seer

стоковый практически ни чего не регулирует! там стоит самая дешовая микросхема!по крайней мере так было у меня,двигло более 7000 об.мин.не раскручивался, сейчас предела нет до 11000 об.мин.свободно!вот так!

парни всем доброго времени суток! хочу вернуться к теме коммутатора с регулируемым УОЗ! после некоторых размышлений я заказал на алиэкспр. вот такой моторчик--http://www.aliexpress.com/item/DC-3v-5v-Worm-Gear-Motor-Variable-Speed-Gearmotor-micro-reduction-gear-box-new/32316096300.html" КОТОРЫЙ по моим замыслам и будет крутить тот переменный резистор плюс трёхпозиционная клавиша на руль плюс понижающая кренка с 12v до3v- поскольку моторчик трёхвольтовый! но пока вся эта хрень шла с китая до моего города- тут меня посетила неожиданная мысль! а не проще сам переменный резистор на руль!?сказано -сделано! расковырял заливку коммутатора/(ОНА ДОВОЛЬНО МЯГКАЯ)вокруг переменного резистора и аккуратно его откусил от платы!промерил тестером его параметры получилось от 0 до 190 Ком --поскольку в моём арсенале радиодеталей нужного номинала не оказалось использовал оригинал но поскольку он очень миниатюрный инсталлировал его в корпус самого обычного переменного резистора от приёмника ну а провода соответственно подпаял к тем проводам на плате коммутатора! и о чудо свершилось! сейчас можно на ходу не глуша двигатель и не слезая с мота регулировать зажигание по своему усмотрению!!!

бо бо не будет!двигатель просто заглохнет!да и горит обычно в комутаторе микросхема---потом а где гарантия что родной не сглючит?!если по резистору не стучать молотком сто лет ему не хрена не будет!крепить сам коммутатор надёжно надо, а то я видал как у некоторых они по бардачку вперемешку с гайками летают--то тогда конечно!

постоянку от переменки можно отличить по количеству проводов в жгуте который идет на коммутатор,у меня пять! т.е.один контакт коммутатора не задействован--если проводов шесть то это переменка,а сами штекера могут быть любыми как на коммутаторах так и на проводке.смотри сколько у тебя проводов пять или шесть?и подбирай комутатор по типу ACилиDC и по штекеру!

http://ru.aliexpress.com/store/product/CH-CF-150cc-300cc-High-Performance-DC-CDI-Suitable-for-Scooter-ATV-DC-Engine-Free-Shipping/1847754_32397523376.html регулируется вот той маленькой синей пипиской что рядом со штекером-я так понимаю это переменный резистор--крутить приходиться маленькой отвёрткой и пол лета ездил с незакрепленным сидением т.к. на нашем моте открутить сидение целая история!! вот поэтому буду придумывать привод тросиком или искать другое место для этой волшебной коробки!эффект от неё мне понравился -в лесу зажигание попозже мот становиться мягким можно прям пешком на нём ползать по буеракам!а на хорошей дороге крутанул в другую сторону--гораздо резче становиться!детонаций я никаких не замечал,всё нормально!ведь регулировка не очень большая-китайцы всё просчитали--движок на форсаж не выйдет!но толк есть!!старый комутатор теперь даже и ставить не хочется!только если как запасной! да правда есть одна проблемка-коммутаторы есть на постоянный DC ток,и на переменный AC ток-не факт что на твоём моте проводка точно такая же как у меня,даже на одинаковых моделях,но с разных партий проводка может отличаться.

присадка называется РЕВИТАЛИЗАНТ ЕХ120 МОТО на сайте xado-express.ru ,мне что то ссылку не удалось снять.там есть вся информация но бери именно МОТО ,автомобильную нельзя--убьёшь сцепление--у меня друг уже на себе проверил!

всем привет! отчет за сезон-----пробег 3500 км более половины из них по лесам и полям! о проблемах что хочу сказать--при первом же падении сломал руль он оказался из фольги практически! потом я его востановил через вставку и усилил перекладиной вроде сезон отъездил но буду менять ,заказал проверенный от ижа он из настоящего железа! где то на 2000 умерла родная цепь-поставил от ижа,ещё оплавился отражатель в фаре-хотя лампа стояла родная,больше проблем не было--отработал на совесть,на движке до сих пор ни одного подтёка масла!!! масло лил мотюль полусинтетику и добавил присадку XADO--движок просто поёт! после1000 поменял коммутатор на !более продвинутый с регулировкой угла опережения--эффект очень хороший!!правда не удобно под седло лазить каждый раз крутить--надо придумать привод какойто тросиком на руль что бы удобно было прям на ходу! Мотом остался доволен,больше никаких заморочек с ним не было! желаю удачи всем!

у меня на стелсе стояла отдельная коробочка под баком пищала противно--снял выкинул,а на мотоленде не было никакого зуммера с новья.

ты не ответил что крутил то?

ты знаешь практика с 1985 года!! не слезаю с мот!!!а разных авто халтурщиков буду гнобить! ТЫне ответил не на один вопрос!!!

если можно по подробней ---объясни мне тупому! как ты регулировал сцепление????что конкретно крутил?

ты забыл ---или --не знал в нашем движке маслом ещё и генератор охлаждается! просто менять масло надо по чаще!!--вот и всё!!!

