Велсовод
-
Постов
215 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Велсовод
-
Было такое, когда колодки кончались, после замены прошло.
-
2 кг в оба)
-
Небольшой напиллинг для приподнятия подножек: Стали съезжать ноги с подножек. Обратил внимание, что подножки малость смотрят вниз. Не помню было так всегда или выработались со временем упоры(а может это зубцы затупились(а может и то и другое)). Короче, приварил на упоры по кусочку гвоздя и вот оно счастье!
-
Стойки передней вилки, к которым крепится ось колеса)
-
Вот тут х.з. Специально не засекал, а на вскидку незаметно. Да и смысл с расходом на наших эндуриках заморачиваться? 16 лошадок и пробег 1-2 тыщи в год. Канистрой в год больше, канистрой меньше.. Я в машину 150 л в месяц заливаю). Да и с чего расходу сильно расти? Ускоритель только при открутке ручки прыскает, а в основных режимах влияют на аппетит те же вещи ,что и на родном карбе - жиклёры, игла, уровень.
-
Я заказывал. Это карбюратор с тросами и голой ручкой. Но по 2300) У Петровича по ссылке плюс к этому идут "обутые" ручки с тремя цветами на выбор и плюс ремкомплект карба. Но по 3000). Я бы брал тот, что у Петровича.
-
Жиклёры не трогал, только иглу. Размеров не помню(а может и не знаю).
-
Да вроде не поджимает. Просто ушла проблема и всё. Я даже заслонкой при пуске пользуюсь только зимой. По логике получается, что карб богатит, но только на малых ибо свечка не коптится. Но за счёт чего - х.з. Может через насос бенз чутка подсасывает. На холостых заметно, а на мощностном уже не влияет.
-
Отличные впечатления! На газ веселее реагирует, особенно на низах заметно,подрыв опять же бодрее идёт(люблю я подкозлить). Также с установкой сего карба у меня пропала проблема с недержанием холостых на холодном движке. Где-то в середине ветки эти карбы уже обсуждали.
-
Привет! Поздравляю с приобретением! Уровень масла удобнее контролировать через стекло. Там и метки рядом с окошком есть min/max. Учитывая бездорожный характер езды лучше лить побольше, под самый верх стекла - хуже от этого не становиться, а шансов получить "масляное голодание" на какой-нибудь горке меньше. С кика нормально стартует, но нужно к этому приноровиться(в теме это уже обсуждали где-то). Неустойчивые холостые на холодном у меня тоже были на родном карбе. (Сейчас стоит карбюратор с ускорителем - с ним этой проблемы нет.) Я просто подгазовывал первую минуту. Можно тупо оборотов х/х добавить, но тогда на горячем перебор будет. Будет время - почитай ветку с начала, тут много полезных вещей разбиралось) Ну и фак.
-
Как я уже говорил, багажник не так уж хлипок, просто Петрович планировал возить на нём штурмана не надо грузить на него больше ~5кг. Я летом немаленький арбуз в кофре возил - 8км по грунтовке типа "стиральная доска", хотя переживал за багажник, сильно не гнал.
-
Ссылка на начало темы, а про подшипники на 22й странице пишут(уже нашёл). Вот они: https://ru.aliexpress.com/item/2-sets-Steering-Stem-Bearings-CRF-50cc-250cc-Dirt-Pit-Pro-Bike-41-22-5-24/32616361403.html?spm=a2g0s.13010208.99999999.270.qiHrju
-
А где собственно подшипники?
-
У меня л-229 сзади стоит. У неё максимальная ширина 120мм по сайту Петрошины.
-
Привет! Открывай фак по велсу, на первом фото мотика, позади цилиндра видна крышка на трёх болтах, тебе наверное туда)
-
Там отверстия есть. Где провода заходят плюс еще два, не рванёт) Без кулька аккум сильно засирается. К тому же гелевые аккумуляторы водорода намного меньше выделяют.
-
Наконец сдох и мой аккум. При этом обнаружил, что уровень электролита в задней половине банок ниже минимума. Причём чем ближе к сапуну, тем ниже уровень. Не нужно быть Ш.Холмсом, чтобы догадаться почему. То-то после карьера, где полдня горки штурмовали аккумулятор совсем скис! Поэтому поставил гелевый, вот такой. Размеры 150x87x105, больше родного, зато 9А.ч. Встал с небольшим колхозом штатной полки плюс новая резинка. URL=http://vfl.ru/fotos/602063e017978893.html][/URL]
-
Лучше один раз увидеть) Вот родной карбюратор велса с открытой заслонкой: На следущей фотке рычаг поднят - заслонка закрыта: На карбе с ускорителем так же.
-
Сальниковые не слетают?
-
Растяжение цепи тут вряд ли при делах) Слетевшая цепь любит набиться под крышку или разбить её, или разбить картер, или перебить жгут проводов... Короче лучше не давать ей не слетать. У меня одно время часто слетала. Помогло выравнивание заднего колеса, чтобы плоскость ведомой звезды лучше совпала с плоскостью движения цепи(экспресс-метод). И конечно установка ловушки(основательный подход).
-
Открутить два болта и снять крышку. Если непонятно какие болты, введи в каком-нибудь яндекс-картинки "крышка ведущей звезды ирбис" и посмотри где они) Например вот здесь хорошо видно, где расположены болты: URL=http://vfl.ru/fotos/a388268017617420.html][/URL]
-
Хочу выступить в защиту багажника! Приходилось участвовать с кофром в двух довольно колдобистых покатушках. При этом в нём лежали две гири по 16кг , ну ладно, там был набор инструмента, верёвка, сухпай и планшет. И ничё! Один раз правда на брёвнышке кофр раскрылся и собирал я своё барахло по кустам в радиусе пяти метров. А сам багажник живее всех живых! Может потому, что я вовремя спилил дужку, китайский сварщик был трезв, неисповедимы пути сопромата?
-
Передние я брал на али. https://ru.aliexpress.com/item/ZS125GY-ZS200GY-zongshen-motorcycle-front-brake-pads-accessories-free-shipping/2021523775.html?spm=2114.13010608.0.0.yOI9qM
-
Хватит. У меня 52 зуба сзади и цепь 132 звена.
-
Тут на покатушках хороший совет по заводке четырёхтактников с кика дали. Для лучшего старта нужно поставить поршень за ВМТ - коротенькими движениями кика доходим до момента максимального сопротивления, потом ещё продвигаем где-то на треть хода кика, возвращаем кочергу наверх и с этого положения поршневой заводим.
