Велсовод
-
Постов
215 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Велсовод
-
Ну конечно я не смог спокойно жить с новым карбом в коробке и поставил его. Сразу скажу, что "короткоходная" ручка отличается от стоковой только более тугим ходом. Откручиваются они примерно одинаково, "на глаз" не отличишь. Кулачок привода ускорительного насоса изначально был выдвинут почти на полную - оставил так. Уложил тросик(он более длинный оказался, чем старый), отрегулировал ход и поехал на "полигон". Начал пробовать козлить и чуть не заплакал - никакой разницы с утренним поведением(на родном карбе). Вернулся, взял ключики и стал пробовать регулировать привод ускорителя. И вот оно чудо - подхват на низах появился! В итоге самый мощный эффект работы ускорителя появился при сильно задвинутом кулачке - так, чтобы при отпущенной ручке газа были выбраны люфты и привод только-только начинал давить на шток насоса. При этом впрыскивается самое большое количество топлива за ход, как я понял. Теперь я могу подкинуть передок практически с холостых, чего и добивался) п.с. А вот дужка между сиденьем и багажником для таких упражнений совсем некстати.. :wacko:
-
Только что провёл полноценные ходовые испытания с 52хзубой задней звездой на хорошей дороге. Появилась возможность "козлить" без сцепления. Со средних оборотов(особенно с падающих) поднимается без проблем. Если карб с ускорителем(уже пришёл) позволит подрываться с самых низов, то будет вообще шикарно! Передачи ощущаются короче и динамичнее. Разгон до 80км очень радует! (может конечно отвык за зиму :) ) А вот максималка меня приятно удивила, ибо она почти не уменьшилась - 100км выдал.(на тех же старых родных восьми тысячах! Слава нашим тахометрам! Самым точным и справедливым тахометрам в мире! :lol: )
-
Также при увеличении задней звезды снижается нагрузка на цепь. Зато "игра" задней звездой сильно влияет на длину цепи - я уже отписался выше, что при замене 46ти зубов на 52 мне пришлось добавить к цепи четыре звена, иначе её просто не хватало. Если планируешь часто менять соотношение - лучше за счёт передних делать - дешевле стоят, быстро и просто меняются( можно в кармане с собой возить). Если надолго, то можно и с задней связаться - тебе будет дороже и сложнее менять, зато мотику лучше(цепи и слайдеру).
-
Интересно получается с жиклёрами - на одном карбе 112, на втором 103. Артём, а у тебя главный топливный какой на новом карбюраторе?
-
Вот ещё один любительский обзор WELS'a: http://youtu.be/dyiY_a9bAYk.
-
Запасной движок)) ну шутники, мать их!
-
Пробовал подогнутым пользоваться(сам подогнулся при падении)) - не нажать толком. Передачи краем бота хорошо переключаются, а тормозить не получается нормально.Попробую ещё вариант опустить педальку как можно ниже(подальше от движка, чтобы бот побольше влазил) и тогда уже подогнуть, может прокатит.
-
Сегодня весь день посвятил мотоциклу. Кроме подножки перегнул рычаг КПП и опустил его пониже. Причина та же, что и с подножкой -на мотоботы 47 размера китайцы явно не рассчитывали и в стойке я частенько переключался с первой на вторую в самый неподходящий момент. Теперь к тому же рычаг не пострадает при падении мотика на бок. Вот бы ещё тормозную педальку как-нибудь спрятать, а то догнётся она когда-нибудь. Может упорчик рядом приделать, чтобы на себя удар брал при падении? Ещё сегодня пришла звезда 52 зуба. Поставил. А цепь коротковата оказалась. Пришлось добавить 4 звена. Поехал в поле - красота, то что нужно. Движок сразу вздохнул с облегчением и спокойно тащил по снегу на небольших(3000-4000) оборотах. Вчера на родной звезде я себе меньше 5000-6000 в тех сугробах не мог позволить. Вторая передача стала как бы между первой и второй прежними, а выше пока негде попробовать т.к. зима) Такую звезду в стоке надо было ставить, 5-10 км/ч максималки погоды не сделают, а вот тяга в снегах/говнах заметно улучшилась бы.
-
Сегодня переделал подножку(на которую мот ставится). Дело в том что в мотоботах я её постоянно откидываю на ходу, т.к. она сволочь норовит оказаться под пяткой. Поэтому пружину и её "солдатиков" я перенёс внутрь. Теперь они не торчат под ногой, плюс пружина теперь выбирает люфт внутрь, а не наружу и подножка уходит ближе к маятнику.
