vitalik2175
-
Постов
101 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент vitalik2175
-
Так все-таки есть сальниковые 428-ые цепи?! У нас в магазине хотел сальниковую цепь заказать, где все для любой мототехники под заказ возят, так мне сказали, что сальниковых 428-ых цепей в природе не существует, можно только усиленную заказать.....вот так магаз!! А что за цепь, если не секрет?
-
Совершенно согласен, тянуться-тянется, причем достала уже, а порваться может только из-за ее перетяжки или сильного износа.. Еще одно заметил, если вовремя не смазать, то начинаешь цепь подтягивать чуть не каждые 2-3 дня.
-
А почему подозрение пало именно на датчик скорости? Судя по всему у нас стоит датчик холла, поэтому его выход из строя маловероятен. Начни сначала с самого простого и наиболее вероятного-с проводов, проверь их целостность. Потом проверь разъемы на панеле приборов, сними и по возможноости зачисти, но и на последок, сними датчик и посмотри, правильно ли он установлен, на сколько я помню, между ним и ступицей есть еще пластиковая втулка и вот может она не правильно, не с той стороны датчика, стоит. И, думаю,проблема будет решена
-
Это у нас просто натяжителя цепи нет, вот, видимо, по крышке ведущей звезды и барабанит, а когда сбрасываешь газ, она под крышкой "скатывается" и происходит удар..При перетянутой цепи все перечисленные эффекты пропадают
-
А сколько у нас звеньев в цепи, если кто в курсе? Что-то вертится в голове-130..или 128, но откуда эти данные не помню уже
-
Кстати,керхера у меня нет и поэтому, я так думаю,головка цилиндра чистая, туда практически грязь не попадает (грязь только со стороны крыла и легко щеткой очищается). А то, что видим на фото, как раз и есть работа керхера, грязь под давлением снизу вверх намывает, ведь бак не будешь при каждой мойке снимать, хотя и могу ошибаться.
-
Всех с праздниками! Я проблему с очисткой двигателя решаю 2-мы старыми зубными счетками...и везде ими подлезешь не снимая бака, только надо дождаться когда грязь высохнет хорошо
-
Всем привет! Открыл сезон уже недели две как...немного отвык от мота. Решил с сыном катнутся, посадил его вперед перед собой и после разворота слишком резко отпустил сцепление, в итоге поставил его на дыбы и так метров двадцать на заднем колесе и проехал...на грех моя нас за этим занятием и застукала,вот криков-то было. Но, хватит о грустом. Вчера наконец-то удалось разгадать загадку, а именно, на высоких оборотах со стороны двигателя начинают раздаваться звенящие звуки,нутром чую,что какая-то мелочь, но понять в чем дело так и не смог. А после зимы звуки уже начали появляться и на чуть выше средних оборотах и тут выяснить причину этого уже не составило труда. Оказалось, что все это создает тепловая защита на выхлопном патрубке! Снял его-даже двигатель стал тише работать!! Вот ведь хрень какую придумали, не тепловой экран, а прямо резонатор и ни как иначе.Потом подумал и вернул его на место, пусть лучше и дальше звенит, чем ногой к патрубку ненароком прилипнуть
-
Сегодня полaзил в инете и выяснил, что для карбюраторов pz30-это нормально (не регулируются обороты хх винтом качества). Проблема решается заменой жиклера
-
Сегодня пытался отрегулировать карбюратор, так вот, как ни крути винт качества, обороты хх не меняются. Даже если полностью закручивашь винт, мот работает как ни в чем не бывало. В итоге изначально винт был выкручен на 1,5 оборота, выкрутил его еще на оборот, вроде так получше работает и после перегазовки перестал глохнуть....такая вот ерундистика
-
Спасибо, буду иметь ввиду..
-
А кто-нибудь с сайта патрона напрямую пробовал заказывать, если да, то сколько по времени составило с момента заказа до отправки товара почтой? А то у меня в городе официальный дилер такой жучара, что с ним дела вести нет ни какого желания.
