне приспичило!и ещё обращай при заказе внимание на рейтинг магазина и читай отзывы покупателей есть небольшой шанс напороться на недобросовестного продавца а поскольку товар только по предоплате потеряешь много времени,но деньги вернут в любом случае!посылка идёт в среднем месяц со дня отгрузки.

просто со временем туго!дом гараж работа-время совсем нету!!сейчас на больничном гриппую -вот сразу время появилось!

насчёт надёжности я согласен!трудно найти что то более надёжное чем ёбр за такие деньги!!!когда выйду на пенсию куплю нечто подобное и примострячу к нему легкую люльку и в лес за грибами!

спасибо за доброе слово!до апреля буду частенько на форуме,кому что интересно спрашивайте по мере сил отвечу!1апреля открываю сезон там будет уже не до писанины!!!

ну к твоему ябрику это не относится на него есть всё!правда сделан опять в китае,но японцы строго следят за качеством халтурить китаям не дают,было б в нем кубиков 300 сам бы купил,а так слабоват для меня!

Aлексей первый год может быть и будут проблемы с запчастями на 270кубовые движки,.хотя уже сейчас в гадюжном арзамасе есть и движки и кое что из запчастей многое подходит с167 и165 движков(со слов торгашей)потом скоро китай завалит нас этими движками и запчастями!и если честно у меня не было случая что бы я не нашол нужную мне железку!вопрос времени доставки!поверь на б.у.японию тоже поискать приходиться,но в пять раз дороже!

я разве сказал впрыск?помоему я сказал реактивный ускоритель! система как у пулевезатора чем выше скорость входящего потока воздуха тем больше дополнительно помимо жиклёра бензина всё просто!смотри внимательно на входной патрубок карба.по поводу фото как я его прилепил =извини что прям щас не метнулся в гараж по твоему желанию! могу на пальцах обьяснить---я приобрёл вот такой флянец "http://ru.aliexpress.com/store/product/34mm-Carb-Flange-Manifold-Intake-Adapter-Rubber-for-Mikuni-Carburetor-VM34/1113663_32353157829.html и сделал из 4мм текстолита переходную шайбу между этим флянцем и головкой цилиндра так что карб стоит максимально близко к голове ближе не бывает!а фотка будет-когда у меня будет желание добраться до гаража,а если мозг не пропит то я дал максимум инфы можешь и сам додумать!а то мне скоро придётся патентовать свои ноу-хау!

ссылку что я дал смотри внимательно мотор верхневальный с цепью!

маркировка конечно есть,но барыги мне её не показывали!я привык верить людям сказали 177 значит 177 может сами оговорились может я не расслышал!

ты особо не заморачивайся!кейхин в помойку и бери косо 32мм на нем стоит реактивный ускоритель и не надо двойной тросик как на кейхине с ускорителем я сним сталкивался тяжело два троса регулировать и с тройником часто проблемы бывают!косо не дорогой и слизан опять с микуни!и соответственно выхлоп облегчать надо в идеале прямоток! с косо 34 будет ещё лучше,но придётся пошаманить с жиклёром родной будет переливать

100 процентов утверждать не буду--у китайцев очень всё мутно, на моих кейхинах pz30 внутренний диаметр выходного отверстия был 30мм мерил сам лично щтангелем а у pz 28 судя по картинке 28ммhttp://ru.aliexpress.com/store/product/Motorcycle-carburetor-KEIHIN-28mm-PE28-racing-power-performance-carburetor-hand-choke/207293_1213023376.html"

про карбюратор!вот был у меня до мотоленда стелс дельта 200 и стоял на нём карб.KEIHIN PZ30 без ускорительного насоса ПРИЧЁМ никакого колхоза- стелсик брал в москве в салоне===когда купил мотоленд я был сильно удивлён увидев на нём тотже самый KEIHIN PZ30 и также без ускорителя,а самое прикольное что даже топливные жиклёры были одинаковые!!! по моему хунвейбины особо не заморачиваються и лепят что есть в наличии---лишь бы заводился! так что Петрович делай выводы!!!одно могу сказать ТОЧНО KEIHIN PZ30--душилка для нашего движка,минимум надо 32мм и с ускорителем! ну а если хочешь большой ресурс то поставь 26мм и катайся ---ехать будет,но тихо! и причём тут законы аэродинамики????непонятно!!! все мои слова подкреплены практикой методом тыка,проб и ошибок!!!а теорию я оставлю для тех кто мотоцикл видел в теории!!!

ничего странного,сам еле нашёл! это арзамасские барыги ввели меня в блуд,они этот движок называли почему то 177 хотя на самом деле он 170--позиционируется как трёхсотка хотя реально в нём 270 кубов!я по осени когда свой на прикол поставил ездил специально в арзамас со своим цилиндром--была мыслишка купить у них ЦПГ отдельно и поставить на свой картер,но слишком разные посадочные места -так что от этой мысли пришлось отказаться,хотя на первый взгляд картера одинаковые!"http://www.motorkor.ru/obzor-motoczikla-racer-ranger-rc300-gy8-2015-goda-(statya-budet-obnovlena,-dobavlena)

он самый! на вид всё тоже самое как 167fmm только диаметр поршня 77мм и с тефлоновым покрытием поршня! это со слов торгашей--сам в нутрь не заглядывал--врать не буду!

ссылочки к сожалению не существует! такой двигатель барыги продают в г.Арзамас на Строгановском рынке в том углу где мототехникой торгуют!

