Велсовод
-
Постов
215 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Велсовод
-
Удалил в связи с неактуальностью)
-
Заработал! Больше не глючит. Я сначала перетянул втулку и он после 60-ти резко завышать начинал. Потом ослабил чуть и сейчас работает ровно, не дёргается, не "плавает". Точно замерить для сравнения нечем, но по ощущениям показания адекватные. В отличие от тахометра, который показывает весьма приблизительно(бывают моменты, когда обороты растут, а показания падают!).
-
Вскрытие спидометра. Втулка 1 (которая держит ось со стрелкой) вкручена в пластину 3 и зафиксирована контргайкой 2. С помощью этой втулки регулируется осевой люфт оси с магнитом 4 относительно "стаканчика" 5. У меня была откручена контргайка и втулка 1 полностью выкрутилась из пластины. В результате ось с магнитом болтались в стакане как .. ну вообщем сильно) Лечение: убираем(без фанатизма! Чуть-чуть оставить) осевой люфт, контрагаим и собираем обратно. Перед снятием стрелки запоминаем её положение относительно оси(открутив панель со шкалой и дав расслабиться пружине оси).
-
Бальзам на душу!))
-
Это я и читал) Там всё нормально сидит. А тросик уже дОстан смазан и засунут обратно! Усики на самом тросе(где с червяком сцепляется)? Там тоже смотрел - норма. Я всё же сам прибор подозреваю. Вот после того, как я на это дело тут пожаловался почти сотню проехал и ни разу спидометр не заглючил. Испугался наверное)
-
У меня вылез интересный косячок - спидометр иногда начинает сильно занижать показания и стрелка "плавает". После стоянки снова всё работает нормально. Вычитал, что похожее было, в приводе на колесе лепестки не садились в свои места. Проверил - все на месте. Тросик тоже плотно сидит на входе. Получается сам прибор глючит? Никто с подобным не сталкивался?
-
Спасибо за советы! (Сегодня накрыло дождём в дороге - панель приборов проверку выдержала. :) )
-
Да она уже) Я вообще о смазке. Поступило мнение, что открытую цепь для езды по пыли мазать не надо, так как смазка будет только собирать пыль и работать как абразивная паста. По сухому тоже быстро сожрёт. Если разница невелика, заморачиваться со смазкой не стОит. Где бы ещё узнать эту разницу?) Только скатав два одинаковых комплекта в похожих условиях. В "цепносмазочных" спорах обычно или теория или опыт, который считает верным автор. Нет бы сказал кто "я убил одну цепь так, а другую вот так - разница такая-то". На этом форуме "несмазывавальщиков" вообще не видел пока. А именно заднюю звезду менять хочу только по двум причинам: -слышал краем уха , что две "чётные" звезды - плохо(почему - не понял), а сразу на 15 переходить как-то резко,не перестараться бы. -уменьшать звезду - увеличивать нагрузку на цепь -
-
Сегодня домазывал недомазанное. Проверять надо всё! У меня передние подшипники и сальник были в смазке почти как надо, а сзади сальники работали по сухому. С одного уже успело настрогать резинопыли. Подшипники "условно закрытые", но это и к лучшему - пыльник легко поддевается и скудные сопельки неизвестного происхождения заменяются на щедрый шмат морозостойкого шелла). Оси были сухие везде. Тросики(и спидометра в том числе!) тоже. Пока не решил, мазать ли цепь? Ведущая звезда 17 зубов,а ведомая почему-то 46. Я ждал от неё 50-ти. Точно под замену, слишком "быстрая" передача. Натяжение цепи зависит от положения маятника - с нагрузкой сильнее, чем на пустом. Кстати, все ответственные болты и гайки закручены нормально. Разбирается всё легко и понятно, простым инструментом. Накатал полтысячи, мотик стал заметно шустрее. Пока доволен! :) П.с. А заднее колесо и правда тяжеловато!
-
Посмотрел инструкцию(очень полезная вещь!) по китайским мотоциклам на ветке ирбиса https://docs.google.com/file/d/0B0tqrJ5y5ZouSG9kT2FuZmtXc3M/edit?pli=1 там ещё строже обкатка - 3000 км и по оборотам совсем зажато.
-
С обкаткой кажется загнули китайцы - 1200км на 50/60 км/ч это жестоко(для водителя). Я газ даже до половины не кручу, а хочется. Очень!) Кто ещё не вытащил резинки из водительских подножек - сделайте это и почувствуйте разницу!)
-
Ещё есть вопрос. Панель приборов боиться дождя? А то мне глядя на неё хочется какую-нибудь защитку смастерить.
-
Да, с кика любопытно заводится. Лотерея какая-то. Может быть влияет начальное положение ШПГ? Единственный рациональный фактор, который я заметил - на горячем газ лучше не трогать, хорошо стартует с холостых. Педаль тормоза я тоже уже загнул разок -упал почти на ровном месте) Выпрямил рукой и дальше поехал. Была бы жёсткой -могли быть нехорошие последствия. Это явно так и задумано. Вообще мотоцикл меня порадовал, так как от китайца ждал гораздо худшего. Все косяки по мелочи, это да. И лечатся почти бесплатно. Заглянул в ось маятника(смазывал скрипучку). Она правда без втулок сидит или я не увидел? Кстати, винт качества нашёлся) Правда крутить его на горячем движке врагу не пожелаешь - нужна какая-нибудь членистогибкая отвёртка. Пришлось не трогать, благо свеча с виду на смесь не жалуется. Ну и по бездорожью, если не на скорость, а для души - передачу понизить хочется. Спасибо вам, китайские братья, за устранение фининсовой преграды к осуществлению моей давней мечты!)
-
А ещё я не нашёл винт качества на карбюраторе. Это нормально?
-
А я думал просто экономят. Спасибо)
-
Защита заднего амортизатора из термоусадочной трубки. Дёшево и сердито)
