ПетровичЪ

Согласен, завтра еще раз разберу вилку, замеряю точно возможно получаемый результат с добавкой хода.., и отправлюсь к токарю, думаю за день управиться не столь сложна процедура изготовления проставок. Опробую с ними, если будет не хватать попробуем и вариант с кронштейнами. А да, надо еще на авторынок смотать на счет подбора доп пружин вместо капролона, для компенсации преднатяга..

Полностью нет, пластик довольно качественный, пережил 2 жестких падения на почти каменной грунтовке, "встречу" с деревом.. и даже кронштейны крепления выжили.. А вот переднее крыло, я поменяю на такое от АВМ ЗР200, оно вроде в нашей стилистике.. не будет смотреться инородным, и выглядит более законченным.., не то что наш "обрезок от чего то.." Красить буду в цвет, а вот боковой задний пластик(конкретно вставки) хочу перекрасить в цвет надписи передних заборников, так мне кажется он будет смотреться более спортивнисто Сегодня с сыном прохватили на 80км.., я как раз и руль опробовал. Слова мои о удобстве подтвердились с запасом, стало не только удобней ехать но и легче управлять, а в комбинации с удобной стойкой, и усталась уменьшилась процентов на 50 как минимум

Странно недавно работала.. на другую http://мотокомплекс.рф/tech-info.php

В этом мануале посмотри там по моему есть размер пружины на qq stx200 http://www.fayloobmennik.net/3112229​

Нету у меня никаких проставок, я проставку делал что бы поджать пружину на 2см(и ставил выше пружины), и как писал выше на ход это не повлияло.., дык может у старого хозяина пружины просели.. и он туда сделал проставки.. которые и сожрали рабочий ход пружины..? Дима, не понял какие кронштейны и зачем их пилить.., если с выносом вилка получается длинная, так перья можно приподнять в рулевой траверсе и все..

Руль.. /и солнечнный биксенон/ :)

А что там пробовать.., когда приспичит с ней возиться тогда и поправим.. Меня сейчас больше передняя вилка волнует, хочу ее чуть выше и ход побольше, разборка полетов тут

Уверен есть смысл.. люди и полируют сии места... если важны даже десятые лс :) Не смотрел на другом конце трубы нет подобного ?

да ,делал проставки по размерам родной гайки, тоесть в нее упираться не должно Не понял какой гайки? они должны быть не шире верхней стопорной шайбы в которую упирается подпружиненный картридж и через которую двигается внутренняя труба к крышке вилки.. а понял это она? Евгений, предохранители к нас могут гореть не только от замыкания, а даже от плохого контакта где то в проводах.., особенно просмотри линию к замку зажигания. Про воздух это все хорошо.., но слишком сложно получается(много токарки и подгонки с расчетами а для этого только зима годится :) Про вылет конечно меру знать надо.., и 4-5см погоды не сделают(так как на подобных вилках QingQiSTX200 ход 200мм) , а это уже не 165 стоковых... Ты забыл еще про масло, оно тоже делает воздушную подушку, просто нужно подобрать необходимое его к-во, для нивелирования пробоя.., да и резинки есть маслостойкие помягче и потолще той которая у нас стоит в верхней гайке.. Отбой и сжатие тоже просто регулируется двумя составляющими, масло и поджатие пружины проставками.. жиже масло будет легкое сжатие, а что бы не проседала сильно, добавляем проставки на пружину или добавляем кусок более жесткой.. в общем это решаемо. А вот почему у тебя нет доп 4х см.. это не понятно.. :( зы. что бы перья не вырвало надо просто рассчитать длину штока до стопорных колечек.. :)

Это со 125того, обнови страницу я ссылку приложил зы. фотку завтра покажу установленного... ​ Во во, можно и смещение сделать... без проблем

Поставил сегодня руль с пита ттр250( 900руб), блин насколько удобней стало сидеть, а особенно стоять.. Спина ровная руки полностью на ручках, не то что со стоком буквой "Г".. и кончиками пальцев еле достаешь.. (руль выше см на 5ть, и по ширине больше - как наш вместе с защитой рук) Что бы поставить защиту рук, прикупить пришлось и грузики синенькие :) (300 руб) все стало как родное, единственное подложил гроверы под винты, а да мин по 5ть на ручку пришлось поработать напильником круглым внутренний шов в руле чуть мешал посадочному месту грузиков Руль добротный, стенка у трубы на половину толще нашей стоковой

Игорь, там в зажигалке делать нечего, там все намертво без вариантов подвижек.. да и не лазил я туда Только описанные мною манипуляции

Дим, раз длинна цилиндра амортизатора позволяет, то тут и обрезать ничего не нужно, на те же 5-6см можно доставить чуть слабее пружину для мелких кочек и на просадку, кому высоко.., лично мне низко, я люблю кончиками бот до земли доставать..)) Что самое интересное Александр удлинил этот шток, а хода нет.. получается что уперлось либо в пружину, либо труба внутренняя уперлась в его удлинители.., по идее не должно, они вроде похожи на тот выступ штока под который вставляется упорная шайба. Вот я и говорю, что надо вынуть этот верхний картридж, пружину, о попробовать оценить ход.., тогда понятно будет во что уперлось. А увеличивать ход нужно только увеличением вылета внутреннего пера, если обрезать его, то будет колесо тереть за крылья и рамы.., да и на всех порядочных эндурках перед преподнят, по колчеданам безопасней, чем с подвернутой вилкой

http://china-moto.ru/forum/uploads/monthly_09_2015/post-19776-0-20631600-1441480517.jpg http://china-moto.ru/forum/uploads/monthly_09_2015/post-19776-0-12946700-1441480437.jpg http://rutube.ru/video/cb5a9b9c7a53587d6e5cee2134324506/ [media=http://rutube.ru/video/cb5a9b9c7a53587d6e5cee2134324506/][/media]