мне плевать на законы! в том числе и на мирские законы,если ВЫ поняли о чём я говорю!сидя на диване можно рассуждать много о чём!!!все ВАШИ теории хороши! ,как ТЕОРИИ! я рассказал ВАМ что есть на практике!по поводу ресурса двигателя не спорю--он будет меньше чем у стандарта-я об этом уже говорил!,но мне не нужен ВЕЧНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ!!! --поскольку все мы смертны! по пунктам перечисляю алгоритм своих телодвижений=====1. изрезал глушитель-сделал из стандарта полупрямоток,как конкретно- писал ранее на форуме!,2.родной воздушный фильтр выкинул в связи с малой пропускной способностью --сделал самодельный из ВАЗ 2110--увеличив площадь фильтрующего элемента процентов на 70. 3.тут возникла проблема с резким обеднением топливной смеси!=можно было конечно поиграть с жиклёрами=но у меня давно лежал карбюратор KOSO на 34мм диффузор,и он подошёл идеально!!!!"""http://ru.aliexpress.com/store/product/Super-Performance-OKO-KOSO-PWK-Carburetor-CARB-Motorcycle-RACING-PARTS-Scooters-dirt-bike-ATV-28mm-30mm/114049_32372691367.html" rel="canonical" /> 3.ВЫКИНУЛ ПРОКЛАДКУ ИЗ ПОД ГОЛОВКИ ТОЛЩИНОЙ 1.2ММ ,(ВОПРОС ТЕОРЕТИКАМ,А ЗАЧЕМ БЫЛО КИТАЙЦАМ ЗАМОРАЧИВАТЬСЯ С ЭТОЙ ПРОКЛАДКОЙ!ДА ЕЩЁ ДЕЛАТЬ ЕЁ СОСТАВНОЙ ИЗ ТРЁХ ПЛАСТИН РАЗНОЙ ТОЛЩИНЫ?)КАК ИЗВЕСТНО КИТАЙ ЭКОНОМИТ ДАЖЕ НА САМОЙ МЕЛОЧИ!--КОРОЧЕ ГОЛОВКУ ПОСТАВИЛ НА ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНЫЙ ГЕРМЕТИК!4.ПОСТАВИЛ ВМЕСТО РОДНОГО ТУПОГО КОММУТАТОРА ПРОДВИНУТЫЙ С РЕГУЛЯТОРОМ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ.5. 98 БЕНЗИН плюс всё это сделано с любовью!!!! ДВИГАТЕЛЬ ПРОШЁЛ ПОСЛЕ ЭТИХ ПЕРЕДЕЛОК ОКОЛО 2000КМ, КАКИХ ТО КОСЯКОВ ПО ДВИГАТЕЛЮ ЗАМЕЧЕНО НЕ БЫЛО!ЧТО КАСАЕТСЯ 30 СИЛ!ЭТО ПРИМЕРНО СУБЪЕКТИВНО ПО МОИМ ОЩЮЩЕНИЯМ--ИЗВИНИТЕ СТЕНДА ПОД РУКОЙ НЕТ!=А НА ПРАКТИКЕ== У СОСЕДА ПО ГАРАЖУ МОТОЛЕНД XR 250 PRO КОТОРЫЙ ВОДЯНКА И 4Х-КЛАПАННИК,ВОТ ЧТО ТО ОН МЕНЯ ДОГНАТЬ НИ КАК НЕ МОЖЕТ!!!!ТО ЛИ ПРОКЛАДКА МЕЖДУ РУЛЁМ И СИДЕНИЕМ ПЛОХАЯ ТОЛИ ЕЩЁ ЧТО ТО-НЕ ЗНАЮ!!! ВСЕМ НИ ГВОЗДЯ НИ ЖЕЗЛА!!!! ВОТ И ФОРУМ ОЖИЛ!

парни всем прветЁ! можете верить можите проверить!я высказал своё

про стоковый двухклапанник на мотоленде

красная зона начинается с 10000 об мин. смотри тахометр,диаметр поршня 67мм ,ход поршня 62.5мм реальный объём двигателя223см куб.кто сказал что этот двигатель низкооборотный???? он просто искуственно задушен ----- первая глушилка это сам глушитель! который перекочевал со 150 без увеличения проходных отверстий,второй момент --воздушный фильтр---я увеличил проходимость процентов на 70=причём без утановки нулевика==он не фильтрует!!==потом самое главное карбёр на 34мм и мозги с прогресивной характеристикой,и самое в корень выкинул прокладку из под головки 1.2мм==сейчас мотор поёттт!!!

движок нормальный просто китаёзы его дефорсировали!родной хондовский до 40 лощадей выдавал именно за счёт оборотов! я со своего прокладку выкинул из под головки 1,2мм толшиной и 98 бензин заливаю плюс оуз как мне нужно вот и всё! выжимаю с него примерно сил под 30 ну а если развалиться ==-значит судьба такой! я не кого не агитирую== просто делюсь своим опытом.

я понимаю что ресурс страдает! но мотор копия с хонды и он в принципе расчитан на такие перегрузки,потом я так раскручиваю лишь в экстренных случаях! для этого и регулировку эту сделал,прежде всего голову надо иметь, а в основном эксплуататация в нормалбном режиме! тут недавно вышел новый китай движок 177fmm =270 см\куб. цена у нас 50 рублей вот как свой убью так куплю вот этот новый!!!