про прокладку--вот видишь ты уже и обозлился!! нельзя так! я ж тоже не из пальца высосал!был один товарищ у него постоянно техника ехать не хотела то одно то другое!продал мот другому человеку---и мот засиял и доехал до азовского моря!без единой поломки!,я сам лично в этом мотопробеге участвовал! а тот старый хозяин купил себе авто причём новое и это его всерАвно не спасло то крыло помнёт, то кардан отвалиться! ПРОСТО НЕТ У ЧЕЛОВЕКА БЕНЗИНА В КРОВИ!!! ПО поводу масла и нашего двигуна! еще раз напоминаю двигатель был разработан хондой в 1976 году cb 125---китайцы тупо скопировали--двигун отличный но низкооборотистый в силу своих конструктивных особенностей его неполучиться раскрутить выше 9000 оборотов и в то время не было ни какой синтетики--было просто масло моторное!! это холрошо что ты льёшь хорошее масло ---хуже не будет! просто пойми одну истину--барыги придумали маркетинговый ход---чтоб продать лохам за дорого обычное моторное масло!!!! учи мат. часть студент!!!я знаю о чём говорю я по образованию инжинер-моторист!

парни! для тех кто в танке! И НИ ЧЕГО не СЛЫШИТ!! о какой удельной мощности на литр и высоких оборотах???? вы говорите???НАШ ДВИГАТЕЛЬ ЯВЛЯЕТСЯ ДЕФОРСИРОВАННЫМ КЛОНОМ ХОНДОВСКОГО ДВИЖКА образца 1976 ГОДА!!! он в принципе расщитан на простейшее минеральное масло!!! и если я в силу большой любви к технике лью полусинтэтику----это уже огромный плюс!! наш двигатель всилу своей древности способен стабильно работать на любом масле!!!! а для тех кто в танке---наши барыги---придумают любые басни чтоб продать лоху свой товар!!

саша добрый вечер!есть масло для двухтактных и четырехтактных двигателей!а что еще есть спец масло для мотоциклов с четырехтактным двигателем?первый раз слышу о таком!

Алексей,вагон нам не нуно!А вот пару тройку лошадок за счёт карба с ускорителем и глушителя поиметь можно!я думаю прибавка 10-15 % мощности не кого не расстроит! и бюджетненько получиться и славненько! глушитель не рассверлишь даже не думай не советую!сломаешь сверло--будет там тебе погремушка! ищи норм сварного и режь глушитель по моему примеру! или прямоток--но глушитель сразу потянет за собой более производительный карб!иначе смысла нет!

парни ещё раз про замену масла!синтэтика али полу--дело личное интимное! как в уважаемом мною журнале МОТО--- №9 за 2014 год. страница 50-56! написано---двигатели семейства CG и CB требуют 1 ЛИТР АВТОМОБИЛЬНОГО МОТОРНОГО масла 10W40!

доброе утро!по поводу выхлопа и карба!глушак изрезал и поставил карб с ускорителем! на ходу ешё не пробовал нет возможности(погода пока не лётная)но звук однозначно стал лучше и двигуну легче стало! заводиться стал лучше даже в мороз -20 без проблем,1 апреля испытаю на дороге--мож с жиклёрами пошаманить придёться!но думаю будет однозначно лучше!почитай нашу тему стр 6-7 я там писал подробно.

Да...Если внимательно прочитал мой пост, то там и намека на убеждения нет. А в завершении написано, что у меня такие НАБЛЮДЕНИЯ основанные на личном опыте. пс...про бабушку ты надеюсь пошутил. правильно!это была шутка про бабушку и унитаз! но по моей практике прибалты ,последие два -три года гонят туфту,позтому я беру киров!

14 звезда встанет и цепь пройдёт!а крышку не оденешь===ребро жосткости не даст!

диаметр вала 20 мм

Алексей добрый вечер!ставь 13 зубов,попробуешь а там видно будет---тем более если поставить 14 зубов крышка не встанет.

ТЫ ЗНАЕШЬ,НЕ УБЕДИЛ!!! моя бабушка за три дня до смерти! попросила внучека(то бишь меня) прикрутить к унитазу цепочку за которую дргать нано! вот я приспособил прибалтийскую цепь----она дёрг---и порвалась та цепочка!БАБУШКА С претензиями-типа халтура внучек!за что я пузырь проставила!И пошёл я в гараж с мыслями! ну вот обосрался перед любимой бабулей! и снял с любимого ИЖ ПС родную кировскую цепь! и прикрутил я еёёёё вместо прибалтийской!!!бабуля села -----дела все сделаалаа! и дёрг за кировскую цепочку!--а она не порвалась! а оторвался чугунныый бачок с водой,что вверху висит,!и убил он мою любимую бабушку! мораль басни: была бы прибалтийская цепь--бабушка бы до сих пор живая была!

привет! рад пополнению наших! масло я б залил 10w40---то что протянул это хорошо! обрати внимание на защиту заднего амортизатора которой нет(читай наш форум там есть инфа) .мануал выкинь--там ни чего полезного! проверь зазоры на клапанах и катайся! по мере поступления проблем пиши. у нас ещё снег---планирую открыть сезон 1 апреля.

пожалуйста!рад помочь хорошим людям!