Александр​ Про фильтр в ФАКе.. Все прибамбасы оживят мотор, будет более резким на схватывание, скинет градусов 10 температуры.. остальное останется без изменений.. Без танцев станет прямоток со смещенным к колесу входом и смещенным наружу креплением.., иначе или удлинять трубу от места обрезки и ставить короткую банку к которой смещенное крепление тоже думаю не помешает иначе возможно будет тереть колесом при хорошей просадке То же в ФАКе есть варианты установок.., народ как то ставит.. наши комрады больше стоковый переделывают с неплохим результатом(см посты выше) Вот на Стелс ставили подобный твоему.

Евгений​, и удлинение пружины не поможет, так как весь ход упирается в рабочую длину цилиндра амортизатора.., если в стоке упор это внутренняя труба бьется о верхнею гайку вилки(там еще резинка есть упорная) То сейчас у тебя ход ограничивается упором поршня в дно цилиндра получается, если бы это было не так, то ты бы уже увидел увеличение хода, так как сжатая пружина гораздо короче имеющегося хода Как бы тебе не пришлось делать доп упор(выделен зеленым) что бы шток не согнулся

Это получается, что ты опустил всю начинку только в верхней направляющей.., по сути не изменив ничего. А требуется по идее - увеличение длинны цилиндра где ходит шток амортизатора, по сути он определяет длину выхода нижнего пера При срабатывании нижняя часть упирается не в пружину и верхний картридж..(я туда сунул проставку 20мм - ход остался прежним), поршень упирается в нижнею часть цилиндра амортизатора Хотя в этой конструкции есть и плюсы - улучшение геометрии.. должен по идее перед быть выше.., чем задница мота предназначенного для встреч с колчеданами зы. клапанные пружины можно посмотреть для набора, на вилку "хр" подходят "волговские" он 36мм в диметре, у нас по моему 30мм

В лесу и пахоте "толкачи" неуместны, а мот по закону подлости находит суммы неисправностей именно в таких местах.. :) Проходи обкатку и начинай с клапанов, они всегда зажаты.., после регулировок он и на холостом начинает ровнее работать.. с зажатыми на горячую, есть предположение о все же незначительном пропуске компрессии, а этой малости как раз и не хватает.

Про пробку не понял.., на горячую(даже почти перегретую) после обкатки.., регулировки клапанов.., карбюратора.., заводится без проблем.. и без аккумулятора(убирал предохранитель) Ставьте нормальную свечу(сток в мусорку), у меня иридиевая Денсо Х24, клапана вп0,08 вып0,1 регулировка карбюратора(1000 раз описана), игла на 2м делении снизу, свет свечи темновато серый, поролон вместо бумаги на фильтре, пятак воздухозаборника вырезан

Эффектно от магаза уехать не удалось, с первой попытки - Есть хорошая фраза из классики _доверяй нО проверяй..! Лично я и мот бы не завел не проверив тормоза, сцепление, управление(она же ходовка), электрику А так поздравления с разрешением проблемы, теперь на полную переборку.. если нет желания собирать запчасти по дроге.. :)

Ребят не нужно ничего выдумывать с зазорами, вот сервис-мануалы с прародителя Хонда, и подобного к166fml (единственная офф инфа) Мелкие зазоры чреваты последствиями, причины обсуждали здесь, а что там чуть поцокивает оставьте в покое не японца же покупали.., так и должно быть у кого то больше у кого то меньше, тем не менее народ откатал по четвертаку тысяч

Bootch72 Забей в поисковике артикул, и всем кто предлагает такую поршневую поспрашивай эти размеры.., не уж то ни у кого нет.. все же это будет быстрее чем ждать посылку из китая :wacko:

"Теперь о том, что такое полуавтоматическое сцепление. Когда вы переключаете скорость, вал, на котором сидит лапка переключения скоростей, поворачивается, и своей выступающей в правую крышку вилкой давит на рычаг сцепления (тот же рычаг, к которому подходит тросик сцепления и который давит на стальной стержень), и тем самым дублирует нажатие на ручку сцепления рукой. И напрасно не хулите полуавтомат! Очень нужная и полезная штука! Вопервых, у вас просто никогда не обрывался в дороге тросик сцепления – без полуавтомата тронуться невозможно. Вовторых, в дороге, начиная со 2-й скорости я вообще никогда не пользовался ручным сцеплением – незачем. Переключая скорость, я одновременно выключаю сцепление, переключаю скорость и плавно включаю движение! (Вы делаете одно движение, о ОНО делает 3! :-) ) Единственное, с места трогаться на полуавтомате с непривычки неудобно, но вполне возможно." Используется на эдуре Хускварна 350 15 модельного года

Тогда не парься, если не напрягает, пройди обкатку потом будешь настраивать и регулировать.., сейчас главное что бы не глох.. в ненужный момент, к чему они склонны пока новый

Заглушил, закрыл краник, и неоткрывая его заводим - не пробовал? Ручку газа не трогаем.., схватил.., тогда добавляем газ А так вообчето богатит карб. - уровень, игла, регулировки настройки и т.д. Да и ускорение коленвалу надо бы дать приличное.. подогнав поршень к такту сжатия Обкатку то хоть прошел?