удалено

Не знаю, что скупали "все")), но в Германии Zic фасуют в пластиковые канистры. Я заливал в машину Х7 и Х9 и трансмиссионное GFT из Кореи в пластике, позже Х9 и ТОР из Германии, тоже в пластике - нареканий не имел. Недавно поменял масло в мостах и раздатке на Kixx, вот оно в жестяной таре, но пока про это масло мне сказать нечего.

Что такое "настоящий мот"?! Еще одна флудотема.. Я, вот.. подумываю о смене мотоцикла на мопед..) Кто-то марки коллекционирует, кто-то футболом интересуется и т.п. Масла - не менее увлекательная тема. Никакого "загона".

Каждый сам решает. Для большинства условий эксплуатации более тяжелые и широкие шины ставить на легкий маломощный мотоцикл смысла нет.

Надо уточнить, что они там курят/употребляют, если действительно так пишут: .. ведь, даже плотность и вязкость, не одно и тоже..)) не говоря о том, что означает первая цифра.. Я не писал "что нужно лить" - это каждый сам решает. Я (не специалист) использую разные варианты масел по составу и вязкости, пробую, разные присадки и добавки - мне это интересно. Сам ничего не выдумываю, информации по хим.анализам и маслам в целом, в интернете много. Мнений профи, специалистов, и просто понимающих людей, причем разных, тоже немало. Нужно читать, фильтровать.. Кому хочется изучать вопрос, тот тратит на это свое время.

То, с чем знакомы инженеры КТМ и Ко и то, что пишут в мануалах, не имеет прямой зависимости. Тем более, учитывая нынешний маркетинг и т.д., и дорогущие масла, строго определенные регламентом. Это обсуждать смысла нет точно. Про "инженеров Регулмото" не слышал, вроде Регулмото, это просто поставщик китайской мототехники, находящийся в Уссурийске, и.. врядли у них есть инженеры, рассчитывающие хар-ки масла на котором должен работать мотор, скопированный со старой Хонды, куда в 70-80-х годах заливали минералку 10W40 и т.п. Кстати, к моему мотоциклу в псевдомануале от дилера указано 10W40 зимой, 20W50 летом, без прочих уточнений..) Просто, примерно дали вводные, а дальше на усмотрение владельца. Вообще, каждый может делать со своим мотоциклом, что он хочет, лишь бы другим это не мешало жить. Наверное, дальнейший диалог пользы не принесет..

При том, что подавляющее число масел с высоким индексом вязкости в значительной степени состоят из "не смазывающих" компонентов (загуститель), и быстрее деградирует от высокой температуры и нагрузки. ~20W40 для средней полосы России на лето в эндуро с "воздушкой" отработает свои моточасы лучше аналогичного по уровню качества 10W50 или 10W60..

В -15° нормальные люди на мотоциклах не ездят, а в +20° для КПП лучше более густое масло (снижение ударной нагрузки, возможно.. снижение износа при передаче больших усилий, мягкость переключений и т.п.) близкое к моноградному, такое и проседает по вязкости минимально. Это не "мои гипотезы". Я, немало информации по теме изучаю, пробую на практике. Знания приходят с опытом, от этого мнение по вопросу меняется, появляется новый опыт и.. новое мнение. Это нормально. Написали бы сразу так, я бы и не цеплялся к Вашему первому ответу.

На 30 л.с. Yamaha WR250 ставят 110/90-18", а на "сверхмощных" мотоциклах со двигателем 172FMM-3A при выборе ширины шин многих ограничивает размер маятника..)

Причем тут таблица, Ваше кривое первое высказывание и мои знания/незнания? Если хотите тут написать технически грамотный довод, пожалуйста, многие с интересом почитают.. Я тоже. Прочие "гипотезы", и так в интернете с избытком..)

Много от чего зависит.. При прочих равных, 5W40 просто быстрее просядет по вязкости, чем 10W. В воздушку лучше масло с меньшей разницей между зимней/летней вязкостью, а для шестеренок лучше 20W. Поэтому я выше и написал про не самый лучший выбор 5W для мото, где общий объем с КПП. Но, даже от 5W ничего бы не застучало..

Данная полупустая таблица не имеет никакого отношения к тому, что Вы написали ранее. Впрочем, можете себя не утруждать, все равно смысла нет.

Ну, раз "все проще", расскажите нам "при какой температуре масло 5W40 перестает создавать пленку" и т.д.?!)))

Стоит так же, как аналогичный по уровню и допускам Shell, Лукойл и т.п. Никакой "мутноты". Вот мотоциклы Regulmoto ZR250, как я полагаю, многие не рассматривают в качестве приобретения, именно из-за меньшей, в сравнении с конкурентами (BSE Z5/6, Avantis A5 и т.д.) цены и отсутствия продвижения со стороны поставщика, считая наш мотик "мутным" и не модным..) Я подумываю, а не продать ли свой, но.. глядя на объявления на Авито, понимаю, что тех денег, которые смогу получить за нормальный живой аппарат, хватит только на.. новый мопед. Я к тому, что цена продукта, будь то масло, мотоцикл или еще что, не всегда отражает его уровень. П.С.: если что - я не дилер Zic и т.п. ))

Чем Zic не угодил?) Я заливал в Ниву три года, все Ок..