-
Сегодня на ижевской кроссовой резине (на заду) прокатился. Гребёт неплохо, но я ожидал большего почему-то. Но в целом получше тащит, чем родная. К тому же она довольно сильно б/у. Теперь жду 52-хзубую звезду. В снегу передачу пониже хочется. Заодно мотоботы с коленями опробовал. Поначалу неудобно было, педальку тормозную даже пришлось наружу выгнуть, чтобы доставал. Потом подосвоился вроде. Ноги защищёнными почувствовал, осмелел - "пятаков" понарезал. И ведь не разу не грохнулся' чтобы боты на деле испытать!))) А ещё подумал тут - хорошо быть эндуристом. Вот дорожники сидят уже пятый месяц бедолаги и дни до сезона считают. А мы, особенно с такими зимами, катаемся себе потихоньку))
-
Блин, чего спорить - нужен экип или нет? Конечно в защите меньше риск травм(проверка для "врагов" экипа: точно знаешь, что сегодня грохнешься - оденешь или нет?). С другой стороны экип не так удобен(жара и пр.) и стоит денег, которых обычно и так мало( проверка для "фанатов" экипа: если умножить стоимость бот на 10(или 100), ты не поедешь в берцах и будешь копить два сезона? У каждого эти два пункта разные, кто-то ездит аккуратно и не падает - кто-то постоянно в синяках. У кого-то с деньгами нет проблем, а кто-то на свой китайский мот еле наскрёб. Поэтому сильно ругаться тут не надо - дело это личное. А вот совет дать из своего опыта(не навязывая) - это другое дело. По теме: лично у меня чаще всего страдали ноги. А без очков вообще не поедешь - без глаз останешься. Перчатки тоже себя сразу оправдывают. Поэтому я бы расставил так: 1. Шлем с очками и перчатки, 2. Обувь, 3. Коленки, 4. Черепаха. П.с. Езжу по полям/лесам, лёгкое эндуро.
-
А я сегодня такой мотоподъёмник слепил. Надоело мотоцикл на чурки затаскивать. Стало гораздо удобнее!
-
12 750 руб в Питере.
-
Я вчера Forma terrain TX взял. Вполне удобная обувка, ходить в них можно нормально. В тоже время вывернуть голеностоп в них нереально. До этого в берцах гонял. Пока не падал особо - доволен был. А тут зимой прохватить решил. Мотик несколько раз положил(причем почти на скорости пешехода). Раз нога удачно попала, два, три.. Но в итоге приложился на неё всё-таки поконкретнее - до сих пор вся жёлтая. Тут я всё понял. Приковылял домой, спасибо боженьке сказал, что не сломал, не вывернул и поехал за ботами. Заодно и наколенники взял. Вот и думаю теперь - курточку с защитой сразу брать или подождать пока жизнь научит? :unsure:
-
Что за "око"?
-
Ну не такие конечно! Наши мотики так и не прыгнут мне кажется, мощи не хватит. Бывает бревно немного выше нашего просвета, передок перекинешь и виснешь на нём, ногами вытаскиваешь, чтобы заднее зацепилось. И один хрен в итоге от ног больше тяги, чем от колеса. В жару одного бревна хватает, чтобы запариться. А так с ходу - прыг, чтобы заднее сразу залетело и поехал. Красота ведь!)
-
Вот подробный разбор экипировки на ютубе. Человек делится СВОИМ опытом.
-
У меня будет на 52 зуба сзади и резина 3.75 кроссовая с ИЖа, так что должен переть как трактор) Плюс карб с ускорителем. А всё для того, чтобы научиться форсировать брёвна - моих главных врагов!
-
Анекдот про два пути, видео на ютубе. *Исправил, вставленное видео с ютуба не работает. Дал ссылкой.
-
Скорость по спутнику, само собой(или по проверенному уже спидометру). А обороты х.з. как по штатным тахометрам сравнивать, уж больно они врут. За подсказку насчёт разницы в движках спасибо)
-
А на максималку пробовал? Я тоже заказал задние звезды - на 52 зуба и на 42. Буду экспериментировать. А пока собираю информацию, у кого как получилось. На ирбисовском факе пишут про их родное 50/17: максималка 105, на второй по говну хреново тянет. Т.е. точно как у нас с родным 46/17. А ведь в четыре зуба разница. Не пойму в чём дело, колёса одинаковые вроде, движки тоже почти копии.
-
Сплюнь! И так всю левую ногу покоцал. Теперь первое что буду покупать - мотоботы кроссовые. Жизнь учит) Кстати защиту рук я и не ставил(только "грузики" прикрутил). От веток и ссадин перчаток хватает, а от чего-то посерьёзнее она, по-моему, не спасёт - хлипкая. Или она только от ветра/воды/грязи задумана?
-
"Не вынесла душа поэта" . Прохватил по гололёду. Да, навернулся. Да, много раз. Но доволен) Теперь я знаю зачем нужны эти дорогущие мотоботы. Там, где нет льда под снегом, родная резина хоть и "не айс", но проехать можно. На льду - неуправляемые сани без тормозов и катапульты. Однозначно просится понижение передаточного числа. Почти все 10 км - на первой передаче и та местами быстровата. Блин, чувствую себя как наркоман, получивший долгожданную дозу) Скорее бы уже лето!
-
Нашёл, заказал. Тему можно закрыть. -
Вроде одинаковые, только щёки у звеньев чуть тоньше. Я в запас взял, так что опробую не скоро(надеюсь :-) )