-
Да уш....видать совсем дела плохи, так что придется поаккуратней с мотом обращаться. Радует одно,что наш велосипед начали продавать под своим родным именем xjao (правда уже gy7в,а не gy7 как у нас),поэтому запчасти в инете можно будет, при желании, все равно подобрать Да уш....видать совсем дела плохи, так что придется поаккуратней с мотом обращаться. Радует одно,что наш велосипед уже начали продавать под своим родным именем xjao (правда уже gy7в,а не gy7 как у нас),поэтому запчасти в инете можно будет, при желании, все равно подобрать
-
Сегодня заходил на сайт патрона, нашего амаги нет в наличии уже с месяц как...Как бы на новую модель не решили заменить, хотя запчасти на него, думаю, все-равно закупать будут. А то вон на irbis ttr-2 модели 2013 года (была промежуточная модель с двигателем 165 fmm и задней вилкой без прогрессии) днем с огнем не сыщешь.
-
А с шариковый ручкой-очень хорошая идея!! По другому к винту не подобраться, а так, если расплавить хорошо пластик, может и действительно приварится к винту
-
Прострел при сбросе,вероятно, идет из-за переобогащения на холостых и близких к ним оборотам (первая четверть хода ручки газа-обогащение винтом качества, остальные три четверти-обогащение регулируется высотой иглы)....примерно так...поэтому надо винт качества немного закрутить (смесь обеднить на хх),а винтом хх, соответственно, снова добавить обороты.
-
Сегодня хотел немного прибавить холостых винтом качества, но не тут то было!! Хрен подлезешь! Пробовал одеть трубочку и ей отрегулировать,но винт сидит крепко и так просто его не прокрутить... при этом винт количества проворачивается даже от случайного прикосновения. Кому и как удалось решить данную проблему с винтом качества?
-
Где-то видел, что в прогрессии вместо втулок подбирают игольчатые подшипники...жалко, что китайцы этого не делают, даже их подшипников из пластилина в прогрессии хватило бы лет на сто. Поднапрягло также и то, что ведомая звезда крепится к ступице колеса через сайлетблоки, так что ее придется менять задолго до износа зубьев. Нахрена они там вообще нужны? если и будет от них эффект смягчения при переключении передач, то их быстрый износ всю эту затею просто сводит на нет. Похоже надо уже начинать подбирать звезды от кроссовых мотов, на них они уж точно без сайлентблоков
-
Да, работа проделана огромная...для меня прогрессию-то разобрать уже...)))) Хотелось бы ложку дегтя добавить по поводу натяжного ролика, а именно,даже при небольшом его смешении или развороте, цепь будет гарантированно слетать. Поэтому сначала надо его опробовать на небольших скоростях и нагрузках
-
http://motoring.kh.ua/index.php?option=com_content&view=article&id=67:-venom-x-cross-250gy-7&catid=34:2013-04-19-13-16-53&Itemid=279 Вот аналог нашего мотоцикла на Украине, а еще интересный отзыв
-
Думаю, с мощностью, как и с ходом поршня они где-то в патроне все-таки намудрили..У нас стандартный двигатель 165fmm cbb250, значит и ход 66,2 т.к. на блоке цилиндров выбито все-таки 223. Ну и, как бывший владелец восхода 3м с мощностью 14л.с., могу смело утверждать, что по динамике и по тяге, по сравнению с амаги, я бы ему дал лошадей 8-9-ть, не больше)))..
-
А вот здесь пожалуйста поподробнее, где именно просверлил и что за такие масленки?
-
Врать не буду, но где-то видел, что такой же двигатель разбирают не снимая с мота. На ютубе один парнишка кольца на велсе менял..просто выкрутил шпильки и дальше уже 1см пространства сверху достаточно, чтобы снять головку, а затем и сам цилиндр.Может и на нашем моте такой номер пройдет
-
А когда прокладку изымал, цилиндр с головкой снимал не сдергивая двигатель с рамы? Если шпильки получится выкрутить не снимая двигатель, то дальше работы на час максимум и летом стоит этот вариант попробовать тоже... И еще один вопрос, герметик нормально держит, шов теперь не потеет?
-
Кто-нибудь проходил техосмотр, что проверяют? А то у меня обломаны рычаги и сцепления и тормоза. Надел на них металлопластиковые трубки, рычаги работают с ними хорошо и смотрятся прилично....А вот с техосмотром теперь вопрос..