Надо было звук писать в поле. Так вообще не ясно, есть лишние шумы или нет. Так часто масло меняете "для души" ?) В мотик с "воздушником" лучше не 5W.. (например.. 15W50). Кстати, и звук будет, чуть мягче, особенно при сильном нагреве. В мой входит 1,2 л по щупу.

Не особо приятно ездить, постоянно задумываясь о том, что с двигателем что-то не так, но.. если за 850 км ничего не развалилось и во время работы мотора посторонних стуков нет, то.. возможно, "копать" и не стоит. Когда дойдет дело до какого-либо ремонта/замены, тогда при разборке узла и найдется место, где именно большой люфт.

На фото, которое приводилось в пример - Hanway STM125, который был у меня несколько лет назад. В "профиле" указан мотоцикл, который есть сейчас (шины 80/90-21" и 110/90-18"). Возможно, следующим будет мотоцикл/мопед, снова на колесах меньшего диаметра для эксплуатации не только по асфальту, но и по лесным дорогам.

На том мотоцикле оба колеса 17". На фото на переднем шина 4,6" на заднем 5,1" - просто не нашел в продаже универсальную 3,5-4". Такая здоровенная шина спереди не нужна, но штатные диски были широкие.

Да, если регулярно ездить по асфальту, баланс.вал точно не помешает. Еще бы сидушку поменяли на такую, чтобы можно было ехать сидя час и задница бы не молила о помощи..) Но, видимо, на уровень продаж больше влияет цвет наклеек..

На ZR250 бывает, как минимум два варианта фар. На моем стоит та, что побольше. Конкретно в нее ставить 35Вт не пробовал (мне не нужно, ночью не езжу), но ставил упомянутые выше лампы в похожую фару другого мотоцикла: от "Жигулевской" 55Вт отражатель портится через несколько минут, а мотолампа Philips 35Вт работала нормально, с ней и продал мотоцикл. Свет хреновый при любой маломощной лампе, сама фара больше, как ходовой огонь.

Пластиковый отражатель фары плавится не от модели цоколя, а от чрезмерного кол-ва теплоты, выделяемой мощной лампой. Как правило, в пластиковых мотофарах подходящая лампа до 35 Вт. Цоколи HS1 и H4, почти одинаковые, но галогеновая первая обычно 35 Вт, а вторая (Жигули) от ~ 55 Вт. Купите китайскую светодиодную (если не катаетесь ночью по ДОП) и забудьте про эту проблему.

Далеко никогда и не ездил, мотоцикл не тот. Все поездки в радиусе менее 100 км. Ролики побалтываются уже не одну тысячу км, и я не вижу в этом повода для сужения зоны поездок. Вопрос не про критичность износа, а про причину по которой может происходить такой странный износ, когда цепь не особо тянется в длину, а пара ролик/ось изнашивается быстрее. Похожая картина бывала и с другими цепями на других эндуро-мотоциклах. Это было и с китайской сальниковой цепью и с ЕК О-ring. На японских (ЕК, RK) сальниковых еще и звенья туго сгибаются, видимо из-за пыли. По реальной ГРЯЗИ езжу очень редко.

Если сальниковая цепь растягивается медленно (смазывается регулярно), но.. при этом ролики болтаются на своих посадочных осях, в чем может быть причина? Цепь RK. (O-ring), прошла ~12000+ км. Интересует мнение понимающих людей. Варианты, типа "цепь г@вно" или "надо было цепь регулярно снимать, мыть, чистить, купать в масле, говорить ей приятные слова и т.д.", не предлагать.)) Хочу сезон докатать с этой цепью.

Недавно в интернете видел ~78 тыс.руб., но цены все время растут. Конкретно этот 125сс с баланс.валом, но полуавтомат. Вроде, видел аналоги (внешне похож) у других дилеров и с другим названием, типа Дельта - Сити, Дельта - Спорт или т.п., но.. что там с начинкой и ценой, не знаю.. В одном обзоре сказали, что для невысоких людей, т.е. возможно маловат или т.п., надо будет увидеть живьем, тогда станет понятнее. Может к следующей весне..

Заливал такое не раз в предыдущий мотик. Как раз казалось оптимальным по цене/качеству, и вязкость для лета подходящая.. С красной этикеткой 10W50 (ПАО - синтетика) понравилось больше, но оно в полтора раза дороже. От состояния коробки, регулировки сцепления многое зависит. На моем 172FMM первые тысячи км плохо переключались передачи (особенно нейтраль) на малой скорости на всяких разных маслах на горячую. Сейчас тоже, но.. если Очень сильно нагреть мотор. В данный момент в моих краях очень тепло +25-30°, в двигателе минералка 20W50, работает удовлетворительно Это может сильно влиять на работу мотора и кпп. Я стараюсь держать не ниже максимума на щупе, иначе мотор работает заметно жестче на слух. Заливаю ~1,25 л. Не знал, что такое "Зонгшен прописал".. Вроде, Авантисы ддля 172FMM рекомендуют 10W50, а в моей "чудо инструкции" от продавца указано 10W40 зимой, 20W50 летом..)