Гоша1001

Пришла мне 244 Шинка. Пойду щас переобуваться. Правда на боковине нет надписи Шинко, написано Голден бой :blink: . Но поюзал инет вроде - одно и тоже.

Спасибо Алексей. У меня в то время супруга в ИХТИ еще училась, я в Иваново раз в две недели из Фролищ мотался. Иной раз через лес на попутках до Пестяков, а оттуда на автобусе.

А у меня сегодня серебрянная свадьба, Вернее вчера, седня венчались.

ну за 80 конечно- вопросов нет....только чето больно дешево

ERMOL Ну незнаю... :wacko: Вбухивать ради 24 сил такие деньги в Эту Хонду тем паче б.у. Я бы понял ты на 400-600 кубов замахнулся. Уж по мне лучше тоды Кайо та взять. Но нового. http://moto.ac/motoinfo/Kayo/T6/reviews/9

Я уже как то писал, что мерил родную ТТрную звезду, 58-59 HRC, так что не надо огульно хаять китай.

что скажут гуру?

погуглил без малого 5000 за диск, буду копить денюшку а попутно изучать размеры.

Вот блин опять самолет..... Помолчим.... и помолимся....

Или от рейсера магнум, там и перед и зад тормоза дисковые.

я вот эту заказал- уже едет из Москвы в Саратов. 2880 с даставкой. http://www.le-parts.ru/product/motorezina-shinko-460-18-63p-sr244-universalnaja/

от ирбиса конечно. Цель уйти от спиц, ибо я не скачу по трамплинам а спокойно катаюсь в свое удовольствие, Конечно с тормозами придется поколдовать

Блин посетила меня шальная мысль поставить колеса от Интрудера. Жду тапок в мой огород :mellow:

Уж извините за буквоедство -_- издержки производства - начлаб, метролог, люблю точные формулировки исключающие двоякое толкование :blink:

Ну все в кучу смешали)))) Есть оптимальный температурный режим работы двигателя, ну пусть к примеру 140-160 гр, для воздушника. Есть режим перегрева пусть это будет 160-170 гр. В режиме перегрева двигатель работает, но продолжительная работа приводит к повышенному износу вплоть до выхода из строя. А есть критические температуры, пусть к примеру это будет выше 170гр, при которых выбираются тепловые зазоры, начинается калильное зажигание ит.д. и двигатель глохнет клинит. Теперь про масло - у каждого масла есть критическая температура , до которой масло сохраняет свои свойства у 40-ки она ниже, естественно у 50- выше. Но это не означает, что залив масло с более высокой вязкостью, Вы сдвинете температуры перегрева и критическую в более высокую сторону. Да, при режиме 160-170 (режим перегрева) 50-ка получше защитит двигатель, но не устранит самого перегрева и не спасет если температура будет и дальше расти и достигнет критической. Ибо на температурный режим - вязкость масла не влияет, на температурный режим влияет баланс трех составляющих мощность, нагрузка, и эффективность системы охлаждения. А посему, как мне кажется, фразу Алексея надо воспринимать не как "снижение температурного режима". А как, для лучшей защиты и смазки двигателя при повышенных рабочих температурах, т.е у верхней границы рабочего диапазона температур.

А я про что написал? Про тоже самое, только лишь заметил, что вязкость масла как на таковой температурный режим двигателя не влияет. И заливая масло с повышенной вязкостью мы лишь снижаем риск угробить движок в случае перегрева. Но от самого перегрева никакая вязкость не спасет. Как впрочем и от клина по причине перегрева, никакое супер масло не спасет, когда зазор в паре трения равен нулю и маслянная пленка сдирается уже с металлом. А написал я это в ответ на фразу Alexey Yarik ...плюсом к этому по совету Александра Константиновича я перешел с масла ...W40 на масло ...W50 и все для того, что бы как то снизить температурный режим,...

у ShAmAn2014 TTR 250R в подписи

Гараздо эффективней будет пристроить перед цилиндром или чуть сбоку электровентилятор. По поводу масла- повышенная взкость не снижает температурный режим двигателя, просто вэ50 начинает терять свои свойства при большей температуре чем вэ 40. И при этом температурные расширения поршня и выборку температурного зазора никто не отменял. И не важно какое масло залито.... А про электровентилятор с включением от тумблера подумай- я гдето видел подобный колхоз - но он реально помагает.

А у нас с середины ноября свет в кооперативе выключают. А то бы тоже дачку утеплил бы и жил.... или частенько там бывал бы.

Алексей... ну я так в шутку :) а если серьезно, то дело не в мотоцикле и даже не в китайском, просто кто на мотах в пробках стоит ?, только может на толстых чёперах на которых в междурядье не влезть. А если тебе серьёзно надо много лазить по городу и такие реальные заторы- то скутер самое то. Лёгкий с вентилятором и худенький. Я на своем батианчике с удовольствием летом катаюсь. Плюс у него в унитаз много положить можно - 18 банок пива например.

А газ есть круглый год?

Нам 520 выше крыши. Вообще достаточно 428 качественную сальниковую ставить.

Shagrath поставь ведущую на 13 А то если ведомую увеличишь будет трактор,будешь на 2 трогаться и третей хватать не будет. и максимал сафсем потеряешь.

А нефиг по мегаполису на ТТРке стоять. Надо ехать......а коль стоишь на месте...надо велик покупать, и ездить по тротуару. Не нужены на Ирбисенка данного вида изощерения. Как "Дед" сказал- нужно нормальное по погоде масло и голова на плечах. И абсолютно согласен с Уралом, нефиг сопли вокруг движка плодить. Гараздо нужнее вкрячить термометр и встать на перекур при намеке на перегрев. У нас в Саратове лето было жаркое, едеш по полю 60-70 км.ч и аж лодыжки в гриль превращаются. И ниче... живы здоровы. Переднее крыло - задняя часть- подрезана на 11 см, обдув головки хороший, движок после проезда по лужам моется, масло 10вэ50 равенол. А радиаторы спереди рамодить если, то только водянку. Ибо маслянный будет охлаждая масло будет перекрывать цилиндр, смысла нет. Еще как вариант- увеличить оребрение головы и цилиндра, вот только надо придумать как :rolleyes: :huh:

Нет. Не колесо сильно стянуто. А именно ход пера вперед назад....направляющие закусывают изза малого расстояния между ними, чуть промнеш вилку - и норм, а в крайнем верхнем положении - закусь.