Гоша1001

Еще один прекрасный исполнитель - но не в своей манере. Как он сказал: с роспуском Пинк флойда, я теперь могу занятся чем хочу

недавно посмотрел Челентано блин а ему 6-го уже 78 лет будет ! а он готовит к выпуску в этом году новый альбом! одна из последних песен которая мне нравится (правда не зная перевода, ибо переведя она теряет всякий шарм))))

Тоже отмечусь

ФЛ ка приятная, тихая экономичная, но бестолковая в грязи и в снегу. В обслуживании только расходники. Шнива, она и есть Шнива, шумная в управляемости хуже, расход выше, но ей пофигу куда ехать))) Поскольку с новья была чуть модернизирована, пока только расходники.

Ухты, и тут оказывается Ниватема))))Кому мож интересно будет - вот мой дневничег по Шниве: http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=69891&postdays=0&postorder=asc&start=0

скорее всего в картер будет упирпться хотя мож и норм будет, вот сравни http://www.motofilin.com/index.php?route=product/product&path=122&product_id=1563

кому делать нечего айда в скайп- потрындим http://www.china-moto.ru/forum/topic/6413-%D1%81%D0%BA%D0%B0%D0%B9%D0%BF-china-moto/#entry223133

Я заливал, в ирбис ттр 250р лукойл SN 5W40, но с наступлением жары поменял его на равенол 10в50. хотя в скутере и мотоблоке оставил лукошку, там охлаждение с вентилятором.

Рылся в фотках на компе нашел фотку колоколни которую проектировал и сам варил и обшивал шатер и устанавливал купола на колокольне и главном храме. Это на территории бывшего Саратовского химучилища.

Шнива и Тигго ФЛ

dica а ты хам. Нет что бы показать что твой яп может в твоем исполнении, как например люди выкладывают в профильной ветке (http://www.china-moto.ru/forum/topic/2424-%D0%BD%D0%B0%D1%88%D0%B8-%D0%BF%D0%BE%D0%BA%D0%B0%D1%82%D1%83%D1%88%D0%BA%D0%B8/)свои мотоподвиги на китайцах. Дак ты просто тролишь эту ветку одними словами, цифрами, мож у тебя и нет ничего вообще и ты просто мечтаешь о таком моте? С Новым годом! Пусть у тебя сбудется!

диаметр сверла = диаметр резьбы минус шаг резьбы.

учитывай запаздывание - теже 6 градусов при програмировании угла и получишь нужное.

Седня прокатился по гаражам, - минус 15 неуютно, да и скользко. С Новым годом, мотобратья!!!!

Лучше плавающий в шатуне, там втулка бронзовая. А так он у тебя будет жрать бобышки в поршне.

Вот результаты замеров твердости: - твердость родной звездочки на 17 зубов - 58 HRC. Прислали из Китая звезды на 16 - 43HRC, 15 -48HRC. Кто понимает в этих значениях поймет - что не говно. Причем 17-я и 15 звезды аналог 40Х, 16-я аналог 14Х17Н2, почему говорю аналог, потому что в китае марки сталей идут по американским стандартам, и по химсоставу несколько отличаются от наших гостов. вот такая 16-я http://ru.aliexpress.com/store/product/For-Honda-CG125-DAELIM-VC125-VL125-VS125-Motorcycle-CG-125-Front-sprocket-14-15-16-17/922726_810211581.html вот такая 15-я http://www.aliexpress.com/snapshot/6479616493.html?orderId=65669778954599

На ходу мощьность не развивает? Если у тебя холодно, то возможно надо поднять иголку на 1 деление. Зимой может не хвать обогащения. А еще может иногда обмерзать жиклер, при большой влажности на улице. Обмерзание проявляется циклично. Обмерз потерял тягу или даже заглох, постоял отогрелся от движка, дальше поехал. Прежде чем иглу поднимать попробуй на заслонке в среднем положении поездить или даже в более прикрытом положении, если становится лучше поднимай иголку.

Сергей - почитай, лишним не будет. http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=42520&postdays=0&postorder=asc&start=0

Для тех кто выбирает масла по качеству а не по этикеткам. Самостоятельно сравнить допуски можно ЗДЕСЬ-> Легенда: Чем больше закрашено, тем лучше защита. 1. Soot thickening - сажевые отложения. 2. Wear - общий износ. 3. Sludge - шлам (жирная грязь) 4. Piston deposits - нагар в поршневой. 5. Oxidative thickening - антиокислительные свойства. 6. Fuel economy - экономия топлива. 7. Aftertreatment compabillity - совместимость с сажевым катализатором. Итак, при сравнении сразу видно, что требования норм по API SJ-SL-SM-SN самые скромные. А самые жёсткие требования у Daimler MB-Approval 229.5 Категорически рекомендую пройти по ссылкам и увидеть своими глазами, есть ли у выбираемого вами масла хоть один реальный допуск. Имейте в виду, если название масла отличается хоть одним словом, другой вязкостью, хоть одной буквой - это другой продукт. Не может Вася Петров жить по паспорту Пети Васина, и наоборот. Есть хоть один допуск - масло можно брать. Нет – покупаете кота в мешке. Daimler MB-Approval 229.3 и 229.5 Volkswagen VW502.00 \ VW505.00 GM-LL-B-025............ GM Dexos2............ BMW Longlife 01 BMW Longlife 98 Porsche

Урал - ты не злись... Ведь это не я виноват в том что ты предпочитаешь неграмотные слухи научным фактам. Есть руководящие документы, есть критерии оценки качества,... а есть просто безграмотное балобольство основанное на личностном восприятии. И как бы ты не сокрушался 2х2=4, а масла делятся на классы, и имеют допуска... вне зависимости от твоего предпочтения. Посмотри тут http://bevo.mercedes-benz.com/bevolistenmain.php?content_action=showselect&navigation_path=bevolisten&blatt=229.5&suchbegriff= я так думаю инженеры из Мерседеса, которые выдали допуск на примение Лукойла в мерсовских двигателях - ну никак не глупее гаражных гуру.

сперва сравни количество спиц в ступице и в ободе.

Ну то что ты видел этого человека.... я даже затрудняюсь как это оценить..... толи тебе повезло.... толи ему не повезло..... Поразмыслить кому ты советуешь? Мне? Даже и не буду.... ибо идиотов много на земле... А коль ты воспринимаешь это как кучу плюсов... Ну...с новым годом...

типичная позиция человека которому нравятся фантики... Сергей.... если не будешь учиться - ты безнадежен.

под нужды - подбирают места.... для малой и по большому... в технике есть слова требования, характеристики и свойства. вещь бывает толстая и короткая...... а вспенивание масла - приведите нормативный документ по которому оно определяется и в чем измеряется..... не надо изобретать велосипед, все уже давно есть...используйте грамотные термины и решения будут на ладони...

а че работники сто чемто отличаются от безграмотных? если хочешь что то понимать в маслах, скину тебе в личку нормальные основы...... не мои не спорные а международные....будешь тогда стошников макать носом в их неграмотность. К сожалению твои познания в области трибологии сечас находятся лишь в проэкте зачаточного уровня.